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莫冉:公路“短命”不应沦为烂尾新闻

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摘要:俗语说,要想富先修路,现如今,在经济社会发展中,高速路更是扮演着“经济线”的重要角色,保证工程质量是最基本的要求,可如此短命的公路着实惊呆了众人。

公路“短命”不应沦为烂尾新闻

郑州郑密路与南三环向南约2公里处,一场大雨过后,新修好不久的郑密路快速路塌陷一个长约16米,深1.5米,宽约3米的大坑,目前该路段封闭通车。

大雨过后,新修好不久的郑密路快速路塌了一个大坑,庆幸的是没有造成人员伤亡,但公路“短命”引来了网民们铺天盖地的质疑和调侃:刚修好就发生坍塌分明是“豆腐渣工程”,到底是“雨太大”还是“路太差”?谁造就“最短命公路”?

俗语说,要想富先修路,现如今,在经济社会发展中,高速路更是扮演着“经济线”的重要角色,保证工程质量是最基本的要求,可如此短命的公路着实惊呆了众人。有报道称,某一公路标段负责人自曝“不偷工减料就挣不到钱”,让我们一窥道路建设领域那些奇葩的“潜规则”。那么,公路“短命”到底谁该问责?

现实中,项目建设仓促上马并非个别现象,在“超常规发展观念”的左右下,有的是为了在某个特别时刻“献礼”,有的是为了在领导任期内打造完美的政绩工程,原本需要“下功夫”的工程往往以最快的速度完工,赶工期“挣表现”自然为一个又一个短命工程埋下了安全隐患。

不仅如此,工程建设领域中的“标的”动辄几千万、上亿,垂涎三尺的商家们当然要想方设法将其收入囊中,商家们用钱“勾搭”上贪腐官员的权,一个“台上”争取,一个“背后”助力,不良商家、贪腐官员为了实现利益的最大化,自然要在建筑材料、设计成本上动脑筋。因而,沾染了权、钱“异味”的“豆腐渣工程”“短命建筑”便层出不穷了。

从烂尾楼、烂尾桥,再到各种“豆腐渣” 大桥、“豆腐渣”公路等,“短命”工程很好地印证了工程建设是腐败的“重灾区”,层出不穷的“豆腐渣”工程,戳中了现行安全监督运行机制的痛处,更考验着我们的监督问责机制,对于短命公路,要该审计的审计,该问责的问责,对有关责任人进行严肃处理,绝不姑息,并进一步完善工程建设招标、实施过程的具体化、透明化,才能剔除短命工程滋生的土壤。

发布:2007-11-10 13:57    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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