西部航空：低成本的转型之路

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      在西部航空转型廉价航空之后，准备从重庆回济南探望父母的小陆动了脑筋。这一航段的全价机票是1060元，小陆在西部航空的网站上查询到目前的售价只有2.5折，他花了270元（不含燃油附加费和机场建设费）就买到了一张机票，比火车票的预算还要低。

　　兴奋之余，他又尝试着购买了西部航空新推出来的“渝快通”套餐，这个价值100元的套餐让他享受到头等舱安检、值机的特别通道，并且可以免费进入贵宾室休息。

　　小陆的经历代表了廉价航空的几个主要运营模式：网站直销机票、价格低廉，提供附加增值的收费服务。

　　2013年12月27日，西部航空在它的官网上推出了8元机票的抢购活动。作为一家刚刚转型半年为低成本航空公司的西部航空而言，它似乎已经逐渐探索出来一条自己的“廉价之路”。

　　从数字来看，相比2012年，转型后的西部航空总体成本降低了10％，机票价格比市场平均水平降低了15％。此外，它的飞机利用率提升了15％，航班客座率提升了5％。

　　西部航空市场销售部总经理肖琳告诉《中国经营报》记者，目前西部航空的基地在重庆，并在郑州和三亚设立了外站，它拥有13架空客320系列飞机，每天的航班可以达到70～80个。

　　在一线城市，西部航空开通了广州、深圳和珠海等，并覆盖沈阳、哈尔滨等东北城市，海口、三亚等海南城市以及云南省旅游城市。

　　不过在廉价航空这条路上，西部航空还稍显稚嫩。目前它的非航收入只有6000多万元，占总收入的3％左右。与亚航的20％相比，它的差距还很远。

　　但它在提升运营效率方面已经取得了成功，以飞机过站时间为例，在开舱门之后，西部航空要完成上下旅客、飞机加油、航食配送、行李车托运等一系列流程，而目前它可以将过站时间压缩到35分钟。

　　此外，西部航空瞄准了手机客户端这一市场，力图打造一条产业链服务，涵盖机票、酒店、租车乃至保险。“在我们的数据检测中，18～40岁的旅客占到了70％。”肖琳说，为旅客提供辅助增值产品和方便性的服务非常重要。目前西部航空已经可以提供云南省内航班的自由签转。在传统航空公司中自由签转需要经过财务、市场、运营三个部门的审批，而西部航空可以在短时间内迅速做出决策并通过，其高效的管理体系也起到了关键作用。

　　在肖琳的规划中，未来西部航空还要依托于海航集团，与海航旅业进行酒店、目的地的无缝衔接。

　　成立时间：2007年，

　　2013年6月转型为

　　低成本航空

　　航线覆盖：西南、云南、

　　东北、海南等

　　基地：重庆

　　机队规模：13架空客飞机

　　价格：最低8元机票

　　特色：35分钟快速过站

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