铁路快速物流的变化
自6月15日中国铁路总公司正式实施货运组织改革以来，铁路货运已经全面走向市场，实现铁路货运加快向现代物流的转变。何曾几时，我国的铁路运输一直都有很多限制条件。比如对运输货物的体积、大小、数量的控制条件。可是随着这次的改革，使铁路运输将更进一步成为日常生活中必不可少的物流方式。本次改革面向全国所有货运营业站，共计4200余个，形成了覆盖全国的货物快运网络。
而这一措施也必将助推全国物流业的快速发展。中国铁路发展物流有其无与伦比的优势。比如遍及全国的营业铁路运输网，覆盖面广，方便快捷等便利条件。在这个大物流时代，任何类型的运输方式都在不停改变调整以迎合市场订单，现如今，无论是公路，铁路还是民航，都努力在市场中扮演自己买方市场的位置。而铁路运输的悄然转身，一改往日运输手续繁复，环节多，时间长等弊端。客户可以选择电话，网络。营业所直接办理联系发货。同时随到随办，大力发展铁路门到门全程服务，正切合了快递的最重要特征。当然，随着铁路运输的便利性增加，限制条件的减少，另一个让大众关注的问题油然而生，铁路运输的价格是否会上涨，对于这个问题，铁路总公司承诺，货物快运列车的运费收平低于公路。充分发挥铁路运量大、价格低的比较优势。同时动态追踪公路运输水平，在政策允许范围内，实施与市场对接的收费标准。并向社会公布以实现完全清晰的一口报价一次核收。比如广州的商人曾算了一笔明细账：过去他通过汽车往海口发货，9.6米长的汽车约可装运15吨60立方米的货物，运费加上两端的装卸费用大概需要7500元。南方铁路快速物流开通后，通过火车装运25吨110立方米的货物，运费加上两端的装卸费用也是7500元。
“同样的运费可比汽车多运10吨货，一年可节约物流成本20多万元。据了解从9月中旬起，广铁集团每天开行3对湘粤线据了解，从9月中旬开始，广铁集团每天开行3对湘粤线、粤海线、环湘线南方铁路快速物流，最高运行时速可达到120公里/小时，实现“一日直达”或“隔日直达”，实行随到随办、敞开受理，给三地中小客户办理零散货物运输提供了方便。现在中国经济正处在转型升级的关键阶段，新一届政府大规模推进简政放权，进一步激发市场活力。铁路加速着各类资源如人才、技术、资金、信息的加快流动，为全社会经济转型升级注入了强大动力，也在悄然改变着人民的生活方式，优化着城市的发展环境。铁路的加入，相信会使中国物流发展得更好。
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