2015年安全工程师《安全生产技术》模拟题39

　　1．《道路交通安全法》规定：肇事车辆已参加机动车 强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付枪救费用。
　　A．第一者
　　B．第二者
　　C．第三者
　　D．第四者
　　答案：C
　　解析：为切实保障人民群众的生命安全，使交通事故的人身伤亡得到及时补偿，《道路交通安全法》规定：肇事车辆已参加机动车第三者强制保险的，由保险公司在责任限却范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，表参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向史通事故责任人追偿。

　　2．按我国规定，远洋运输中，凡单件质量超过5 t或长度超过9 m的货物，在沿海运输中，单件质量超过3 t或长度超过 的货物，均属重大件货物。
　　A．10m
　　B．11m
　　C．12m
　　D．13m
　　答察：C
　　解析：重大件货物是指质量、体积过大或尺寸超长的货物。按我国规定，远洋运输中．凡单件质量超过5t或长度超过9m的货物；在沿海运输中，单件质量赶过3 t或长度超过12 m的货物，均属重大件货物。按国际标准规定，凡单件质量超过40 t，或长度超过12 m，或高度、宽度超过3 m的超高或超宽货物。

　　3． IMO是（ 　）的简称．
　　A．国际海事组织
　　B．国际劳厂组织
　　C．港门国检查
　　D．挪威船级杜
　　答案：A
　　解析：IMO是国际海事组织；ILO是国际劳工组织。

　　4．接触网量高工作电压为27.5 kv，瞬时最大值为29 kV；最低工作电压为（ 　） kV，非正常情况下，不得低于10 kV．
　　A．20
　　B．24
　　C．25
　　D．27
　　答案：A
　　解析：接触网工作电压的限度值如下：接触网最高工作电压为27．5 kV．瞬时最大值为29 kV；最低工作电压为20 kV，非正常情况下，不得低于19 kW．

　　5．按照标准《危险货物运输包装通用技术条件》（GB12464-1990）的规定，危险货物包装分为三类，当 时应采用第Ⅱ类包装。
　　A．货物具有较大危险性、包装强度要求高
　　D．货物具有较大危险性、包装强度要求较高
　　C．货物具有中等危险性、包装强度要求高
　　D．货物具有中等危险性、包装强度要求较高
　　答案：D
　　解析：根据危险程度通用包装分为I、II、III类。1类包装。适用于高危险性货物．包装强度要求高；Ⅱ类包装，适用于中度危险货物，包装强度要求较高；Ⅲ类包装．适用于低危险性货物。

　　6．我国铁路运用机车分为 、内燃机车、蒸汽机车。
　　A．电力机车
　　B．燃气轮机车
　　C．动车组
　　D．核动力机车
　　答案：A
　　解析：我国运用机车的基本类型分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车。

　　7．旅客列车运行途中临时故障，准许 辆为制动故障关门车，但 不得为制动故障关门车。
　　A．机车后第-辆
　　B．列车中部一辆
　　C．列车最后-辆
　　D．机车后第二辆
　　答案：C
　　解析：根据列车中关门车的限制规定，在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后1辆不得为关门车。

　　8．铁路行车基本闭塞法有自动闭塞和 两种。
　　A．半自动闭塞
　　D．电气联锁
　　C．路签闭塞
　　D．手动闭塞
　　答案：A
　　解析：行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。

　　9．按照行车事故的性质、损失及对行车造成影响，铁路行车事故分为 ．
　　A．特别重大事故、重大事故、大事故和一般事故
　　B．特大事故、重大死亡事故、死亡事故、重伤事故和轻伤事故
　　C．特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故
　　D．重大死亡事故、死亡事故、重大伤事故和轻伤事故
　　答案：C
　　解析：按照行车事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

　　10．根据《机车乘务员一次乘务作业程序标准》铁路行车组织中，担当夜间乘务工作并-次连续工作时间超过 h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。
　　A．4
　　B．6
　　C．8
　　D．10
　　答案：B
　　解析：担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6 h的乘务员，必须实行班前持乘休息制度。乘务员待乘卧床休息时间不得少于4 h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘宝签到，按指定房间休息；段、车间值班干部每天必须检查乘务员待乘休息情况，铁路局应对管内各待乘宣的管理工作进行不定期的抽查。

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