道桥排水结构施工组织设计（一）

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　　第一章编制说明

　　1、江南公路改造工程招标文件及专业施工图。

　　2、本施工组织设计将按照现行的市政工程有关施工验收规范编制：

　　《市政工程施工技术规程汇编》（1995.5）

　　《工程测量规范》（GB50026-2007）

　　《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

　　《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ18-90）

　　《市政排水工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）

　　《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）

　　《排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）

　　《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ016－93）

　　《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40－2004）

　　《宁波市城市道路通用图-块材路面部分》（2002.9）

　　《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019－98）

　　《宁波市水泥搅拌桩法加固地基设计、施工和质量检验暂行细则》

　　《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

　　《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）

　　《园林工程质量检验评定标准》（G/TJ08-701-2001J10042-2000）

　　《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》等。

　　第二章工程概况

　　第一节工程概况

　　江南公路改造工程主要实施道路、排水、桥梁、绿化、路灯及交通安全设施施工，总工期为540日历天。

　　江南公路改造工程西起宁波绕城高速，东至北仑隧道路，道路设计全长3061.3米，规划路幅宽度75米，江南公路为城市主干路，道路依次途径经七路、经六路、经五路、经三路、隧道路、骆霞线及黄公洋河、1、2、3#无名河。

　　机动车道、辅道以及非机动车道采用沥青混合料路面，人行道和步道采用人行道砖铺设，全线完成雨污水管道的铺设，雨、污水分流制实施，过河架设桥梁，共四座，分别为1、2、3、4＃桥。

　　本工程属于软土地基路段，需进行软土地基处理，在本工程中主要采用三种处理方法：

　　1、普通路段：堆载、超载预压。

　　2、高填段、河道填埋处：加密加深水泥搅拌桩，同时处理地基和填料。

　　3、路桥相接处：薄壁管桩。

　　一、道路工程

　　1、江南公路改造工程西起宁波绕城高速，东至北仑隧道路，道路设计全长3061.3米，规划路幅宽度75米，工程范围内桥梁4座，设置港湾式公交站台三对。

　　2、道路标准断面：

　　（1）、与江南公路4期工程接顺段：

　　3.5m人行道＋4m非机动车道＋2m绿化隔离带＋11.5m机动车道＋12m中央绿化分隔带＋11.5（13.5）m机动车道＋2m绿化隔离带＋4m非机动车道＋3.5m人行道。括号内数据适用于经七路交叉口渠化段。

　　（2）、一般路段：

　　4.5m路侧绿化带＋6m人非混行道＋7.5m辅道＋2m绿化隔离带＋11.5m车行道＋12m中央绿化分隔带＋11.5m车行道＋2m绿化隔离带＋7.5m辅道＋6m人非混行道＋4.5m路侧绿化带。

　　3、本工程中央绿化带为平坡，机动车道、辅道采用外向坡2％，单向行车车道坡形采用直线坡，双向行车车道坡形均采用三次抛物线路拱，人非混行道采用内向坡，取值为1.5％，直线坡形。

　　4、机动车道、辅道面层均采用三层结构，上层为SMA沥青混合料（SMA-13型），中层为中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）型，下层为粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。混合料要求孔隙率为4％～6％。机动车道沥青砼顶面设计弯沉值为0.32mm，辅道沥青砼顶面设计弯沉值为0.50mm。

　　5、水泥稳定碎石上基层7天抗压强度为3.5Mpa（水泥掺量5.5％），压实度98％（重型击实标准，下同），水泥稳定碎石下基层7天抗压强度为2.5Mpa（水泥掺量4％），压实度97％（重型击实标准）。机动车道垫层顶部设计弯沉值1.95mm（测定车为黄河JN-150，下同），辅道垫层顶部设计弯沉值2.3mm。垫层孔隙率≤20％，压实度95％。

　　6、老路改造段的路面面层和基层采用新建机动车道路面结构，垫层可利用老路垫层，加设碎石整平层。

　　7、非机动车道沥青面层采用二层结构，上层为细粒式改性沥青混合料（AC-13C型），下层为中粒式沥青混凝土（AC-20C）型，沥青砼顶面的设计回弹弯沉值为0.68mm，混合料要求孔隙率为3％～5％。水泥稳定层7天抗压强度为2.5Mpa，压实度95％。垫层顶部设计弯沉值3.2mm。垫层孔隙率≤20％，压实度93％。

　　8、人行道和交通岛上铺装采用20×10×6cm的荷兰型地砖，人行道塘渣层设计弯沉值为3.2mm，地面砖抗压强度为30MPa.

