老板“跑路”事件能否为快递行业争取更多便利政策

摘要：

　　据物流配送系统了解。对于金融街派送点的老板“跑路”事件，冷红波承认，公司管理还存在问题，当前快递行业发展太快，一些问题难免会出现。

　　他介绍，像金融街站这样具备独立法人资格、独立实体经营的加盟店，北京韵达公司一共有130多家，业务份额占北京快递市场17%左右。

　　他认为，在北京从事快递行业的加盟店，二环、三环内的经营最为困难。首先是车辆通行难，交通拥堵导致快递投送时间成本太高；其次是购车难，北京小汽车限号使得快递公司多数选择电动三轮车，而问题是，电动三轮车本身是不允许上路的；最后，是场地难找，能在三环内找一个分拣、卸货场地对加盟店来说太难了，很多分拣和卸货过程都是在马路旁、人行道上进行，这样一来就容易造成违法占道和被投诉。

　　最近，冷红波在填写一份市里某职能部门的调查问卷时建议，当前快递行业的交通工具普遍是电动三轮车，这些电动三轮车应该统一标识、统一牌照，使其能够合法行驶。

　　国家邮政局统计数据显示，今年“双十一期间”(11月11日至16日)，全国快递业务总量达3.46亿件，同比增长73%，而北京这样的大都市快件数量则更为庞大，据了解，北京2010年处理的快递为1.8亿件，到2011年就达到3.36亿件，2012年是4.8亿件，今年仅1～9月，就达到了5.8亿件。

　　高速发展的快递行业对快递从业人员提出了更高的要求。可当前来看，快递行业无论是经营、管理上，还是从业人员素质上，都距离消费者满意的预期有不小差距。

　　中国物流与采购联合会顾问丁俊发告诉记者，快递行业需要改进的方面还很多。他说，一是物流企业集中度还不高，还没有形成像其他国家那样几个大的集团式的快递行业，有些小的物流公司总体来讲水平还比较低；二是企业自动化分拣装备还不高，这需要企业大量投资，减少人工分拣带来的差错；三是现在的快递员大都是农民，把他们变成熟练的员工，需要大量的训练，还需要一个培养的过程。

　　中国物资储运协会会长姜超峰认为，制约当前物流发展的主要问题还是资金和土地。

　　“没有足够的分拣中心，没有价格便宜的分拣中心，最终造成了成本过高。”姜超峰说。

　　在资金方面，他认为现在物流企业都比较小，普遍缺少资金来源渠道。“国家没有相关的扶植资金，也没有专门的基金来为物流企业提供资金支持，唯一的资金来源是银行贷款，而物流企业资金回收期比较长，需要十五六年的时间，导致物流企业缺少建设资金，建设不了较好的物流中心，导致了物流产业发展的落后。

　　北京市邮政管理局市场监管处处长王文太在接受媒体采时表示，在国家政策层面，有必要为快递行业的规范发展提供一些政策支持。

　　他对媒体说，城市里都规划有银行、社区服务场所，但是没有快递场所。所以快递企业要自己去找场地，而快递虽然比普通邮件要贵，但是其实是非常微利的一个行当，带有非常大的公共服务业特点。

　　因此，他通过媒体建议，将快递业纳入准公共服务，比如在场地、车辆通行等方面提供一些政策支持，与此同时政府部门加强指导，一步步完善这个行业。

发布：2007-04-07 10:13 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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