2015二级建造师《公路工程》正版考试用书增值服务第四次（四）

　　2B326012掌握路基边坡病害的防治

　　1.路基边坡滑坡病害的原因分析及防治措施。

　　答：（1）原因分析

　　1）设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；

　　2）路基基底存在软土且厚度不均；

　　3）换填土时清淤不彻底；

　　4）填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时；

　　5）路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；

　　6）路基顶面排水不畅；

　　7）用透水性较差的填料填筑路堤，处理不当；

　　8）边坡植被不良；

　　9）未处理好填挖交界面；

　　10）路基处于陡峭的斜坡面上。

　　（2）预防措施

　　1）路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响；

　　2）软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治；

　　3）加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头；

　　4）掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率；

　　5）路基填筑过程中严格控制有效宽度；

　　6）加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；

　　7）减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀；

　　8）原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；

　　9）用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干早地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡；

　　10）重视边坡植被防护，提高抗冲刷能力；

　　11）路基所处的原地面斜坡面（横断面）陡于1∶5时，原地面应开挖反坡台阶。

　　2B326013掌握高填方路基沉降的防治

　　1.高填方路基沉降的原因分析及防治措施。

　　答：（1）高填方路基沉降主要有工程地质与地形、水文与气候、设计和施工等各方面的原因。其中施工方面的原因是：

　　1）路基填料中混入种植土、腐殖土或沼泽土等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等；填石路堤石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大。这样，在一定期限内（例如经过一个雨季）可能产生局部的明显下沉。

　　2）填筑顺序不当。高填方路堤在填筑时未严格按施工规范要求在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定等。

　　3）压实不足。高填方路堤应按规定选配压实机具，按正确的操作规范及要求进行压实操作，确保压实度达到施工规范规定的要求。

　　4）在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。或因为原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如填挖交接处软土、腐殖土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现接合部沉降病害。

　　5）台后和通道两边高填土下沉，其主要原因是柔性的填土与刚性构造衔接处，二者强度、稳定性方面差异较大，加之填土压实不够而致下沉。

　　6）施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排出。有的积水浸入路基内部，形成水囊。晴天施工时也未排除积水就继续填筑，以致造成隐患。

　　（2）预防措施

　　1）高填方路堤应按相关规范要求进行特殊设计，进行路堤稳定性、地基承载力和沉降量验算。

　　2）地基应按规范进行场地清理，并碾压至设计要求的地基承载压实度，当地基承载力不符合设计要求时，应进行基底改善加固处理。

　　3）高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽；路堤两侧超填宽度一般控制在30～50cm，逐层填压密实，然后削坡整形。

　　4）对软弱土地基，应注意观察地基孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度；除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土。

　　5）高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于1∶2.0.

　　6）严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应，控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度。

　　7）路堤填土的压实不能代替土体的固结，而土体固结过程中产生沉降，沉降速率随时间递减，累积沉降量随时间增加，因而，高填方路堤应设沉降预留超高，且开工先施工高填方段，留足填土固结时间。