　　9、路基层填方采用塘渣，孔隙率≤20％，挖方路基或老路刨除路段，下卧为结合料的压实度为95％，如是粒料，孔隙率≤20％。

　　10、本工程中土基回弹模量值取8Mpa.

　　11、本工程沿线设置3对公交站台，站台长度30m，宽1.5m，站台采用人行道结构。

　　12、路内设盲道，盲道宽0.5m.交叉口和道路开口处设坡道，道路全线采用预制侧平石。

　　二、排水工程

　　（一）、雨水管道工程

　　1、江南公路布置两条雨水管道，管位设于道路南北两侧辅道中，距道路中心线25米，全线雨水管管长约5688米，管径位D600～D1200，预留管管径位D600。

　　2、雨水设计重现期为1年，雨水就近排入规划河道，全线设置16座重力式出水口。

　　3、雨水管均采用国标钢筋混凝土II级（承插口），0型橡胶圈，管道基础采用180？砼管基；管基垫层统一采用30cm厚浆砌片石。

　　4、雨水口与窨井的连接支管采用DN225PE双壁波纹管，承插式弹性密封圈连接方式，支管管基采用360？包管式砼管基，管道坡度≥1％，采用36×48cm边沟式雨水口，路段雨水口间距控制在35m以下，并在道路低点、桥头和转弯处设置双篦式雨水口。

　　5、中央隔离带宽内设置渗沟排水。置于中线以北2m，分段采用DN225PE连接支管接入雨水口或雨水井。

　　6、本工程的雨水管道采用大开挖施工，窨井、雨水口等结构图采用《宁波市市政排水工程通用图》。

　　7、每隔2～3个雨水井设一个留泥槽，管道转角处、管径变化处的窨井宜设留泥槽，留泥槽深度为0.4m.

　　8、采用重型球墨铸铁井盖和400×520mm复合材料重型雨水井篦，指标、性能必须满足建设部相关行业标准。

　　（二）、污水管道工程

　　1、全线污水干管管长约3066米，干管管径为D1200和D1350，预留管管径为D500～D900。沿线污水干管设置26个沉井，主管顶管的工作井和接收井均采用钢筋砼沉井，抗渗等级为S6.

　　2、经六路和经五路原污水管道与新建管道接通，并在各路口预留顶管接入洞口，相应的部分沉井顶板采用盖板式，沿线纵向原污水管废除，在W25处与骆霞线以东的现状泵站出水井相接、沟通排水。

　　3、本工程污水干管采用钢筋砼管顶管施工。

　　4、道路北侧的污水预留管道采用水平定向钻施工工艺，管材采用PE100级聚乙烯管（PN为1.00MPa），采用热熔对接接口。

　　5、道路南侧的污水预留管道采用大开挖施工工艺，管材采用聚乙烯缠绕B型结构壁管材，采用承插口电熔焊接连接方式，砂石基础。

　　6、污水窨井井盖采用重型球墨铸铁井盖。

　　三、河道工程

　　1、河道位于道路南侧，K0+600至2＃桥之间。河道总长420.6m，宽30m。

　　四、桥梁工程

　　1、本工程共有四座桥，分别为1、2、3、4＃桥。

　　2、1＃桥工程

　　（1）、桥中桩号：K0+401.00.

　　（2）、本桥桥跨为五跨8＋3×20＋8＝76米简支梁桥，桥梁斜交20°，桥梁上部结构20米跨采用85厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，8米跨采用36厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构桥墩采用单排Φ120cm钻孔灌注桩基础，桥台采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。

　　（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道+2m人行道。

　　（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向道路内侧的横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.8％、东侧0.53％。

　　（5）、桥面铺装：机动车道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚SMA沥青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；辅道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚细粒式改性沥青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；人行道铺装采用毛面花岗石铺面。

　　（6）、桥头地基处理：

　　a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设6米现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。

　　b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。

　　3、2＃桥工程

　　（1）、桥中桩号：K1+021。

　　（2）、本桥桥跨为三跨8＋13＋8＝29米简支梁桥，桥梁斜交22°，桥梁上部结构中跨采用55厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，边跨采用36厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。

　　（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道＋2m人行道。

　　（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.5％、东侧0.41％。

　　（5）、桥面铺装：机动车道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚SMA沥青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；辅道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚细粒式改性沥青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；人行道铺装采用毛面花岗石铺面。

　　（6）、桥头地基处理：

　　a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设6米现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。

　　b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。

　　4、3＃桥工程

　　（1）、桥中桩号：K2+067.50.

