郭建祥：建筑师需工匠精神和社会责任感

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现代设计集团华东建筑设计研究总院副院长、总建筑师 郭建祥

据报道，改革开放尤其是新世纪以来，我们所生活的城市和家园日新月异，城市繁荣，安居乐业，航通四方，梦想飞翔。在现代设计集团华东建筑设计研究总院副院长、总建筑师郭建祥的带领下，浦东国际机场T2航站楼、虹桥综合交通枢纽等沪上地标性建筑拔地而起，而其中“坚持人性化设计，强调旅客体验”的理念曾在设计过程中打动了许多人。

设计浦东机场打破国外垄断

新世纪的第一个十年，是中国民航机场高速发展的十年。以北上广为代表的中国一线城市的机场新航站楼渐次呈现于世人面前。而在北京、上海、广州三个国内顶级机场中，真正由中国本土建筑师全过程原创设计的只有上海浦东国际机场2号航站楼，这座流光溢彩、优雅大气的航站楼的建成离不开郭建祥的投入与坚持。

他用30年的从业经历来诠释交通建筑的真谛和国际枢纽机场航站楼的精髓：明亮、流畅、色彩鲜明的空间。三层叠加式的候机模式为国内首创。同时，提供了多达26个国际国内可转换机位，最大限度拓展了航站楼的运营灵活性，并实现了一体化交通中心的旅客集疏运模式。

浦东国际机场2号航站楼随后获得了建筑界诸多大奖，而实际上荣誉的背后是人们难以想象的挑战和为之付出的艰辛努力。浦东机场二期工程包含超过50万平米的航站楼，超过17万平米的交通中心，成为国际航空枢纽的机场定位使项目团队面临了前所未有的挑战。

当时国内大型机场航站楼的方案设计完全由外国建筑师垄断，郭建祥说：“也许我们与外方合作更稳妥，我们个人可以少承担些风险和压力，但中国的设计院、中国的建筑师会失去一次难得的机会!”

排除万难，国内超大型机场航站楼于是首次由国内建筑师原创设计，郭建祥是整个工程的设计总负责人，也是整个设计团队的灵魂。在外界无数质疑的目光下，郭建祥的团队最终完成了令业主满意、令社会满意、令业内认可的作品。

虹桥枢纽成旅客的欢乐世界

作为上海世博会的核心配套工程，郭建祥又一件原创作品——上海虹桥综合交通枢纽横空出世。

虹桥枢纽是一个集机场、高速铁路、城际快铁三类交通方式为核心，以长途、公交、地铁、社会车辆等城市交通网络为纽带的巨型交通综合体，要实现日旅客吞吐量110万人次的目标和旅客量剧增的紧迫需要，简直可以称得上是国内乃至世界上最大的综合交通枢纽之一。

不过，在郭建祥眼中，它更应该是“旅客的欢乐世界”。“我一直在思考，对于虹桥枢纽这样一个交通建筑巨无霸，它包含了多达几十种不同的旅客换乘方式，如何让普通老百姓在其中不迷失、不疲倦，如何让旅客感受到一种到家的愉悦，我必须要找到这样一把钥匙，那就是让复杂的事情简单化……”郭建祥这样理解。

于是，建成后的虹桥枢纽是这样的：尺度宜人的空间将旅客自然而然地导向前方、和煦的天光一直洒落到地下9米深的地铁车站大厅、商业街区里有着旅客满意的笑容……

打造有亮剑精神的专业团队

交通建筑，不是炫技的舞台，而是踏踏实实为生产生活服务的平台;不是服务特定阶层的专场，而是服务最广大人民群众的公共资源。谈及从事设计工作多年的感受，郭建祥说：“当想法变成空间，获得认同，起初创作时的纠结被化解了，身心就获得了最大的愉悦。”

三十年来，郭建祥在航空港专项化设计领域，奋发图强兢兢业业，打造起一支具有“亮剑”精神的专业化团队，同时一批批专项化青年人才得到培养和发展，并逐渐成为机场交通领域的核心骨干。这支被誉为“铁军”的队伍，拉得出，打得赢，有个性，有纪律，技术过硬，意志顽强，郭建祥正是这支队伍的灵魂。

在科研创新方面，郭建祥始终积极坚持科研与工程同步，以工程带动科研、以科研指导设计的方针。面对虹桥综合交通枢纽项目中一系列错综复杂的设计难题，他有针对性地设立了多项科研课题。

郭建祥还非常注重节能设计，积极将“绿色建筑”的研究成果应用到所设计的工程当中，通过科学、经济、合理地利用可再生能源，尽可能降低建筑能耗，强化建筑的节能保温、自然通风与采光概念，减少设备能耗，使整个设计充分体现了可持续发展。