UD酷腾车联“大数据” 运输管理软件网罗大市场

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随着经济的稳步发展，中国物流运输也在转型升级，现代化的公路物流业已告别传统、粗放的人工管理模式，以IT技术为基础的信息化、智能化管理工具为物流业发展带来了新的契机。

2010年，海格G-BOS智慧运营系统问世；2011年，宇通客车“安节通”智能运营系统上市，同年，陕汽天行健车联网服务系统正式发布……

在商用车领域，车联网方兴未艾。

2013年8月27日，由中国汽车工程学会发起成立的“车联网产业技术创新战略联盟”在北京正式成立，除推进Telematics车载应用服务之外，重点推动车联网技术对于汽车安全性与经济性等性能提升的应用。

市场竞争催生重卡车联网

众所周知，汽车行业为完全竞争市场，车企间的市场竞争异常激烈。产品、价格以及售后服务已成为行业竞争的主要工具，尤其是重卡行业，产品价格竞争已经成为企业吸引用户的重要营销手段。

如何摆脱单一营销方式，通过为用户提供除产品外非传统的增值服务内容，已成为重卡企业未来发展的关键，并成为其核心竞争力的体现。

与乘用车不同，商用车基于其生产资料属性，用户对营运过程中的增值服务内容需求更加迫切，如车辆如何更好的节油、车辆怎样才能有更高的出勤率，这些都是用户非常关注的话题。

据悉，为了向用户提供内容丰富的创新性后市场服务，实现产品竞争向增值服务竞争的转变，有效提升企业抗击市场风险的能力，UD酷腾在诞生之初，即考虑到以车辆远程控制系统丰富自身产品力，以车联网系统作为远程服务媒介，搭建起自己与用户服务的交互平台。

大数据武装下的重卡能给用户带来什么？

根据东沃卡车副总经理蒯军介绍，“UD酷腾在产品设计阶段即借鉴欧洲重卡市场经验，在研发高品质产品的同时，深入重卡‘大数据’研究，成功推出‘远程信息系统’，针对用户车辆远程定位，数据分析，向用户出具实时驾驶监测报告，并以此为基础，向用户提供动态保养计划，将车辆所有的维修保养都列入保养计划，有效控制或减少意外停车修理的风险，将风险降至最低，最大化提高车辆出勤效率，整体提高了车辆完好率。给用户带来更大的使用价值。”

据悉，UD酷腾的车载通讯系统可实时收集驾驶数据，将这些数据轻松上传至计算机上进行精准分析，实现驾驶员高效管理，通过车辆仪表提供的燃油数据或远程信息服务提供的燃油报告，帮助用户进一步改善燃油经济性，从而帮助用户主动控制成本。

除了在成本管控方面，UD酷腾的远程信息服务系统也为车主实时监控驾驶员的安全驾驶状况提供了可能。车辆出行时，一个小故障往小说会影响车辆运输，耽误车辆的出勤率，往大说则会影响车辆安全。UD酷腾故障自诊断系统，通过弹出信息及灯光指示提示故障，帮助车辆使用者简单易懂地及时确定较小的问题并防止其扩大，通过远程管理实现车辆与售后互动，使服务人员即时掌握车辆状况及问题点，及时准确做出有效应对方案，将维修时间减至最低，保障车辆出勤率和安全。

追根溯源 大数据折射UD酷腾产品理念

由于行业特殊性，重卡销售渠道以经销模式为主。其先天的缺陷在于车企与用户之间的关联性较低，企业与用户间的存在信息不对称，直接导致用户对企业相关产品和服务的需求粘性降低，用户忠诚度有限。

“通过车载通讯系统加强与用户的沟通，将会加强UD酷腾与用户的沟通，使我们和用户信息互动更加高效。可以说，依托大数据，UD酷腾开发的车辆系统也体现了UD卡车的产品理念！”东沃卡车副总经理蒯军表示。

UD酷腾的产品理念是什么？

“领先科技的燃油经济性、持久待命的完好率、稳定质量的可靠性构成了UD酷腾的产品理念。”东沃卡车副总经理蒯军告诉记者。

据悉，UD酷腾从造车伊始，就为提高车辆燃油经济性、完好率和可靠性等方面做足准备，尤其是UD酷腾在全球3个大洲8个研发中心，超过400位工程专家耗时6年设计研发，150万个小时设计工时，650辆研发试验车辆，超过6.5万个小时的不同工况的测试试验等一系列数据，已在业界留下口碑。而通过重卡大数据，研发车载通讯系统以及践行丰富的软服务，则进一步锻造了UD酷腾新型产品理念。

依托合资技术优势，深度挖掘车辆运行数据，结合后市场服务资源，为重卡客户提供远程控制系统……在未来市场，期待UD酷腾能进一步帮助用户化解营运难题，引领国内物流进一步升级。

发布：2007-04-07 11:39 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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