　　（2）、规划河道与道路斜交40°，斜交角度较大，因桥头跳车易造成车辆侧翻，因此边跨采用异形跨，使路桥相接成正交过渡；桥跨布置：中间跨度22米，两侧在车行道及辅道处各设一跨异形跨，使桥台正交，桥墩斜交40°。

　　（3）、桥梁上部结构：中间22米跨采用90厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，边跨异形跨采用55厘米厚钢筋混凝土现浇板，桥梁下部结构桥墩采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，桥台采用单排Φ80cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。

　　（4）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道＋2m人行道。

　　（5）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.70％、东侧0.5％。

　　（6）、桥面铺装：机动车道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚SMA沥青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；辅道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚细粒式改性沥青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；人行道铺装采用毛面花岗石铺面。

　　（6）、桥头地基处理：

　　a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设5米现浇搭板，使道路和桥梁平顺连接。

　　b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。

　　5、4＃桥工程

　　（1）、桥中桩号：K2+650.00。

　　（2）、本桥桥跨为三跨6＋13＋6＝25米简支梁桥，桥梁斜交8°，桥梁上部结构中跨采用55厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，边跨采用28厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，桥台采用单排Φ80cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。

　　（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道＋2m人行道。

　　（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用道路内侧的横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.32％、东侧0.40％。

　　（5）、桥面铺装：机动车道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚SMA沥青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；辅道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚细粒式改性沥青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；人行道铺装采用毛面花岗石铺面。

　　（6）、桥头地基处理：

　　a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设5米现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。

　　b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。

　　五、绿化工程

　　本工程绿化工程主要为道路绿化隔离带、两侧征用绿地及沿河乔、灌木及地、被种植施工。

　　六、交通设施工程

　　本工程交通设施主要为道路标线、标志标牌施工，及相关道路路口的信号管线预埋和交通信号灯安装。

　　七、路灯工程

　　1、本工程路灯工程主要实施道路照明，路灯供配电，路灯基础施工等，路灯采用双排对称布置，间距为35m左右，布置在道路两侧距道路中心线18.5米处。

　　2、本工程采用TN-S保护接地系统，在该接地处重复接地，要求各实测接地电阻小于4欧姆。

　　3、路灯采用三相供电，相邻路灯间距接入三相电源。路灯电缆选用三相五芯VV5×35，其中一芯作为接地线。

　　4、变压器同处设置路灯控制箱，四周植灌木遮掩。路灯亮灯采用路灯监控终端（WJ-3005G）控制。

　　第二节自然条件

　　1、地形、地貌

　　本工程施工为江南公路改造，拓宽段为新建道路，同时对老江南公路进行改造，施工区域地势平坦。

　　2、气候、水文

　　属于亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。区域内雨量充沛，多年平均降雨量1434mm，雨量多集中在3～6月的梅雨季节和8～9月的台风季节，总雨日140～170天，冬季雨量较小。

　　3、地质条件

　　本工程属于软土地基，新建道路地质条件较差，将会产生较大的沉降，对天然地基的道路工程不利，部分地段需要进行软土地基处理。

　　第三节施工现场条件

　　1、交通条件

　　本工程主要对老江南公路进行改造拓宽施工，本工程交通条件方便，施工区域有附近有多条已建道路，为进场施工带来较大的便利，南侧一幅施工时回填施工便道，河道部份增设便桥施工。

　　2、施工场地

　　本工程施工沿江南公路，施工区域地势平坦，南侧基本上是绿化带，北侧老路边有各种建筑物。

　　3、施工水、电

　　施工区域附近已有完善的自来水管网及用电线路。施工生活用水可就近自来水管网接入，施工用电可以从就近的线路分段接入至施工临时变压器，沿线布置临时杆线，满足生活施工用电。

