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谈桥涵构筑物台背回填的质量控制

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【摘 要】文章结合工程实例,介绍了桥涵筑物台背回填的施工工艺及其质量控制的方法。 
  【关键词】公路工程;桥涵台背回填;质量控制 

  一、引言 
  在道路工程中,由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分,其与路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降,会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病,将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。因此,在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。 

  二、桥涵构筑物台背回填施工质量控制的要求 
  桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分,为保证桥头路堤稳定,在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视,致使回填材料不符合要求,压实度达不到设计标准的现象。在施工中应做到: 
  1.桥涵构筑物台背回填应选择适宜的材料并通过检验,除设计文件另有规定外,一般应尽可能采用砂类土或渗水性土。当采用非渗水性土时,应在土中加入石灰、水泥等稳定材料进行处理。所用机具应适应回填操作空间,若不适宜用大型压路机碾压时,应尽量采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。 
  2.桥涵构筑物台背填土范围:按照规定台背填土顺路线方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m;拱桥台背填土长度不应小于台高的3~4倍;涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。 
  3.桥涵构筑物台背回填应适时分层回填压实,分层厚度一般规定每层15㎝,并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。检查频率每50m2检验1点,不足50㎡时至少检验1点,每点都应合格。 
  4.桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同(除非另有文件规定)。 
  5.回填处如有泄水孔或其他构筑物时,一定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层,以便达到泄水孔处过滤作用。 
  6.回填钢筋混凝上圆管时,必须注意两边对称同时进行,直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。回填钢筋混凝土盖板涵时,只有在盖上钢筋混凝土板后才能回填。当客观情况需要两侧不均匀填筑时,必须等到涵台(墙)的混凝土或圬工砌体的砂浆达到规定强度后才能进行。 

  三、工程实例 
  1.工程概况。319国道坝子上至老营盘段位于兴国县境内,路线全段按二级公路标准设计,路基宽度12m,路面宽9m,路拱坡度1.5%,两侧路肩各为1.5m,横坡度为3%,路面采用水泥混凝土路面结构,桥涵与路基同宽。路基、小桥涵设计洪水频率为1/50,大、中桥设计频率为1/100;桥涵设计荷载为汽车—20级,挂车—100。 
  文溪大桥位于兴国县高兴镇文溪村,大桥位于直线段上,纵坡为0%。桥长272.5m,为16×16m简支空心板结构,U型重力式桥台。桥台基础高2m,台身高7.7m,台背回填属高填方,因此台背回填质量的好坏将直接影响工程的质量。 
  2.文溪大桥台背回填施工中采用的质量控制措施: 
  (1)回填材料。大桥台背回填采用透水性好的砂性土(河砂),回填材料经检验合格并经现场监理工程师认可后方能进场使用。为了克服填砂边坡松散、不易成型的弱点,便于边坡植草,台后回填部分横向外侧两边,各有1m路基土包封,并同路基顺接,长度为台背回填顺坡线路方向规定的范围。 
  (2)回填范围 
  1)台后部分:顺线路方向长度,底部离基础0.5m,即离(基础顶面处)离台身3.5m,然后按1:1的边坡开挖台阶回填至与路面底基层底面交会处。 
  2)垂直线路方向:至锥坡边坡脚(1:1.5),基坑回填厚度为2m,基础顶面至底基层底面距离为7.7m。 
  (3)压实度要求 
  1)基坑:回填压实度要求为90%。 
  2)台背部分:桥台台背填土压实度标准,从填方基底至路床顶面均为95%。 
  3)台背回填处地表的处理:该处地表属路基填筑90%的压实底区域,先铺20㎝松的填料,然后一起碾压。 
  (4)检测方法及测点布置。根据现场实际情况,采用灌水法进行检测。台后部考虑回填由基坑底向上回填宽度逐渐变化,因此,每层检查3~5点(具体点数根据现场实际需要确定),锥体护坡每层检测1点。含水量每层检测1点。 
  (5)施工采取的主要技术措施 
  1)按设计要求先做好台背排水盲沟,然后才能回填。 
  2)每层厚度原则上为15㎝。为便于检查每层填铺厚度是否均匀及方便施工,台背回填前,基础顶面开始,把每层填筑的厚度在台背墙上做上记号,标明填筑位置及相应的层次,以此为参照进行每层的施工。这样现场施工人员就能容易且较好地控制每层的填铺厚度,检查施工质量也较为方便。据此,回填分51层=7.7/0.15(填筑高度为7.7m)。  
  3)与台背相接的路基端头,是控制的重点。要求在施工时,对路基端头的压实度进行复测,复测的目(下转第32页)(上接第25页)的就是确保回填部分与路基部分衔接好,消除隐患。路基端头每层检查3个点,两侧各一下,中间一个。如果临近台背的第一桩号检测不满足要求,继续向路基方向的下一个桩号检测,直至合格为止,这样就可确定台背回填的实际范围。 
发布:2007-02-28 10:20    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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