本地物流助推O2O落地

信息来源：　发布时间：2014-8-15　阅读：70

近两年，各大电商企业的线上格局基本稳固，每家想要自己的份额都是难上加难。而面对线下高达超过80%全社会消费品总额的蓝海，各家企业都垂涎不已，都在积极地布局项目，资金，人才等，但是面对幅员辽阔的中国，其消费能力，消费习惯，消费结构可不是传统互联网企业一招就能够吃得下的。尤其是本地物流严重制约着O2O的落地，三通一达和顺丰仅能够满足极少部分标准物品的配送，而面对本地生活服务的各项物流需求，传统的快递公司几乎无力服务。这也严重制约着依赖于物流的本地O2O项目无法有效落地。

那么未来的本地化物流将会以什么样的形态来实现本地O2O的落地，满足消费者的需求呢？

第一类：餐饮物流。

目前各大巨头都在盯着外卖快餐业务，但是由于快餐业务的实效性和集中性，各大巨头仅仅是停留在信息和平台之争上，而对于快餐配送这块，几乎是默契地选择了沉默。而笔者接触小型的外卖O2O企业，多数都是困在了物流这块而不能自拔，保持平台的存活甚至是盈利都没有问题，但是想要做大几乎是不可能。笔者认为，未来外卖企业的核心在于物流，需要解决的几个问题：

1、错时配送问题，如果等到消费者下单再去配送这将严重制约时间和数量的限制，可通过错时订单，自助外卖机从而完成服务，比如友宝未来有机会售卖外卖。

2、产品的标准化包装，目前外卖市场在卫生方面难以做到合格，合规，尤其现场作业的外卖无法在卫生方面提供足够的支持，相信随着资本市场的渗透，科技的介入，这块未来会很快解决

3、餐饮物流的信息化跟踪，目前快餐外卖还无法实现跟踪服务，这在实效性，服务水平，消费者数据等方面还没有完成服务，餐饮物流可以实现未来大数据的收集。

第二类：生鲜物流。

客观来说，中国目前市场不适合做生鲜电商，即使在一线城市都存在着极大的不确定性，所有生鲜企业都是亏损在运营。作为运营生鲜最成功的主体—大型连锁卖场，以海量的采购和大规模的品类也依然是负毛利销售，纯利更是亏损更多，多是通过高毛利的食品和百货类商品来弥补。而作为生鲜电商，这个需要投入巨资来实现的行业，未来的盈利空间在哪不清楚，按照目前互联网行业的游戏规则，这条不归路很长但是很有诱惑力。需要沉淀才会有机会。生鲜物流需要解决几座大山。

1、食品安全问题，这是产业链上游的问题，中国目前的食品安全比较严重，这个不是互联网企业可以改造的，需要中国相关法律法规的出台还有巨头的介入，比如像联想、中粮这类能够树立行业规范的，这个需要上游企业的沉淀。

2、物流冷链建设，这里是目前最为困扰各大生鲜企业的，需要巨资的投入，这个跟互联网企业思路格格不入，我想生鲜物流设备会由独立的第三方来承担，提供物流效率降低每单的成本

3、终端损耗，由于生鲜本身特性，生鲜的毛利都死在了损耗上了，未来的实效性和产品的包装上需要做更为细致的工作，必须要介入科技手段在保鲜上面提供足够的支持

第三类：社区物流。

最后一公里，所有的电商、物流企业等都想吃下最后一公里的业务。但是由于社区业务的复杂性和物业公司服务水平的低下，严重制约着这块最大蛋糕的分吃。

个人认为社区最后一公里的物流需要在这几方面下足功夫:

1、以小区为单位物流干线服务，即单物流服务车有固定的服务路线，各类O2O落地商品分到物流车上，然后进入小区，统分到社区服务点。

2、社区物流由物业公司承担，这里解决几个问题，既提高物业公司服务水平和收入能力，也解决了小区的安全和持续性问题，更是提高了全行业的物流效率。从这个层面上来讲，现在比较热闹的小区类O2O平台企业，如果不能够与小区实现落地的深度物流服务，未来必将沦为嫁衣。

O2O是通过线下来服务于消费者，而线下服务最重要的是物流方面，而成本最高也是体现在物流上面，对于落地的O2O项目，只有在本地物流方面达到高效率，全行业才会迎接爆发式的增长。

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发布：2007-04-07 13:48 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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