正视营改增 优化企业自身管理水平
中国物流与采购联合会日前发布报告显示，从2008-2012年税收支出平均增长9.81%，远高于同期营业收入和营业利润4.56%和3.29%的增幅。
其中，中物联调查的927家样本物流企业2008-2012年税收支出平均增长9.81%，大大快于同期营业收入和营业利润的增长速度。而从横向比较来看，2008-2012年样本物流企业五年间的平均税收负担水平为20.19%，高于全国同期宏观税负水平（18.26%）1.93个百分点。
事实上，早在2013年八月中国物流与采购联合会发布的2013年上半年物流行业形势分析就指出，物流企业普遍反映“营改增”后税负增加，据测算平均增长120%左右，严重影响了企业的经营效益。
“但是，近年来国家也在不断增加对物流行业的政策扶植力度，比如，2012年开始开展现代物流技术应用和共同配送综合试点，财政部给予了大量的资金支持。客观来看，‘低利润’的物流行业也有自己的问题。” 北京工商大学经济学院贸易系主任、商业经济研究所所长洪涛表示。
商务部数据显示，2012年我国社会物流总费用9.4万亿元，约为GDP的18%，远超世界平均水平（6.8%）。中国物流的高成本与我国的物流管理还处于粗放式的发展阶段有关，物流业门槛较低，组织化程度较弱，中小公司占到90%以上，运作效率必然会偏低。
“除了政府应当调整和修订不合理税收政策外，物流行业也应该正视自身成本居高不下的原因，改变粗放式发展方式，不能一味地要政策。”洪涛表示。
其中，中物联调查的927家样本物流企业2008-2012年税收支出平均增长9.81%，大大快于同期营业收入和营业利润的增长速度。而从横向比较来看，2008-2012年样本物流企业五年间的平均税收负担水平为20.19%，高于全国同期宏观税负水平（18.26%）1.93个百分点。
事实上，早在2013年八月中国物流与采购联合会发布的2013年上半年物流行业形势分析就指出，物流企业普遍反映“营改增”后税负增加，据测算平均增长120%左右，严重影响了企业的经营效益。
“但是，近年来国家也在不断增加对物流行业的政策扶植力度，比如，2012年开始开展现代物流技术应用和共同配送综合试点，财政部给予了大量的资金支持。客观来看，‘低利润’的物流行业也有自己的问题。” 北京工商大学经济学院贸易系主任、商业经济研究所所长洪涛表示。
商务部数据显示，2012年我国社会物流总费用9.4万亿元，约为GDP的18%，远超世界平均水平（6.8%）。中国物流的高成本与我国的物流管理还处于粗放式的发展阶段有关，物流业门槛较低，组织化程度较弱，中小公司占到90%以上，运作效率必然会偏低。
“除了政府应当调整和修订不合理税收政策外，物流行业也应该正视自身成本居高不下的原因，改变粗放式发展方式，不能一味地要政策。”洪涛表示。
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