怀化大三通物流信息科技有限公司：大西南物流公共信息平台

一、企业简介% t) @1 h8 w0 o% @) X6 @' ^
湖南怀化大三通物流信息科技有限公司起步于2005年，注册资金500万元。公司以技术开发型和专业服务型的高素质人才为主体，积极开放的体制更加体现人才、知识、创造、创新的价值，将自身的发展定位为西南地区一流的物流信息化与服务供应商，并加快与国内一流企业的对接，引进国内一流企业的机制、技术、管理模式，从而把公司发展推向一个新的台阶。经过几年的发展，大三通物流信息科技有限公司在专业提供物流与电子商务服务平台建设方面积累了丰富的经验，平台运营能力、物流服务整合能力、融资能力、市场开发能力都得到了极大的提升，为公司下一步的发展储备了良好的资金、技术和社会资源。公司的近期发展规划是：在进一步整合区域内现有的信息资源和社会资源的基础上，在怀化投资建设一个专业化、新型化、集成化及开放化的同时具有独特商业运作模式的大西南现代物流与电子交易综合服务平台。这个物流中心将诠释一个全新的现代物流与服务概念，体现精、开、特、辐射能力强、服务水平高、普及网络、科技新技术等特点，能够实现交易现代化、交易范围全球化。5 S8 v6 a! U" v8 k+ h
大三通物流信息科技有限公司自成立以来，就高度重视校企结合合作模式，先后跟湖南林业科技大学物流学院、湖南省现代物流职业学院、怀化学院物流系和计算机系签订了校企合作协议，共同打造科技人才孵化平台。大三通物流信息科技有限公司现已培养出大专以上学历员工61人，其中管理人员12人、专业技术人员27人，专业客服人员22人。公司团队年轻化，一直秉承“创新、超越、融合、共赢”的文化与发展理念，专注于农村、交通及商贸物流领域信息化服务平台的规划、设计、建设与运营，全力打造西南地区“物流信息航母”—《大西南物流公共信息平台》。公司系国家工信部信息化推进司物流信息化动态监测定点联系企业、湖南省物流与采购联合会常务理事单位、怀化市道路运输协会副会长单位、湖南省物流公共信息平台公司战略合作商、湖南省软件行业协会会员、怀化市货运信息和运营车辆GPS监管平台建设企业，是武陵山区杰出的物流信息化服务商。) N: v' Q! W" e% O
公司以物联网、智能物流与电子商务公共信息平台为主要研发方向，服务对象包括了各级政府交通运输部门、商务和信息化管理部门、物流行业协会、农业部门、物流园区、物流企业和货运司机。自主研发的主要产品有：以《大西南物流公共信息平台》为代表的区域性物流公共信息平台，以《大西南同城配送物流平台》为代表的专业配送服务平台。以《怀化市运营车辆GPS监管平台》、《运政管理平台》为代表的交通运输政府管理平台，以《中小物流企业信息管理系统》、《农、林产品物流与电子商务物流平台》、《大西南配货服务平台》等为代表的专项物流平台及办公自动化系统OA、客户管理系统CRM、车辆管理系统TMS、仓储管理系统WMS，已逐步推广应用于怀化、长沙、吉首、张家界、铜仁、黔东南、贵阳等多个城市物流企业和商（农）户。( P! z% Q  P5 o: z2 d- |: ]
大三通物流信息科技有限公司本着“立足怀化，面向大西南”。以行业共同愿景为基础，为优秀客户实现超越发展。为区域信息产业发展缔造经典的理念，引领大西南物流信息化未来。通过平台架设企业与政府沟通桥梁，推动中、小型物流企业经营观念转变，实现可持续性科学发展，共创西南地区物流与信息产业发展美好未来。
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二、项目介绍% {5 B( v3 j% T: o" S

