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一建铁路工程知识点:铁路建设工程施工招标条件和招标计划的规定
一、招标条件
施工招标应具备下列条件:
1.建设单位(或项目管理机构)依法成立;
2.有相应的资金或资金来源已经落实;
3.施工图已经审核合格;
4.施工图预算已经核备或批准;
5.指导性施工组织设计已经完成审查。
建设项目的特殊重点控制工程可以分段实施。
非经济补偿的“三电”迁改、电磁防护和管线迁改等工程(含征地拆迁协助工作),在初步设计批复后即可招标。
工程施工招标分为公开招标和邀请招标。采用邀请招标的须按规定经批准后实施。
招标人可自行招标或委托招标,任何单位和个人不得强制其委托招标代理机构办理招标事宜。
二、招标计划
建设项目具备招标条件后,建设单位应向招投标管理办公室上报招标计划。
招标计划应包括:工程概况、招标依据、招标范围、承包方式、标段划分(含标段起讫里程、长度、主要工程内容、重点控制工程、招标概算)、时间安排、资格审查方式、评委会组成方案、潜在投标人资质要求、交易场所等。
建设项目分期分批招标的,建设单位应在招标计划中说明已招标内容、本次招标内容以及剩余招标安排。委托代建工程应在代建协议签订后,由代建单位上报招标计划。
(一)标段划分原则
1.科学合理原则。按照质量、安全、工期、投资、环保、。技术创新“六位一体”要求,坚持项目整体安排最优,合理确定标段,实现建设项目系统效果最优。
2.大标段原则。充分考虑施工企业技术管理、队伍、工装(包括制运架梁、铺轨等重要施工机械)和构件经济运距等资源配置优势,发挥规模效益,确保铁路建设顺利展开。
3.施组优化原则。结合施工组织设计工期安排、工程特点,兼顾行政区域、设计里程分界、土石方调配、材料运输组织,以及大型临时设施、过渡工程和辅助工程施工组织,促进资源合理配置和均衡利用,确保工程质量、施工安全和工程进度。
4.安全第一原则。充分考虑营业线施工特点,发挥长期从事营业线施工企业的经验优势,确保营业线施工安全。
5.效能优先原则。有利于分段施工、分期投产,尽早发挥投资效益;有利于减少招标工作量,降低招标成本。
6.专业优先原则。充分考虑大型站房、特长隧道、特大桥梁、“四电”集成等专业特点,积极推进专业化施工,促进铁路建设技术水平提高。
(二)标段划分标准
1.高速铁路
(1)站前工程:包括路基、桥涵、隧道、轨道等工程,一般标段招标额为50亿元左右,涉及营业线施工的标段可结合里程长度适当减少。综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、电缆沟槽、连通管道等有关接口工程内容,一并划入站前工程标段。
(2)站后工程:采用“四电”系统集成方式的,原则上应按“四电”、信息、客服、防灾等工程进行系统集成招标,配套房屋纳入招标范围。
2.其他新建铁路
(1)站前工程:一般标段招标额为30亿元左右;独立由具有公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一的施工企业参加投标的标段,标段招标额为20亿元左右。
(2)站后工程:原则上按线路里程划分标段,也可按通信、信号、电力、电气化等工程分专业划分标段,但标段招标额原则上为7亿元,配套房屋纳入招标范围。
(3)项目招标额在30亿元及以下的,可设1个综合施工标段,也可分站前、站后各设1个标段。
3.改建铁路
站前工程标段招标额为18亿元左右,站后工程标段招标额原则上为5亿元;站前站后工程关系密切的,应将站前站后工程按里程划分综合标段,标段招标额为18亿元左右。
4.特长隧道、极高风险隧道或隧道群、技术复杂的特大桥或桥梁群、单座建筑面积3万㎡及以上的站房,可单独划分标段,站台雨棚纳入站房标段。其他站房工程应按专业化施工的要求划分标段,集中招标。
5.集装箱中心站采用工程总承包招标方式,原则上按一个标段考虑。
6.非经济补偿的“三电”迁改、电磁防护和管线迁改等工程(含征地拆迁协助工作),应结合行政区域划分标段。
站前工程长大标段,允许2个施工总承包特级资质企业组成联合体投标,其中1个为牵头单位。牵头单位承担任务应不少于投标额的2/3,非牵头单位仅允许其下属1个公司承担施工任务。
铁路基建大中型项目原则上在铁路一级交易市场招标,更新改造项目在铁路二级交易市场招标。投资额5000万元以上的招标项目,招标计划上报铁道部招标办,由铁道部招标办批复,其他报铁路局招标办,由铁路局招标办批复。
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