　　第四节工程特点、难点

　　1、工程特点及难点

　　工期紧迫：根据招标文件要求为540日历天。施工将面临冬季低温、雨季及夏季高温等影响。

　　施工区域地质条件复杂，排水工程及桥梁工程可能会带来一定影响，因此对施工组织和施工技术要求高，需做好相关的技术及物质准备。

　　2、施工范围内多个道路交叉路口。

　　本工程对江南公路实施半幅施工，本工程施工区域沿线交叉路口较多，这些交叉口来往行人及车辆较多，因此交通组织要求高。

　　3、工程施工期十分紧张。施工组织、协调是本项目的重中之重。具体为：

　　（1）工程材料运输量大，必须认真组织运输车辆，加强场内外运输组织指挥工作。

　　（2）施工工序多，施工点多，必须安排好作业顺序，合理组织，提高工效，确保顺利实现施工计划。

　　（3）加强施工组织和现场施工作业及文明施工管理，使施工按计划文明有序进行。

　　（4）加强施工全过程的内外协调工作，使本工程施工取得社会和相关单位的支持。

　　第三章施工准备

　　第一节施工组织体系及人员准备

　　1、根据本工程的特点与实际情况，建立适合于多种综合市政工程共同施工的项目管理体系。

　　2、公司设项目管理部，负责本工程管理工作，项目经理部中的项目负责人全权负责项目施工中的全部工作，项目部下设工程技术部、质量施工部等各职能部门，在下设各施工班组，项目组织体系以直线与矩阵结合形式组建。组织体系见下图：

　　（图见附件）

　　3、项目组织体系中项目负责人应具有一定项目资质，有丰富的大型项目施工及市政施工经验，同时善于管理、重视质量；参与本工程施工的管理人员必须具有一定的施工经验，有较好的专业知识和业务水平。

　　4、做好参与本工程施工的管理人员及施工人员的组织工作，针对本工程的特点对操作班组进行技术培训及教育、施工技术交底及政治思想教育工作。

　　第二节施工技术准备

　　1、作好调查工作：气象、地形和水文地质情况的调查，地上、地下情况调查，各种物质资源和技术条件的调查。

　　2、在公司总工程师的带领下组织有关工程技术人员熟悉工程施工设计图纸的技术规范，对于图纸上的疑点及时与甲方人员沟通并达成共识，进一步明确施工技术要求和质量标准，根据公司在以往施工积累的经验提出有利于施工或有利于提高工程质量的合理化建议，供建设单位和设计单位参考。

　　3、熟悉、会审施工设计图纸，组织项目部工程技术人员及施工管理人员勘察现场，进一步深化施工技术方案，使方案更可行，更具有可操作性，更节省成本，提高工效。

　　4、根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周施工进度计划，设备进场计划，劳动力调配计划，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”满足招标文件规定的节点工期。

　　5、项目经理部与建设单位、设计单位办理好水准点控制桩的交接手续，并在现场建立符合施工精度要求的高程控制网，导线控制网，设置临时水准点和各种控制桩，必须安排专人严格保护，防止破坏，以免造成失效，影响工程精度。

　　6、施工组织设计的编制

　　根据本工程的特点制定有针对性的施工组织设计，确定合理的区域、施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。

　　第三节施工物资准备

　　根据本工程的工种进度、质量要求及地域环境、工作量确定施工机械、器具及设备、周转料、模板体系、材料供应商、材料供应方式及供应计划。

　　一、材料的准备

　　1、实地考察，正确分析施工期间建筑材料市场的情况，确定材料运输路线，并做好机械准备、周转材料的调整及维修、保养、检定工作，确定各工作期间所需的材料及施工机械、器具并提前三天组织到现场。

　　2、根据施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。

　　3、组织材料按计划进场，并做好验收保管工作。

　　二、机械设备准备

　　1、根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划。

　　2、对大型施工机械（如挖土机、压路机等），提出需求量和时间要求，准时运抵现场，并做好现场准备工作。

　　3、由于本工程特点，设备使用量较大、品种繁多，在施工前应及时落实，使之准时到位，并作好开工前的检修工作，确保设备、工作良好。

　　第四节现场调查准备

　　为能准时开工，确保工期能如期完工，开工前做好施工现场的调查工作，调查相关管线，施工现场交通情况，周边居民及工厂情况等，开工后能及时进行现场布设、管线勘探、管线搬迁关键工作布置。以最快速度，使现场具备生产能力，使关键设备及时到位。为工程全面展开创造条件。