（一）项目建设背景* n. [' I+ A8 g7 x4 C
在中央、省关于加快转变经济发展方式和“四化两型社会”建设与怀化市委、市政府“构筑商贸物流中心、建设生态宜居城市”重大战略思想指导，以及国务院《物流业调整和振兴规划（2009年03月10日印发）》、《促进物流业发展九大措施（2011年8月20日印发）》及湖南省《工业与信息化十二五发展规划》政策指导下，为引领我市在大西南地区传统工商业、农业、物流业向现代商贸、新农业、现代物流业转型；传统网络向智能网络发展；有效整合社会资源、提升综合服务与区位经济竞争力；同时加强对工商、农业及物流企业的监督与管理；促进怀化与周边产业联动以及货运代理市场、农贸、商贸及物流业由自发向自觉、无序向有序、传统向现代转变；实现健康、稳定、快速发展。怀化大三通物流信息科技有限公司通过市公路运输管理处、怀化市经济与信息化委员会、怀化市林业局、怀化市商务局和湖南省物流与采购联合会的指导与帮助，针对怀化及湘、鄂、渝、黔、桂五省（市、区）周边地区交通与物流业、商贸、农贸及农村信息化的现状与特征，引进当前国内云计算和智能物流信息平台建设先进技术与经验，分步实施建设以怀化为物流中心城市，面向武陵山区及周边的大西南智能物流公共信息平台。
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（二）项目建设的意义
由于互联网的发展以及物流信息技术运用的成熟，建设省级和区域性物流公共信息平台己成为物流行业发展的一大趋势。是通过现代物流发展区域经济的核心和关键。基于Internet的物流公共信息平台的功能与其他物流系统相比，真正实现了物流企业之间，企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。
该平台将真正成为怀化及西南地区物流信息交换与共享的基础，物流领域的神经网络，面向全球整个物流系统的集成化、智能化的物流信息管理中心。, }( s! |+ _/ g. O! r! C
该平台的建设直接关系到物流业调整与振兴规划各个重要领域的发展和每个重点工程的建设，是怀化现代物流业高效运作的前提和保障，建设物流公共信息平台是贯彻实施我省物流业调整与振兴规划的迫切需要，是发展现代物流的核心和关键，是发展区域经济的迫切的选择。通过建设信息平台可以极大地推动着现代物流向前发展。对推进我市新型商贸业、物流业、农业、工业发展进程、实现“富民强市”发展战略、探索怀化市及周边“四化两型社会”建设都具有重大意义。: X/ Q  [( D" Z, w3 o
怀化属于我国中部次发达地区与西部欠发达地区的过渡地带，同时，还是华东经济区到成渝经济区与华中、华南经济区到西南经济区的过渡地带。这种双重过渡地带不仅奠定了该市经济“二传手”地位，而且造就了该市作为成渝经济区最便捷出海通道上的重要枢纽和沿海地区产业西移的“桥头堡”地位。" Z2 M  o& @' b% d+ k# m0 I
随着工、农业投资重心加快转移，怀化及周边地区应该抓住机遇，“弯道超车”，实现跨越式发展。
要成功实现我市“中西部崛起”，做强商贸物流中心城市，建设湘西北经济走廊，发展武陵山区经济带。同时实行外联战略，积极承接长株潭产业转移，实现与长株潭的交通互连、产业互补、市场互通、资源互享，并参与大西南区域合作，扩大与珠三角和泛三角地区交流，现代物流业的发展壮大将成为承接产业转移的强有力的支撑基础。而怀化是受区位条件、产业结构、运输结构等因素影响，特别是物流业发展水平不高的制约。我市社会物流成本明显偏高（发达国家一般为8-l0％。2008年，全国为18.14％，我省为18.65％，江苏为16.49％，湖北为18.01％、深圳为15.09％，它已经成为我怀化及周边承接产业转移的主要瓶颈。
而我区现代物流业的发展壮大的一个关键是通过信息技术整合各种资源，并与其他省市及区域的信息平台进行无缝对接，以便支持“大市场、大流通”，这就需要建设大西南及武陵山区域性的物流公共信息平台。
大西南综合物流公共信息平台以商贸、农贸、物流企业和物流从业人员为重点，构建第四方物流全程电子商务平台，为生产企业、经销商、客户及银行提供全方位、高效、低成本的物流和电子商务服务。实现以物流为核心，整合和优化从生产企业到经销商，直至零售商的整个供应链上的物流体系。将现在的绝大部分物流企业由仓储和运输物流经营者逐步往第三方物流引导，在创造更大供应链价值的同时，大幅拓展自身的业务盈利空间，形成独特的运营模式，以会员、代理、加盟连锁形式迅速覆盖西北、西南。
一方面帮助消除怀化市及周边地区在物流公共信息平台建设滞后的局面，有利于提高我市及周边地区物流行业信息化的整体水平，帮助解决我市及周边地区现实中面临的物流行业条块分割、专业水平低、规模效益差、资源利用率低及信息孤岛问题。对提高企业经营治理效率、降低市场风险、整合社会资源、降低物流成本、将会起到非常重要的作用。
另一方面有助于促进我市及周边地区物流业与工商业以及物流企业间的协同、联动，提高武陵山区工商、农业、物流产业的区域竞争能力。* }" Z. x  ~/ H9 U( {
第三、实现利用信息流调度物流，可以提高物流的效率和效益，有助于节能减排和发展低碳经济。
第四、可提升物流企业的行业资源整合能力，打通物流信息链，推进全程透明可视化管理，提高专业化物流服务水平。
第五、可推动工商业、农业、林业、与物流企业信息互通、联动发展，增强企业专业化能力，提高物流社会化服务水平，提高产业链运作效率，以及促进电子商务产业迅速发展。
第六、能够使工、农、商以及交通、港口、海关、银行等不同行业和不同主体共同在一个开放、共享、标准、高效的平台上交换信息和服务,实现协同工作。同时，它也是实现区域性合作、与其它区域进行对接的集成化、智能化的物流信息管理平台。# C; ?1 F$ c7 B* h* F3 S
第七、基于互联网的物流公共信息平台可实现政府、企业、客户及其它机构之间的物流信息和物流功能的共享，起到为政府相关职能部门信息沟通的枢纽作用，从而为政府的宏观规划与决策提供信息支持。% s- x* q4 {" G& H' X8 e& q
第八、物流业是融合交通、商贸、金融业等复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。而物流信息化及物流公共信息平台使用将起到行业振兴的作用。
第八、探索具有大西南及武陵山区特色的工商、农业、交通运输及物流企业在电子商务环境下的运营模式，建立和完善国家电子商务体系。

