2015年安全工程师《安全生产技术》模拟题39
1.《道路交通安全法》规定:肇事车辆已参加机动车 强制保险的,由保险公司在责任限额范围内支付枪救费用。
A.第一者
B.第二者
C.第三者
D.第四者
答案:C
解析:为切实保障人民群众的生命安全,使交通事故的人身伤亡得到及时补偿,《道路交通安全法》规定:肇事车辆已参加机动车第三者强制保险的,由保险公司在责任限却范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的,表参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或全部抢救费用,道路交通事故社会救助基金管理机构有权向史通事故责任人追偿。
2.按我国规定,远洋运输中,凡单件质量超过5 t或长度超过9 m的货物,在沿海运输中,单件质量超过3 t或长度超过 的货物,均属重大件货物。
A.10m
B.11m
C.12m
D.13m
答察:C
解析:重大件货物是指质量、体积过大或尺寸超长的货物。按我国规定,远洋运输中.凡单件质量超过5t或长度超过9m的货物;在沿海运输中,单件质量赶过3 t或长度超过12 m的货物,均属重大件货物。按国际标准规定,凡单件质量超过40 t,或长度超过12 m,或高度、宽度超过3 m的超高或超宽货物。
3. IMO是( )的简称.
A.国际海事组织
B.国际劳厂组织
C.港门国检查
D.挪威船级杜
答案:A
解析:IMO是国际海事组织;ILO是国际劳工组织。
4.接触网量高工作电压为27.5 kv,瞬时最大值为29 kV;最低工作电压为( ) kV,非正常情况下,不得低于10 kV.
A.20
B.24
C.25
D.27
答案:A
解析:接触网工作电压的限度值如下:接触网最高工作电压为27.5 kV.瞬时最大值为29 kV;最低工作电压为20 kV,非正常情况下,不得低于19 kW.
5.按照标准《危险货物运输包装通用技术条件》(GB12464-1990)的规定,危险货物包装分为三类,当 时应采用第Ⅱ类包装。
A.货物具有较大危险性、包装强度要求高
D.货物具有较大危险性、包装强度要求较高
C.货物具有中等危险性、包装强度要求高
D.货物具有中等危险性、包装强度要求较高
答案:D
解析:根据危险程度通用包装分为I、II、III类。1类包装。适用于高危险性货物.包装强度要求高;Ⅱ类包装,适用于中度危险货物,包装强度要求较高;Ⅲ类包装.适用于低危险性货物。
6.我国铁路运用机车分为 、内燃机车、蒸汽机车。
A.电力机车
B.燃气轮机车
C.动车组
D.核动力机车
答案:A
解析:我国运用机车的基本类型分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车。
7.旅客列车运行途中临时故障,准许 辆为制动故障关门车,但 不得为制动故障关门车。
A.机车后第-辆
B.列车中部一辆
C.列车最后-辆
D.机车后第二辆
答案:C
解析:根据列车中关门车的限制规定,在列车中连续连挂不得超过2辆;列车最后1辆不得为关门车。
8.铁路行车基本闭塞法有自动闭塞和 两种。
A.半自动闭塞
D.电气联锁
C.路签闭塞
D.手动闭塞
答案:A
解析:行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。电话闭塞法,是当基本闭塞设备不能使用时,根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。
9.按照行车事故的性质、损失及对行车造成影响,铁路行车事故分为 .
A.特别重大事故、重大事故、大事故和一般事故
B.特大事故、重大死亡事故、死亡事故、重伤事故和轻伤事故
C.特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故
D.重大死亡事故、死亡事故、重大伤事故和轻伤事故
答案:C
解析:按照行车事故的性质、损失及对行车造成的影响,行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
10.根据《机车乘务员一次乘务作业程序标准》铁路行车组织中,担当夜间乘务工作并-次连续工作时间超过 h的乘务员,必须实行班前待乘休息制度。
A.4
B.6
C.8
D.10
答案:B
解析:担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6 h的乘务员,必须实行班前持乘休息制度。乘务员待乘卧床休息时间不得少于4 h,待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘宝签到,按指定房间休息;段、车间值班干部每天必须检查乘务员待乘休息情况,铁路局应对管内各待乘宣的管理工作进行不定期的抽查。
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