某铁路段站后给排水施工组织设计方案G

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　　1.1 编制说明

　　1.1.1 编制依据

　　新建铁路××至××线站后四电及给排水工程施工总价承包招标文件、设计说明及图纸等相关资料。

　　新建铁路××至××线站后四电及给排水工程施工总价承包指导性施工组织设计。

　　国家和铁道部现行设计、施工、验收采用的规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。

　　通过认证的质量、环境、职业健康安全程序文件及管理手册。

　　1.1.2 编制范围

　　编制范围为新建铁路××至××线站后给排水工程施工总价承包SDS-Ⅲ标段。铁路设计起讫里程DK513+350～包K696+800，正线全长237.272公里。

　　工程内容包括：给水排水管道铺设、构筑物施工及设备安装。

　　1.1.3 施组说明

　　在项目组织上，对本工程实行一级管理。施工组织遵循以人为本的原则，选派有丰富施工经验的优秀项目经理及专业化施工队伍上场，组织精干高效的项目经理部，各施工队相对独立、有机结合、互为补充；选择与本工程相适应的施工机具及先进的仪器仪表，降低作业人员劳动强度。紧密结合本标段施工的特点，加大科技投入，积极推广应用“四新”成果，提高科技含量。

　　建立以项目经理部为核心的安全、质量和工期保证组织领导机构和保证体系，确立安全质量责任重于泰山的思想，强化管理，全面推行安全、质量、文明施工标准化工地建设，应用网络技术确保满足阶段工期和总工期要求。

　　坚持贯彻“预防为主，保护优先”及施工环保 “三同时”的原则，重视环境保护及水土保持，重视对已完工程的保护，尽量减少施工对环境及周围建筑物的影响。项目经理部、施工队驻地及中心料库的安排靠近施工一线，施工计划做到统筹规划、科学合理、切实可行。

　　合理配置生产要素，组织均衡施工，抓重点、保整体，严把工程质量关，在进度安排上，运用网络计划统筹安排施工进度，科学安排冬季及夜间施工计划，合理安排施工时间，优先保证重点工程和关键工序，充分利用有效作业时间，气候环境对施工的影响，保证分项工程施工协调一致，全部按期完工。

　　认真贯彻落实国家及铁道部的质量方针、政策，在施工全过程中严格履行《合同条款》及承诺，保证本标段所有分项、分部和单位工程按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。在工程质量上制订严密可靠的保证措施及创优规划，建立专职质检机构，配备专职质检人员负责质量检查和控制，确保工程质量符合设计和规范标准要求，确保工程质量目标和创优规划的实现，确保全优工程，并实行质量终身负责制。

　　认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，建立健全职业健康安全保证体系，建立专职安全检查机构，配备专职安全检查人员，制定安全管理措施；加强劳动保护；严格执行有关安全生产、文明施工、环境保护等各项规定，遵守安全承诺，确保人民生命财产安全。

　　施工过程中强化责任成本管理，推行先进成熟的施工方法，加强工、料、机定额管理，将责任成本指标分解至每一道工序，落实到每一位职工，降低工程成本、提高经济效益。

　　1.2 工程概况

　　1.2.1 标段简介

　　新建铁路××至××线站后给排水工程SDS-Ⅲ标段，共15个车站；正线全长237.272km，为单线。

　　1.2.2 自然条件及施工条件

　　1.2.2.1.1 地形地貌及水文特征

　　本标段纵贯××黄土高原丘陵，地形起伏，冲沟发育；中山、低山及丘陵；毛乌素沙漠南缘，地形波状起伏，有湖泊、沼泽分布；黄河冲积平原及河谷阶地，地势平缓，局部有盐池、湖泊分布。海拔高程1000～1300m，相对高差约5～20m；地表大部为风积砂所覆盖，局部丘坡及冲沟基岩出露较好。

　　沿线主要工程地质问题为沙害、采空区、盐渍土、石膏地层等，施工中特别是在接触网下部工程、牵引变电所基础工程中应作好充分的防护处理措施。

　　地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。主要受大气降水补给。地下水埋深受地形地貌、水系切割深度、地层岩性、地质构造等控制，一般平原、沙漠、河流漫滩、低阶地地下水埋深为1～10m.高阶地及丘陵地区地下水埋藏较深。

　　沿线河流皆属黄河水系，各支流多以羽状或树枝状冲沟汇入黄河。该标段河流均具有典型的雨洪特征，流量、水位与降水量成正比，动态极不稳定。

　　局部地段河水及地下水对普通混凝土具硫酸盐侵蚀性。

　　1.2.2.1.2 气候特征

　　本段地处西北内陆，属大陆型气候区。冬季严寒，夏季干热，冬春多风沙，具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。冬季受蒙古高压控制，当冷空气南下时形成寒流，常有降雪出现。夏季则受太平洋副热带高压控制，东南季风盛行。降水量少，地区变化大，降水量自南向北递减。年降水量全区平均为170mm，南部六盘山东南多年平均降水量800mm，中部L一带为200mm，北部最少仅64mm.降水主要集中在7～9三个月，7、8月份由于降水量集中，局地暴雨多，常引起局地洪灾。气温的特点是南北差异大，分布与变化受地理纬度、太阳辐射和地形等条件的综合影响，呈由盆地向山区递减的规律。历年极端最高气温39.8～35.7℃，历年极端最低气温-19.4～-29.1℃，年平均气温8.7～10.4℃，最冷月平均气温－7.3～－5.5℃，年平均降水量184.1～336.5mm，集中在7、8、9月；年平均蒸发量1804.8～2286.2mm；历年最大风速为15～20.3m/s，主导风向为西风及西北风，最大积雪厚度为5～12cm. 1.2.2.2 施工条件1.2.2.2.1 交通运输铁路：与本线有关的既有铁路主要有石太线、南北同蒲线、京兰线、宝中线、包西线、孝柳线、大古线等，以上铁路为本线施工的材料运输提供了方便。

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