（三）项目建设的原则及思路2 t& H$ D( s1 R& L$ U. S& `
大西南物流公共信息平台建设在对物流企业业务流程进行调研和分析的基础上，通过优化重组，确定相关业务的最优操作流程，然后由怀化大三通物流信息科技有限公司、协作单位以及技术单位一起对平台进行设计和开发，然后在行业内进行系统的推广。建设的原则主要包括：/ Z4 u2 }8 w: {( U+ T
1、 “总体规划、分步实施、适度超前”是大西南物流公共信息平台建设的总体原则。即根据对物流公司的需求的调研和分析，对平台的设计与开发工作进行总体规划，将系统分模块进行设计和开发，同时在系统开发过程中要坚持“适度超前”的原则，就在开发过程中引入先进的物流管理思想以及敏捷制造、JIT的理念，信息安全技术，然后采用先进的开发工具进行系统的开发。3 n5 U# n7 {3 Z2 T$ }6 L
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2、开放性、共享性原则。开放性指本系统将向全社会开放，并将积极与更多其他的物流公共信息系统互连，增加数据共享和数据交换的覆盖面。在建设和运营过程中，严格遵守共享性原则，保持共享的立场，建立公信力以求更好地发挥物流公共信息平台的作用。
3、标准化原则。指此项目致力于推动物流行业的信息标准化，所有在本系统中交换的数据都是基于标准的，标准的制定由参与各方共同制定，并在系统上发布。与其他物流公共信息系统互连时，标准的转换由双方协商。: {1 }6 A5 n8 Q
4、政府和企业共同建设原则。本系统提供的服务包括从政府各部门提供的部分和企业(增值服务商)提供的部分。必须由政府支持开发企业不能做、不愿意做和做不到位，同时又是行业提升亟须解决的信息化问题，而企业提供更适宜市场化解决的增值服务部分。
5、前瞻性与阶段性相结合。技术和需求都是在不断的变化之中，因此项目建设既要有适当的前瞻性，充分考虑到未来的技术发展方向和需求变化方向，例如既要考虑云计算、物联网、高级分析等技术的发展，使平台具有适度的超前性；又要有阶段性，每个建设阶段满足特定的功能和性能需求。在实际应用过程中，如果出现了新的技术和功能需求，可以逐步地加以补充和完善。这既可以保证系统能够快速建设、稳定运营起来，又可以保证系统的先进性。5 w( v3 R' q1 n$ r; r& o
6、积极建设与充分整合相结合。作为一个物流公共信息平台，需要的是各相关企事业单位的共同参与。目前省内外有许多企业都已经建立起了自己的物流平台和电子商务平台，各级政府部门也大多建立了自己的电子政务平台。物流公共信息平台最重要的作用是整合、集成和充分利用这些信息资源，使其发挥更大的作用。在物流公共信息平台的建设过程中，必须要将积极建设与充分整合相结合。