　　第五节施工现场准备

　　1、根据上下水源、电源、水准点和控制桩，架设水电线路和各种生产、生活用临时设施。

　　2、清除现场障碍，搞好场地平整，围护好场地，注意环境卫生、市容整洁。

　　3、认真组织测量放线，确保定位准确，做好控制桩和水准点的保护。

　　4、做好施工便道、排水（全现场的排水措施），合理设置排水沟和集水井，力争达到市级文明工地标准。

　　5、根据给定的永久性坐标和高程，按照施工总平面图，进行施工现场控制网点的测量，妥善设立现场永久性标志桩，为施工过程中的测量工作创造条件。

　　6、了解工程内的地下管线及周边环境情况，以保证施工顺利进行。

　　第四章施工现场平面布置

　　一、施工现场布置

　　根据现场踏勘以及结合本工程分布及总体施工方案要求，对施工现场平面布置如下（详见图--施工现场总平面布置图）。

　　1、本工程分南北半幅施工，南半幅新建道路内填筑塘渣便道作为施工便道，待南半幅施工完成后，利用北半幅老江南公路作为施工便道。

　　2、本工程由于施工线路长，因此将项目部办公用房搭设在本工程道路中部，项目部办公用房设置一处，内设业主、监理、施工办公室、会议室、食堂、餐厅、停车场及相关卫生设施。

　　3、职工生活区设置在施工沿线，沿线共设施三个职工生活区，在生活区内设置宿舍、食堂、厕所等。

　　4、沿线共设施三个生产区，生产区内设：材料堆场、钢筋模板加工和搅拌场地，位置在施工过程中根据施工安排和施工实际情况，灵活安排。

　　5、施工用水电源接头根据就近接入原则接入。

　　6、配备发电机组以备停电时使用，主要配备3台60KW发电机。

　　7、社会道路与施工区域临时便道接口处设置施工铭牌和安全警示标志，以区别施工区域与非施工区域。

　　二、临时设施及临时用地计划

　　本设置项目部一个，内设业主、监理、施工单位办公室、会议室及相关卫生设施等；临时职工生活区三个，内设职工宿舍、食堂、餐厅及相关卫生设施等；生产区设三个，内设相关搅拌点、材料加工点、材料堆场及试块养护室等。（详见图--施工现场总平面布置图）。

　　1、供电情况

　　临时设施用电由现场施工用电接入，设置独立的综合配电箱，再分别接入各用电单位，每用电单位设一漏电保护开关，以确保临时设施用电的安全。

　　2、供水情况

　　临时设施用水主要为生活用水，用水采用DN25（1英寸）自来水管接入。

　　3、本工程临时设施共包括甲方办公室，监理办公室，项目部办公室及会议室，工人宿舍，食堂，电工间，仓库间，厕所、浴室，门卫，设施内设洗衣池，并利用部分空间作为交通工具停放点。

　　4、临时设施内按每二间房间布置一灭火器。

　　5、在临时设施内设置宣传标语和黑板报，起到宣传、教育、表扬先进、促进后进等作用。

　　6、临时设施大门宽为6m。

　　第十一节施工临时用地表

　　第五章总体施工技术方案

　　一、施工总体安排的原则

　　1、根据本工程既定的质量和工期目标，结合工程特点进行分解，确定各阶段目标。在各阶段中明确主导工序和重点环节，有针对性的制定相应的技术管理和施工等保证措施，落实专人跟踪管理，项目经理重点监控。

　　2、加强施工过程中的动态管理，合理安排劳动力和施工设备的投入，在确保每道工序工程质量的前提下，立足抢时间，争速度，科学的组织流水及交叉施工，严格劳动纪律，严肃施工调度命令，有计划、有目标的严格管理，严格控制关键工序的施工工期，确保按期、优质、高效地完成工程施工任务。

