物流行业

“两化”融合互动推动物流企业升级

　对信息技术需求巨大

　　经济全球化、跨国公司的快速扩张及互联网和IT技术的发展是现代物流业在上世纪末本世纪初快速发展的几个重要原因，中国物流业是在改革开放和跨国公司进入中国的背景下发展起来的。中国物流与采购联合会副会长戴定一说：“从历史的角度看，信息技术曾在现代物流业的发展中起到了重要作用；从现在的实际情况看，信息技术对不同阶段物流业的发展有不同的作用。国外把物流信息化OA系统OA办公系统发展分成6个阶段，我们则大致分成3个阶段。第一个是基本建设阶段。就是把原来的业务通过信息系统来完成，解决的是规范化和透明化的问题，这个阶段的应用是比较低层次的，主要是买设备、建网络、培训人才。第二个是整合优化阶段。这个阶段主要解决流程的优化改造，提高效率、降低成本。第三个是服务创新阶段，这个阶段生产企业进行的是订单生产，需要通过高效的信息系统来接受订单、处理采购、组织生产和物流配送，没有信息系统就不可能完成。”

　　据不完全统计，中国已经实施或部分实施物流信息化OA系统的物流企业仅占39%，全面实施物流信息化OA系统的企业仅占10%。而中国大部分物流企业的物流信息化OA系统仍处于第一阶段，少部分处于第二阶段，部分领头羊企业如中外运、中远集团等物流信息化OA系统建设已经进入第三阶段。此外，还有相当多的中小物流企业基本没有物流信息化OA系统。应该说物流信息化OA系统OA办公系统需求很大，但是目前处于没有整合完的阶段，也就是说物流业还没有走完工业化和集约化的发展阶段。这时候物流信息化OA系统的需求很少，一旦物流业走向集约化发展的阶段，物流信息化OA系统需求就会慢慢地显现出来。尽管目前还没有一个数据对中国物流业物流信息化OA系统市场的总体规模作准确的估算，但我们可以从下面这个企业物流信息化OA系统采购量来预测这个市场的高速成长性。

　　据全国最大的快递企业之一顺丰速运（集团）有限公司公共事业本部副总裁王立顺对记者介绍，目前顺丰拥有员工超过6万人，顺丰给4万多的收派员配备了HHT（无线射频手持巴枪），每一个HHT的价格在6000元-9000元之间，仅 HHT的采购金额就在2亿元-3亿元，尚不包括他们在IT领域的其他技术采购。而这个去年营业收入为62亿元的快递企业，每年在科技上的投入是营业收入的 3%。算一算，这是一个巨大的数字。

　　王立顺表示，未来几年顺丰的IT采购关注点将集中在识别技术、定位技术、分拣技术以及大数据量处理和交换技术。目前顺丰公司一年的数据量是全国订票系统数据量的10倍，所以如何能获得更好的安全性是他们比较关心的问题。

　　因为需求巨大，所以国家在出台物流产业振兴规划中把发展物流应用技术提到了很重要的位置。据戴定一介绍，物流信息化OA系统OA办公系统的内容包括了企业物流信息化OA系统、公共平台物流信息化OA系统、政府监管物流信息化OA系统等三个层次。物流领域物流信息化OA系统涉及的技术很多，其中主要包括：一是数据采集技术。包括了条形码、RFID、传感器、定位等数据采集技术，其多样化、稳定性、兼容性、成本等是用户关注的焦点。二是移动通信技术。物流最后一公里的环境各种各样，需要在移动的情况下动态识别监管。三是物流终端设备。未来物流终端将有可能向着3G手机方向发展，3G手机根据需求集成各种物流功能模块。四是平台技术，比如物流行业OA 办公软件、模块化等技术都是物流业比较关注的技术。

　　标准与平台是物流信息化OA系统OA办公系统关键

　　目前，物流资源小而散、运距长、成本高、效率低、公共物流信息平台不畅通、物流服务水平低等一系列问题困扰着众多企业。德利得物流总公司运营总监恽绵对记者说，中国物流行业的物流信息化OA系统有两大难题:一是中小企业多，由于环境的不确定性、发展的不确定性、需求的不确定性造成了物流行业物流信息化OA系统在中小企业难以推动。二是信息孤岛的问题，物流行业要和很多行业打交道，诸如海关、民航、铁道等等，如果条块分割、信息不共享，物流行业的物流信息化OA系统就无法很好地推进。

　　不久前出台的《物流业调整和振兴规划》中强调：“要尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制”。把推进物流信息技术标准和公共服务平台建设提到了很重要的位置。

　　戴定一认为，针对中国物流信息化OA系统OA办公系统中几个关键难题可以采取这样的推进方式：一是针对物流中小企业发展的不确定性，物流信息化OA系统难以推动，国家相关部门可以政府投资的方式研制一些低成本的甚至是免费的中小企业信息系统，让中小企业免费用，这样的好处是统一电子单证的标准。企业一旦用这个系统，大家便都是统一的标准，规则、格式、单证、传输共享不会有后顾之忧，还可以促进产业的标准化，加速中国物流产业集约化的进程。而公共服务平台的建设目前正面临着两难的境地：如果没有政府的推动，这些平台的建设很难推进，但是如果这些平台有政府背景，又因各部门的条块与利益分割导致难以互联互通。所以物流公共服务平台的建设需要一个既不改变行政管理的职责与权力，又能够实现互联互通共享的业务流程模式、商业模式和技术平台。

　　针对物流公共服务平台的这个难题，记者采访了IBM大中华区软件集团市场总监刘秋美，她认为“松耦合”的构建方式可以很好地解决这个问题。她举了个简单的例子：两家公司在某一市场是合作伙伴，而在另一市场却可能是竞争对手。所以底层IT基础结构要适应这样的灵活性和独立性要求：原有的业务关系互不影响，在建立新型业务关系时，不会对已有的业务关系造成影响，与一个业务合作伙伴相关的更改不会对其他合作伙伴造成影响，这是“松耦合”的好处。与此同时，我们看到越来越多的IT公司意识到以免费或低价的方式去推动中小企业物流信息化OA系统，只有中小企业发展起来，更大的物流信息化OA系统的需求市场才有可能形成。不久前物流行业OA办公软件公司和阿里巴巴都分别向市场推出了针对中小企业的免费管理物流信息化OA系统解决方案，也期待着更多的IT企业能够把免费的物流信息化OA系统方案推广到物流行业。

发布：2006-02-25 17:19 编辑：泛普软件 · admin [打印此页] [关闭]

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