除了上述基本原则外，项目建设中还应做到：) D( U+ [% ]. W  R- t4 U# L
（1）注重产、学、研、销联合原则。本项目的顺利建设要注重与高校及科研院所的产学研联合，加强相互间的沟通与协作，同时要以合同明确产权关系，使项目在实施过程中不存在产权纠纷。
（2）注重项目平台建设技术集成与优化原则。本项目平台的建设要充分运用项目前期的研究成果和国内外移动电子商务领域的创新技术和模式，特别注重技术、设备、运营机制的匹配集成，以保障和提高统一服务平台的技术性能指标，降低其建设和运营成本。7 B+ q, @. U* y
（3）以市场为导向原则。本项目平台的市场推广策略要根据行业客户、终端客户的需求差异及时进行调整，并且在市场开拓方面以最大限度地降低营销成本、最快进入市场为原则，并以此来确定运营模式。
（4）统筹规划，分步实施原则。围绕湖南省移动电子商务产业及物流行业，明确发展目标，分阶段积极稳妥地推进统一服务平台建设。$ X/ _/ k; Y  c( n7 Q!
除了上述基本原则外，项目建设中还应做到：1 I- I, L) ^3 h& ^( ~9 x( y- D
（5）以政府政策为指引，系统能够适应国家数字化战略发展的需要，具备良好的扩展性和可管理性；9 u+ b/ H; n" G8 ^+ @$ G# S

（四）大西南物流公共信息平台主要特点及服务范围
大西南物流公共信息平台将基于现代互联网与云计算技术、移动无线互联技术，融合传输网络、感知网络、共享网络技术，具有提供物流与交易信息、产品、资源、技术、服务、应用等资源共享的服务平台。实现以物流为核心，信息流、资金流相伴随，整合、优化和服务从生产企业到经销商、零售商直到第三方服务的整个供应链上的利益体系。
大西南物流公共信息平台将按照怀化市新一轮的城市发展总体规划、边远地区经济发展规划、综合交通规划和产业布局规划的思路，满足物流公共信息平台基本特点的基础上，提出了“一站四面向（大西南智能物流门户网站、面向交通物流领域——道路运输监管和物流信息搜索、交易子平台；面向商贸流通领域——商贸物流服务子平台；面向林业——林产品物流与交易服务平台；面向农业——农产品物流与电子商务服务平台）为内容的现代物流与电子商务发展框架体系。
大西南物流公共信息平台旨在打造立足怀化，面向大西南，辐射全国的智能物流公共信息平台示范平台。平台将服务于生产制造业、交通物流业、农业、林业、商贸及第三方、第四方服务业以及个人，提供“一站集成”化的服务。
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（五）大西南物流公共信息平台运营模式
大西南物流公共信息平台是在国家关于加快转变经济发展方式和“两型社会”建设及怀化市政府“构筑商贸物流中心、建设生态宜居城市”重大战略思想的指导下、怀化市物流与信息化主管部门大力倡导下、市公路运输管理处、市道路运输协会和湖南省物流与采购联合会的强力支持下，由大三通物流信息科技有限公司承建并运营的国内区域性物流公共信息平台。
平台将遵从国家关于物流公共信息平台的相关技术标准和信息标准进行建设，充分利用分散在政府各部门、各行业和物流服务企业的信息，做好与各企业、各部门、各区域的信息对接，实现跨地区、跨部门、跨行业的信息交换与共享。
大西南物流公共信息平台是针对怀化及湘、鄂、渝、黔、桂五省（市、区）周边武陵山地区交通与物流业、商贸流通领域、农业及农村物流与信息化发展现状和特征而建设。平台是一个既具有“公共、公用、公益”性，又具有新型商业模式的开放与共享平台，平台的发展模式是“政府推动、政策配套、市场运作、企业经营”。在物流及信息化主管部门的支持、组织协调下，由企业承担平台的建设，进行商业运营。政府在政策配套、专项资助、资源调配、政府宣传、行业指导、规范标准等方面予以一定的支持。
同时，项目承建单位对各方资源采取企业战略协同方式运作。企业间以一定的方式建立协作关系，引进合作伙伴和具有相补性的技能和资源，从而实现资源共享、优势互补，改善企业独立竞争的不利地位，增强综合实力，主要包括：业务单元内的协同、横向企业之间协同、纵向合作伙伴协同。
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（六）大西南物流公共信息平台建设目标  P1 P: u9 e) b3 N9 F% }
将大西南物流公共信息平台建立成具有一定权威和知名度的区域智能性物流与电子商务公共信息平台。通过对各种物流信息资源的整合和交流，实现信息共享与使用，优化社会物流资源的配置；通过社会资源与信息资源集成，为企业提供增值服务；通过平台架通企业与政府沟通的桥梁，使政府部门快速获得物流与商贸行业的动态数据，为行业管理与决策提供有效支持；将大西南物流公共信息平台建设成怀化和西南地区物流业的信息中枢和智能管理中心，以物流信息化推动现代物流业发展，对实现怀化及西南区域经济发展的总体战略做出较大贡献。而最终实现跟周边市区物流业、商贸业、农贸业及政府间的商务信息和物流政务信息对接，使平台成为立足怀化，辐射周边区域，联通国内外的智能化的物流公共服务平台。

