公路工程技术标准（三）

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　　第三章　路线

　　第3.0.1条　路线设计的基本要求

　　路线设计，应根据公路的使用任务、性质、合理利用地形，正确运用标准，保证线形标准的均衡性。在条件许可时，应论证地选用较好的技术指标，以提高公路的使用质量。

　　公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。线形设计， 应考虑车辆行驶的安全舒适、 驾驶人员的视觉和心理反应、引导驾驶人员的视线、保持线形的连续性，注意与当地环境和景观相协调，并避免采用长直线。为保证和提高公路使用质量，对高速公路和一级公路以及风景区公路的个别路段，应采用透视图法进行检验。

　　越岭路线应根据技术、经济比较采用隧道或展线方案。当采用展线方案时，应充分利用地形布线，确需采用回头曲线时，应尽量避免在同一山坡上布置较多的回头曲线。

　　路线应尽量避免穿过地质不良地区。

　　干线公路应避免穿过城镇。

　　路线设计，应少占田地，少拆房屋，方便群众，不损坏重要历史文物。

　　第3.0.2条　行车道宽度

　　各级公路的行车道宽度，一般规定如表3.0.2.

　　注：各级公路的行车道宽度表（略）

　　高速公路和一级公路，一般为4个车道，必要时车道数可按双数增加。

　　二级公路，平原、微丘区慢行车很少或将慢行车分开的路段，行车道宽度为7米，并设路缘线；有一定混合交通的路段，行车道宽度一般为9米；混合交通量大，并且将慢行道分开又有困难时，其行车道宽度可加宽到12米，并划线分快、慢行道。

　　四级公路，平原、微丘区的行车道宽度，当交通量较大时，可采用6.0米。

　　第3.0.3条　爬坡车道和变速车道。

　　高速公路和一级公路，当纵坡大于4％时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为3米。

　　高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。变速车道的宽度一般为3米。

　　第3.0.4条　中间带

　　高速公路和一级公路应设置中间带。

　　中间带由两条左侧路缘带及中央分隔带组成。路缘带的构造应起到诱导视线的作用。高速公路的中央分隔带应设置必要的安全和防眩、导向设施。

　　中间带的宽度，一般规定如表3.0.4.

　　注：中间带宽度表（略）

　　长度≥100米的隧道、总长≥50米的桥梁或高架桥、或受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用表3.0.4的低限值 .

　　在中央分隔带上设置路上设施时，其宽度应符合设置该设施的要求。

　　因受条件限制未能设置中间带的一级公路，必须划出路面标线或设分隔器。

　　第3.0.5条　路肩

　　与行车道连接部分应设路肩。各级公路的路肩宽度，一般规定如表3.0.5.注：各级公路肩宽度表（略）

　　高速公路和设中间带的一级公路 ，行车道左侧不设路肩 ；当为分离式断面的路基时，行车道左侧路肩可适当减窄 ，一般宽度为 ：高速公路平原 、微丘区 ≥ 1 .25米（0.75）米 ，山岭 、重丘区≥1.00（0.50）米 ；一级公路平原 、微丘区≥1.00（0.50）米，山岭、重丘区大于或等于0.75（0.50）米。

　　高速公路和一级公路的路肩，除加固处理部分外，应设有不小于0.5米的土路肩。

　　高速公路和一级公路的硬路肩，在受地形限制及其它特殊情况的路段，可采用本条和表3.0.5括号内的减少值。

　　高速公路和一级公路，应在路肩宽度内设右侧路缘带。其宽度一般为0.5米。

　　四级公路路肩宽度，当采用单车道路面时，一般为1.50米；其余情况下为0.50米。

　　二、 三、 四级公路在村镇附近以及混合交通量大的路段，路肩应予加固，以充分利用。

　　在路肩上设置路上设施时，应增加设置路止设施所需宽度。

　　第3.0.6条　紧急停车带

　　高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于2.25米时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距，平原、微丘区为300米左右，山岭、重丘区为500米左右；紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为3米，有效长度≥30米。

　　第3.0.7条　错车道

　　四级公路，当采用4.5米的单车道路基时 ，应在适当距离内设置错车道 .错车道应设在有利地点 ，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆 .错车道的路基宽度≥6.5米，有效长度≥20米。

