陕西高速五大机制将超限超载率控在0.08以内

　　陕西省治超“春雷行动”实施以来，一场“抓治超就是促经济发展，抓治超就是保一方平安”的思想动员令开始在全行业传递，把治超始终作为确保公路产品保值增值和人民生命财产安全的“生命线”工程抓实抓好，逐渐成为行业内外共识。
　　陕西高速集团结合自身治超特点，着力构建“综合治理、源头监控、治超联动、网络监控、大件运输审批管理”五大治超工作机制，有效打击了各类非法超限超载运输车辆，严格将超限超载率控制在0.08%以内。
　　“一把手”负责
　　《陕西省治理公路超限运输办法》规定，治超必须明确责任主体。在治超之初，陕西高速集团就明确了各在建项目单位、各运营公司为治超责任主体，各单位“一把手”为治超工作责任人。今年，陕西高速集团在建项目8个，在建里程规模达到近千公里，针对工程建设领域车辆超限超载突出的问题，集团公司将在建项目治超工作列入各建设管理处年度目标责任考核范围，实行目标责任制，“一把手”负责。8个建设管理处又与200多家施工单位签订《治超工作目标责任书》，由专人负责施工单位治超工作。
　　联动成网多管齐下
　　利用出口计重收费信息倒查入口超限检测克服了治超短板，成为高速公路治超的主要措施。但如果没有地方路政配合，检测不能成网，超限超载车辆仍会“堵了一头漏了一头”。陕西高速治超“春雷行动”启动以来，依托公安、煤炭、工商和地方路政部门的配合，重点整治在建高速公路项目施工运料车辆，强化路面执法与运政、源头监管、计重收费检测的联动机制，在治超站、收费站、卸货点以及一些超限超载车辆绕行严重的路段，组织集中打击和联合治理，多管齐下，有效地打击了非法超限车辆抬头的趋势。
　　打造规范化治超站
　　在“源头”材料企业，有地方运政派驻的治超监管员；在“源尾”，对于运料车超限超载部分，陕西高速集团不予支付费用，促使施工车辆合法装载。
　　要把车辆超限超载率降到最低，需要一批规范化治超站点和业务素质高的治超队伍。今年，陕西高速集团着力打造33个规范化治超站，加大治超人员业务知识培训力度，集团公司每季度都要组织专家对治超人员进行交通职业道德、治超规章制度和运输知识的培训，坚持“四不放过”，即“不懂不放过、不熟不放过、不会不放过、不规范不放过”，一大批业务素质过硬的治超员成为治理车辆超限超载的坚实保障。

发布：2007-04-07 11:44 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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