　　2B326014掌握路基开裂病害的防治

　　1.路基纵向开裂的原因分析。

　　答：

　　原因分析：

　　1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。

　　2）沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。

　　3）路基压实不均。

　　4）旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。

　　5）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

　　6）使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。

　　7）高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。

　　2B326020路面工程质量通病及防治

　　2B326021掌握无机结合料基层裂缝的防治

　　1.石灰稳定土底基层裂缝病害及防治措施。

　　答：

　　（1）原因分析

　　1）石灰土成型后未及时做好养护；

　　2）土的塑性指数较高黏性大，石灰土的收缩裂缝随土的塑性指数的增高而增多、加宽；

　　3）拌合不均匀，石灰剂量愈高，愈容易出现裂缝；

　　4）含水量控制不好；

　　5）工程所在地温差大，一般情况下，土的温缩系数比干缩系数大4～5倍，所以进入晚秋、初冬之后，温度收缩裂缝尤为加剧。

　　（2）预防措施

　　1）石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养护，或铺上一层素土覆盖；

　　2）选用塑性指数合适的土，或适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土质；

　　3）加强剂量控制，使石灰剂量准确，保证拌合遍数和石灰土的均匀性；

　　4）控制压实含水量，在较大含水量下压实的石灰土，具有较大的干裂，宜在最佳含水量±1%时压实；

　　5）尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻来临一个半月前结束施工。

　　2B326022掌握沥青混凝土路面不平整的防治

　　1.沥青混凝土路面不平整的原因分析。

　　答：（1）路面不均匀沉降；

　　（2）基层不平整对路面平整度的影响；

　　（3）桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车；

　　（4）路面摊铺机械及工艺水平对平整度的影响；

　　（5）面层摊铺材料的质量对平整度的影响；

　　（6）碾压对平整度的影响。

　　2B326023掌握沥青混凝土路面接缝病害的防治

　　1.沥青混凝土路面接缝病害的原因分析。

　　答：横向接缝：

　　（1） 采用平接缝，边缘未处理成垂直面。采用斜接缝时，施工方法不当。

　　（2） 新旧混合料的粘结不紧密。

　　（3） 摊铺、碾压不当。

　　纵向接缝：

　　（1） 施工方法不当。

　　（2） 摊铺、碾压不当。

　　2B326024掌握水泥混凝土路面裂缝的防治

　　1.产生水泥混凝土路面纵向裂缝的原因分析。

　　答：路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝。

　　（1） 由于基础不稳定，在行车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。

　　（2） 混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。

　　2B326025掌握水泥混凝土路面断板的防治

　　1.水泥混凝土路面断板的原因及预防措施。

　　答：

　　（1）原因：

　　1）混凝土板的切缝深度不够、不及时，以及压缝距离过大。

　　2）车辆过早通行。

　　3）原材料不合格。

　　4）由于基层材料的强度不足，水稳性不良，以致受力不均，出现应力集中而导致的开裂断板。

　　5） 基层标高控制不严和不平整，混凝土配合比不当。

　　6）施工工艺不当。

　　7）边界原因。

　　（2）预防措施

　　1）做好压缝并及时切缝；

　　2）控制交通车辆；

　　3）合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件；

　　4）强度、水稳性、基层标高及平整度的控制；

　　5）施工工艺的控制；

　　6）边界影响的控制。

　　2B326030桥梁工程质量通病及防治

　　2B326031掌握钻孔灌注桩断桩的防治

　　1钻孔灌注桩断桩的原因分析。

　　答：（1）混凝土坍落度小，离析或石料粒径过大，导管直径较小（一般为25cm），在混凝土浇注过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，当提导管时，形成断桩；

　　（2）由于测量及计算错误，致使导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩；

　　（3）在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩；

　　（4）提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩；

　　（5）导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在混凝土内形成夹层，造成断桩；

　　（6）导管埋置深度过深，无法提起或将导管拔断，造成断桩；

　　（7）由于其他意外原因（如机械故障、停电、塌孔、材料供应不足等）造成混凝土不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破，从而形成断桩。

　　2B326032掌握钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治

　　1.钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治措施。

　　答：提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差；

　　（1） 加强施工控制，及时调整预拱度误差；

　　（2） 严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量；

　　（3） 要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷；

　　（4） 钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。

　　（5） 预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。

　　2B326033掌握钢筋混凝土结构构造裂缝的防治

　　1.钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施。

　　答：（1．选用优质的水泥及优质骨料；

　　（2）合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺和粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土；

　　（3）避免混凝土搅拌很长时间后才使用；

　　（4）加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题；

　　（5）基础与支架应有足够的承载力、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早；

　　（6）混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养生工作，及时养生。

　　（7）大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施施以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。

　　2B326034掌握桥梁伸缩缝病害的防治

　　1.桥梁伸缩缝病害的防治措施。

　　答：在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置。

　　（1） 提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。

　　（2） 提高对锚固件焊接施工质量的控制。

　　（3） 提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，加强填缝混凝土的振捣密实，确保混凝土达到设计的强度标准，应及时养护，无空隙、空洞。

　　（4） 避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密。

　　2B326035掌握桥头跳车的防治

　　1.产生桥头跳车的原因分析。

　　答：桥头跳车原因是由于桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。主要影响因素有：

　　（1） 台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩；

　　（2） 桥头路堤及堆坡范围内地基填前处理不彻底；

　　（3） 台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形；

　　（4） 路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉；回填不及时，积水而引起的桥头回填土压实度不够；

　　（5） 工后沉降大于设计容许值；

　　（6） 台后填土材料不当，或填土含水量过大；

　　（7） 软基路段台前预压长度不足，软基路段桥头堆载预压卸载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。

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