1、 大西南物流共信息平台的功能目标2 C6 I9 c7 t9 T( h
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所建设的湖南省物流公共信息平台将具有如下主要应用功能：
（1） 信息资源共享。具有各种（政府、企业、其他机构以及个人的）物流相关信息发布、检索、咨询、指南、核对的功能；包括物流需求信息的发布和查询；资信信息的发布和查询等；供应链上企业之间信息的交互和共享等。
（2）物流电子交易。物流服务（包括运输、仓储、金融等各方面的物流服务）的网上供需撮合、网上洽谈、网上支付、在途跟踪、货物保险、费用结算、交易执行结果的记录与统计分析等等。
（3）集成化服务。平台上丰富的信息资源（包括政府、企业、物流枢纽、金融机构、各种工商企业的信息资源）以及动态、标准的集成模式使平台能够集成化地、综合性地应用各种单项服务功能，提供一站式、一票制、一揽子服务。如多式联运的一票制、物流电子交易的一站式服务、企业供应链全面解决方案的一揽子服务等等。

2、大西南物流公共信息平台的资源聚集和整合目标- g) U% v, @$ s  d0 R9 ]
大西南物流公共信息平台将能够集成和整合怀化市、周边地区及国内最主要的物流相关的社会资源（概括的讲来为集聚整合四大资源：1、物流服务资源；2、物流需求资源；3、物流载体资源；4、物流信息资源），包括政府相关部门、物流枢纽、物流园区、物流企业、各种行业性和功能性物流公共信息平台、地市物流公共信息平台、电子口岸、银行、保险公司等的信息资源。使其真正成为怀化及周边地区物流业的信息中枢和智能管理中心，成为怀化及西南地区物流业调整和振兴的最重要的技术支撑平台。
此项目的资源聚集和整合的总体目标如下：4 {. J- A4 ?# ]9 w
（1） 实现与省经济信息委、交通、商务、林业、科技、工商、税务、物行、质检、发改委等政府部门的政务公开信息系统的对接与集成；集成和整合政府的信息资源；
（2）实现与省内外主要航空、水路、铁路、公路物流枢纽的信息系统对接与集成；集成和整合物流枢纽的信息资源；
（3）实现与省内外电子口岸（包括保税区、出口加工区以及航空、水路、铁路、公路的电子口岸）的信息系统的对接；集成和整合电子口岸的信息资源；
（4）实现与省内外知名物流园区、物流企业、制造企业、商贸企业的信息系统的接口；集成和整合企业的信息资源；% H: @$ H& W* e6 W
（5） 实现在省内与银行、保险、期货交易所、信托、担保等金融机构的信息系统的接口；集成和整合金融机构的信息资源；
（6）实现与各种行业（如商贸、农产品、林产品、医药粮食、汽车、钢材、家电等）、功能性(如公路运输、报关代理、在途跟踪等）物流公共信息平台的接口；集成和整合行业物流信息平台的信息资源；
（7）实现与其它省市物流公共信息平台的对接；集成和整合全国的物流公共信息平台的信息资源；
（8） 实现与国家相关的行业协会的信息平台的接口；集成和整合全国的行业协会的信息资源；
（9）实现与无线网的接入；集成和整合无线应用的资源。+ v& _  f7 n- Q: ]. g* J

三、大西南物流公共信息平台系统总体架构* }: @. b; c2 S- h( i

图1是大西南物流公共信息平台系统的总体架构示意图。如图所示，大西南物流公共信息平台系统主要包括：1个系统管理中心
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（即集成平台）、在物流物联网平台上的N个物联网应用系统；在物流公用平台上的N个物流公共应用中心和系统、以及在物流共用平台上的N个物流共用应用中心和系统。物流公用平台主要包括电子政务、电子口岸、物流枢纽和其它物流公共服务；物流共用平台主要功能是提供商业性服务。主要功能包括物流电子商务、软件租用、第四方物流以及其它服务项目。另外还有平台相关的安全与容灾备份系统。
图2是平台系统的层次架构，如图所示，平台有4个层次：系统网络层、应用支撑层、应用层和门户层。以及安全与容灾备份系统。6 o$ Y$ M" N+ ?# f# A
平台左端是连接物流公共平台的政府部门的电子政务系统、物流枢纽的信息平台和系统、相关金融机构的信息平台和系统等。平台右端主要是连接物流共用平台的物流企业、制造企业、农业、商贸企业以及其它工商企业。& {5 f5 s' A& X$ Z0 q* @4 o  U! V