兰新高铁建设首次成功采用连续梁－钢桁新技术

记者在兰新二线建设现场了解到，采用连续梁—钢桁新技术的跨兰西公路特大桥即将在国庆长假后完工。记者获悉，这是国内高铁建设首次采用连续梁—钢桁新技术，该特大桥建成后，将成为中国高铁跨度最大的连续梁－钢桁组合结构桥。

“有点激动，有点期待，说不出来的高兴。”中铁二十一局兰新铁路双线平安至西宁段第二项目总工程师孙江宁说。

孙江宁介绍说，该大桥的主桥是国内首次采用1联（80+168+80）ｍ连续梁—钢桁组合结构桥，也是国内在建高铁跨度最大的连续梁—钢桁组合结构，目前该桥的设计已经入选（1995－2010）《中国铁路大桥资料选编》。

跨兰西高速公路特大桥位于青海省西宁市城东区，全长2708.07米，共77孔跨。以小角度跨越既有兰州—西宁高速公路，具有跨度大、结构新颖、技术难度大，工艺要求高等特点，是全线重点控制性工程。

“由于跨越兰西高速公路和在建铁路呈20度夹角，同时受到西宁站站坪高度和韵家口隧道埋深限制，线路高程既不能抬高也不能降低，经过反复研究，采用了这种结构解决了难题。”孙江宁说。

穿越甘青疆三省区的兰新铁路第二双线将于2014年年底全线通车，届时将形成兰新、陇海、兰渝、包兰、太中银大西北铁路圈，对构建西部路网具有里程碑意义，同时将加速甘青新旅游发展和资源开发。

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发布：2007-07-15 11:31 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]