物流行业

尴尬农村物流期待打通“最后一公里”

摘要：

　　赣县吉埠镇建节村小学教师小徐和很多年轻人一样，经常网购漂亮的衣服、鞋子等，但是快递公司只能将货送到镇上，每次都要自己去取或者出些钱叫路过的公交车捎回来。

　　小徐的情况在我省广大农村地区普遍存在。随着网购的普及，越来越多的农民朋友也开始接受网购这种新鲜事物，但由于快递公司派送范围有限，农村快递物流的短板日益凸显。目前，广大农村地区物流产业发展现状如何，出路在哪？带着这些问题，记者在赣县农村进行了采访。

　　鑫安达物流、凯华物流……依托四通八达的公路、铁路等交通优势，一家家物流公司在赣县如雨后春笋般冒出，截至2013年底，该县拥有物流企业32家，拥有营运货运车辆4475辆，共计2.57万吨，年创税收2000余万元。

　　赣县物流业整体发展势头强劲，但绝大多数物流公司和从业人员都集中在县城和集镇，在广大的农村地区，打通物流业“最后一公里”的期盼日渐强烈。

　　“虽然通了公路，出去一趟比以前方便多了，但很多东西还是要到县城才能买到，我们一般都是一次性把想到的东西都买回来。”长洛乡下含村村民龙建军说。消费能力低，运输成本高，是农村物流产业发展的“拦路虎”。“农村居民居住地偏远分散，加上农村以留守老人和儿童居多，消费能力有限，网购的行为尚未普及，如果送货上门会给我们造成很大的资源浪费。”承包某快递公司南塘镇业务的罗先生道出了自己的无奈。

　　赣县五云镇80%以上农户都从事种菜、卖菜行业。2007年开始，五云镇成立了无公害蔬菜专业合作社，采用“合作社+农户”的模式，统一调配车辆收购运输。“以前我们是凌晨拉着新鲜蔬菜到中心城区去卖，现在好了，合作社直接把车开到田间地头，现场采摘装车。”上丹村蔬菜种植户王裕飞告诉记者。

　　以打造中心城区“菜篮子”为契机，赣县依托丰富的农业资源，把发展农村物流与特色农业产业相结合，让物流服务农资、农产品的运输，特别是农产品的仓储、装卸、包装等。该县规划在五云镇建设赣州无公害蔬菜专业检测配送中心，项目包括恒温库、包装车间、化验室、物流车辆等。除蔬菜产业外，赣州天源果业、赣州朋橙果业两家脐橙加工、仓储物流企业已落户建成，大大延伸了赣县本地脐橙产业链。

　　除了让农产品流向城市，赣县还广开渠道，出台政策支持发展第三方、第四方物流，大力发展农村路网交通，向农民配送各种日用品和工业品。该县计划投资3000万元，打造物流电子商务平台，集数据交换、信息发布、智能配送、库存管理、决策分析等功能于一体，运用现代物流管理的模式，实现原材料、产成品从起点到终点及相关信息的有效流动。

　　湖北省秭归县依托专业物流企业，在县城投资建设中转配送中心，并借助农村交通综合服务站等便民设施，陆续在全县20多个乡镇建立了物流集中服务点，开通了5条货运班线，投放了10台货运车辆，每日往返全县11个镇，定时、定点、定线配送货物。全县需要对内配送和对外转运的货物由该公司统一集中处理，初步形成了覆盖全县大部分镇村的三级物流网络体系。

　　面对农村物流这一新兴产业，不少社会力量跃跃欲试。兴国县社富乡返乡农民工刘先生在创业调查时发现，江兴线沿路不少商家在赣州、南康进货，利用班车运货要多次转车，很不方便。于是，他投资购买了2台货车，每天从南康家具市场、赣南贸易广场出发，为赣县茅店、江口、吉埠、南塘、三溪，兴国社富、五龙等圩镇商户和沿途村民提供运输服务，生意异常火爆。在吉埠镇经销五金生意的罗光进说：“自己不需要到现场采购，只要通过电话联系，货物就送到了家门，运费和班车差不多，真是省时省力。”

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发布：2007-04-07 10:06 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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