　　3、针对工程特点，选择合理的施工工艺和施工方法，保证工程达到“快速、优质、安全”的施工要求，采取各种有效措施，确保实现工期目标。

　　4、遵循“先深后浅”总原则组织安排施工。

　　5、结合关键目标工期，按均衡生产的原则全面组织施工。

　　6、根据工程分布特点及专业特点对任务进行合理划分，据以安排专业配套的施工队伍。

　　7、根据施工任务、队伍安排、现场实际情况等进行施工总平面布置，建设施工临时设施，配备施工用水、用电。平面布置要满足有利于保证工程工期、质量。同时还要满足安全文明施工及环境保护的要求。

　　8、开工前根据需要配置足量、适用性能良好的施工机械，提高机械化施工程度。组织各类消耗性材料及周转材料进场，对进场建筑材料进行检验。

　　二、施工总体安排及流程

　　1、江南公路改造工程施工大致分为南北半幅施工，现施工南半幅道路，待南半幅施工完成后，再进行北半幅的施工。

　　2、江南公路南半幅施工：

　　第一阶段为进场准备阶段。主要完成相关临时设施的搭建、临时路、监时便桥、临时水及临时电的施工准备工作，及南半幅的清表工作。

　　第二阶段为地下部分施工阶段，主要进行道路的雨污水管道等地下设施的施工，桥梁下部结构和河道开挖的开挖施工。

　　第三阶段为道路路面结构和桥梁上部结构施工阶段。

　　第四阶段为相关南半幅道路的绿化配套施工、路灯和交通设施施工，开放南半幅交通，进入北半幅施工准备。

　　3、江南公路北半幅施工：

　　第一阶段为进场准备阶段。主要完成相关老路及老桥的拆除工作。

　　第二阶段为地下部分施工阶段，主要进行道路的雨水管道、桥梁下部结构等的施工。

　　第三阶段为道路路面结构和桥梁上部结构施工阶段。

　　第四阶段为相关北半幅道路的绿化配套施工、路灯和交通设施施工，相关扫尾工作，开放全线交通。

　　4、施工工作段及施工班组的安排

　　根据本工程施工点多、工序多、工期紧等特点，拟将本工程划分为三个道路施工段和一个桥梁施工段。本工程共安排三个道路排水施工班组、一个桥梁施工班组、一个河道开挖施工班组、一个综合绿化施工班组、一个综合路灯施工班组和一个综合交通设施施工班组。

　　三、雨污水施工总体方案

　　1、雨水工程施工工艺流程如下：

　　施工准备→清表→沟槽开挖（钢板桩支护）→管道基础→管道连接→管道铺设→管道回填。

　　2、顶管污水工程施工工艺流程如下：

　　施工准备→沉井制作→沉井下沉封底→顶管设备安装→顶管→盖板。

　　3、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。

　　四、道路施工总体方案

　　1、道路工程施工工艺流程如下：

　　施工准备→整理路床→道路塘渣垫层→道路水泥稳定层→道路面层→扫尾工作。

　　2、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。

　　（1）路基清除采用履带式挖掘机。

　　（2）路基填筑采用履带式挖掘机、25T震动压路机、配备洒水车。

　　（3）水泥稳定基层采用摊铺机、25T震动压路机。

　　（4）沥青砼路面采用固定式沥青拌和机由专业工厂生产，由沥青摊铺机摊铺，专用压路机碾压。

　　五、桥梁施工总体方案

　　1、桥梁工程施工工艺流程如下：

　　施工准备→场地平整、搭设平台→钻孔灌注桩施工→立柱、盖梁→板梁运输、安装→枕梁、搭板→桥面铺装→人行道及栏杆施工。

　　2、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。

　　（1）桩基由丰富打桩经验的班组负责。

　　（2）桥梁主体结构混凝土采用商品混凝土。

　　六、配套绿化、路灯及交通设施工程施工工艺流程如下：

　　1、配套绿化：施工准备→苗木移植→苗木栽种→苗木养护管理。

　　2、配套路灯：施工准备→管线预埋→路灯基础→路灯安装及调试。

　　3、配套交通设施：施工准备→管线预埋→标牌基础→清理路面→交通标志、标线、信号灯安装→调试工作。

　　4、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。

　　附件下载：道桥排水结构施工组织设计