　　第3.0.8条　慢行道

　　为保证公路交通安全和良好的交通秩序，有必要分隔汽车和其它车辆及行人的路段，应将快、慢行道分开。快、慢行道分行的条件一般规定如下：

　　一、不允许慢速车辆与汽车混合行驶的高速公路及一级公路；

　　二、汽车及其它车辆的交通量都很大的二级公路，当混合行驶相互干扰较大的路段；

　　三、城镇附近混合交通量较大的三级公路。

　　当沿行车道设慢行道时，应以足够尺寸的外侧分隔带分开；专供自行车通行的慢行道，行车道与慢行道可用分隔器分隔或用路面标线分开。

　　通行拖拉机或兽力车为主的慢行道，其宽度应根据当地行驶拖拉机或兽力车车型及交通量而定。当沿公路一侧设置时，应不小于双向行驶要求的宽度。

　　一个自行车道的宽度为1.0米。自行车道数应根据自行车交通量而定，当单独设置自行车道时，一般不应少于双车道的宽度。

　　人行道的宽度为0.75米或1米，大于1米时按0.5米的倍数增加。

　　第3.0.9条　视距

　　各级公路在平曲线和纵断面上的停车视距，应不小于表3.0.9的规定。

　　高速公路及一级公路的停车视距，应按表3.0.9的规定采用。其它各级公路的视距应不小于两倍表3.0.9规定的视距的长度。

　　对向行驶的双车道公路，根据需要，应结合地形设置保证具有超车视距的路段。

　　第3.0.10条　平曲线半径

　　各级公路的最小平曲线半径，规定于表3.0.10.一般情况下，应尽量采用大于或等于表列一般最小半径，以提高公路的使用质量。当受地形或其它条件限制时，方可采用表列极限最小半径。

　　注：各级公路的最小平曲线半径表（略）

　　改建公路利用现有公路路段， 二级公路山岭、 重丘区的极限最小半径可采用50米；三级公路山岭、重丘区的极限最小半径可采用25米。采用以上极限最小半径时，宜相应增加超高横坡度。

　　为保证行车安全，位于平地或下坡的长直线的尽头不得采用小半径的平曲线。

　　第3.0.11条　平曲线超高

　　当平曲线半径小于表3.0.10规定的不设超高的最小半径时，应在曲线上设置超高。超高的横坡度按计算行车速度、半径大小，结合路面种类、自然条件等情况确定，高速公路、一级公路的超高横坡度不超过10％，其它各级公路不超过8％。

　　在积雪、寒冷地区、最大超高横坡度不宜大于6％。

　　当超高横坡度的计算值小于路拱坡度时，设置等于路拱坡度的超高。

　　第3.0.12条　平曲线加宽

　　平曲线半径等于或小于250米时，应在平曲线内侧加宽。双车道路面的加宽值规定如表3.0.12.单车道路面加宽值按表列数值折半。

　　注：平曲线加宽表（略）

　　四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第1类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值，对不经常通行集装箱运输的半挂车的公路，可采用第2类加宽值。

　　第3.0.13条　缓和段

　　当平曲线半径小于表3.0.10所列不设超高的最小半径时，应设缓和曲线。四级公路的缓和曲线可用超高缓和段代替。

　　缓和曲线采用回旋曲线，缓和曲线的长度应等于或大于表3.0.13的规定。

　　行车道的超高或加宽应在缓和曲线内进行。

　　第3.0.14条　回头曲线

　　回头曲线各部分的极限指标规定如表3.0.14。

　　第3.0.15条　纵坡

　　各级公路的最大纵坡，应不大于表3.0.15的规定。

　　在海拔2，000米以上或严寒冰冻地区的山岭、重丘区四级公路，最大纵坡应不大于8％。

　　各级公路的长路堑路段，以及其它横向排水不畅的路段，均应采用不小于0.3％的纵坡。

　　第3.0.16条　纵坡长度

　　山岭、重丘区的公路，当连续纵坡大于5％时，应在不大于表3.0.16所规定的长度处设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％。

　　第3.0.17条　平均纵坡

　　为了合理运用最大纵坡、 坡长和缓和坡段的规定， 以保证车辆安全顺利行驶，二、三、四级公路越岭路线的平均纵坡，一般以接近5.5％（相对高差为200－500米）和5％（相对高差大于500米）为宜，并注意任何相连三公里路段的平均纵坡不宜大于5.5％。

　　第3.0.18条　合成坡度

　　在设有超高的平曲线上，超高与纵坡的合成坡度值不得超过表3.0.18的规定。

　　三、四级公路，在山岭、重丘区的工程特别艰巨路段，合成坡度值可适当增大。各级公路在积雪严寒地区，合成坡度值应不大于8％。

　　第3.0.19条　高原纵坡

　　在海拔3，000米以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表3.0.19的规定折减。最大纵坡折减后，如小于4％，仍用4％。

　　第3.0.20条　竖曲线

　　各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线。竖曲线的半径和竖曲线的最小长度规定如表3.0.20。通常应采用表列一般最小半径值。

　　表3.0.20（略）

　　第3.0.21条　竖曲线与平曲线的组合

　　当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含在平曲线之内，且平曲线应稍长于竖曲线。凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，应避免插入小半径平曲线或将这些顶点作为反向曲线的转向点。在长的平曲线内应避免出现几个起伏的纵坡。

　　第3.0.22条　桥上线形及桥头引道

　　高速公路和一级公路上的大、中桥，以及各级公路上的小桥与涵洞的线形及其与公路的衔接，应符合路线布设的规定。

　　二、三、四级公路上的大、中桥线形，一般为直线，如必须设成曲线时，其各项指标应符合路线布设的规定。

　　桥上纵坡不宜大于4％；桥头引道纵坡不宜大于5％。位于市镇混合交通繁忙处。桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3％。

　　桥头两端引道线形宜与桥上线形相配合。

　　附件：表3.0.14-表3.0.20