2013年二级建造师公路工程考试：隧道施工一般安全技术要点

　　熟悉公路工程地下作业安全技术要点

　　一、隧道施工一般安全技术要点

　　1.隧道施工应做好施工前期的准备工作，制定隧道施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、监督、检查。结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，长度太子1000m时，还应制定地质超前预报方案和实施细则，并向作业人员进行安全技术交底，合理安排施工。

　　2.必须制定发生紧急情况时的应急救援预案，建立完整的应急救援小组，配备应急救援人员和必要的应急救援器材，并定期进行救援演练。

　　3.必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责，建立相应的安全保证体系和管理网络，健全安全机构，责任到人。

　　4.进入隧道施工现场的各类人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底。在采用新工艺、新技术、新材料、新设备时，应对相关人员进行安全技术培训。

　　5.隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。交班人应将本班组的施工情况，有关安全事宜和措施向接班负责人详细交代，并记录于交接班笔记本上，项目负责人和现场技术人员应认真检查交接班执行情况。

　　6.隧道施工现场拉规定配备必须的安全装排和设施。所有进入隧道施工现场人员须佩戴好安全防护用品，并接受现场管理人员的指挥。

　　7.隧道施工现场应作详细的安排和部署，出碴、运输、材料堆放场地布置妥当，弃碴场地应设置在地质稳定，不堵塞河流，不污染环境，不毁坏农田的地段。对水、电路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。

　　8.掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡、仰坡及天沟、边沟等排水设施确保地表水不危及隧道施工安全。洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次把土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。边坡、仰坡以上山坡发现松动危石必须立即清除。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。

　　9.在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测，紧封闭”的原则稳步前进，若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防养

　　10.人工开挖土质隧道时，作业人员必须互相配合，并保持一定的安全距离，开挖人员到达工作地点后，首先检查工作面是否处于安全状态，检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。

　　11.机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机。作业人员站在渣堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。

　　12.风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好，管子接头是否牢固，有无漏风，钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常，干式凿岩机的辅尘设施是否良好，不符合要求的应立即予以修理或更换。

　　13.使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥，风钻卡钻时，应用板钳松动拔不可敲打，未关风前，不得拆除钻杆。

　　14.采用电钻钻眼时，应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好，电钻钻工应载绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子，电气线路上要安装漏电保护器。

　　15.钻孔台车进洞时要有专人指挥，其行走速度不得超过25m/min.并应认真检查道路状况和安全界限，台车在行走或暂停时，应将钻架和机具收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应制动车轮，放下支柱，防止移动。

　　二、隧道施工爆破作业安全技术要点

　　1.洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；洞内每天放炮次数应有明确规定，装药与放炮时间不得过久。

　　2.爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材，长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工洞室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB 6722——2003）的有关规定。

　　3.进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为

　　（1）独头巷道不少于200m；

　　（2）相邻的上下坑道内不少于l00m；

　　（3）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；

　　（4）全断面开挖进行深孔爆破（孔深3~5m）时，不少于500m.

　　4.装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼，不得立即装药。如果遇有照明不足，流砂未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

　　5.装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。

　　6.点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。

　　7.爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药和雷管；顶板两帮有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进人工作面。

　　8.当发现有“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理，确保安全。

　　9.采用电雷管爆破时，应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药等可用投光灯、矿灯或风灯照明，起爆主导线应悬空架设，距各种导电体的间距大于lm.

　　10.采用导火索爆破时，导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点；但导火索不得短于l.2m；一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜超过5根。

　　11.两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥，岩石隧道两个工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误人危险区。

　　12.土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，届时只许一端掘进，另—端的人员和机具应撤离到安全地点，贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工人员通行。

　　13.在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时炸药和雷管不得由一人同时运送；汽车运送时，炸药和雷管必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50m以外；有轨机动车运送时，炸药和雷管不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与装炸药的车辆必须有三个空车厢隔开。

　　14.人力运送爆破器材时应有专人护送，并直接送到工地，中途不得停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱；汽车运送时，排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，爆破器材高度不得超过车厢边缘，里加管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层；有轨机运车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准乘座在尾车内，硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用的带盖木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋，并只准堆放一层。

　　15.严禁用翻斗车、自卸车、拖午、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。

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