掀起福建省铁路建设热潮

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目前福建省已有赣龙（江西）、梅坎（广东）、峰福（江西）、鹰厦（江西）、温福（浙江）、厦深（广东）6个出省铁路通道。根据福建省铁路建设的初步规划，十二五期间，即2011年到2015年，福建省新开工铁路项目总里程1200公里，到2015年福建全省铁路网规模争取达到4800公里。

日前从铁路部门获悉，2013—2015年，福建将陆续建成通车11条干支线铁路，“三纵六横九环”的铁路网主框架将在“十二五”末搭建起来。

到2015年底，全省铁路运营里程将超过3393公里。届时，北边的温福铁路、衢宁铁路，南边的厦深铁路，西北的合福铁路、改建的鹰厦铁路，西边的向莆铁路，西南的长泉铁路、浦建龙梅铁路等，都将便捷地连接起福建与周边省份。

记者了解到，今起三年，我省铁路建设力争完成投资570亿元，向莆、厦深、合福、赣龙、漳州港尾5条续建干线铁路以及江阴、可门、湄洲湾北岸、湄洲湾南岸、宁德白马、罗源湾北岸等6条港口铁路支线，计划在2015年底前建成通车。

从本月底开始，我省将逐步迎来铁路项目密集的开竣工高潮：厦深铁路计划在2013年年底开通运营，这条国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值200公里/时，从泉州到深圳的时间大约为4个小时。另一条重要的铁路项目——合福铁路从福州出发，经宁德、南平两市至安徽合肥，该项目2013年10月完成线下工程，2014年9月完成铺轨工程，2015年6月底具备开通条件。由于这条线路是京福铁路的重要组成部分，项目建成后，从泉州到北京只需8个小时，泉州到安徽合肥不超过4个小时。

另外，南平至龙岩的铁路项目将于今年11月开工，该线路自京福高速铁路新南平站引出，经沙县、三明、永安、漳平至龙岩，又与龙厦铁路、福厦铁路连接，我省整个铁路环网将初步形成。项目建成后，从泉州出发往全省任何一个设区市都可以动车直达。

福建铁路建设之福平铁路

平潭与福州形成“半小时生活圈”

2013年10月，福州到平潭的福平铁路将开建。福平铁路是大陆规划‘京台铁路’通道的重要组成部分，因从福州联通福建的最大岛屿、大陆离台湾本岛最近点——“平潭岛”而备受关注。

福平铁路总长88.5公里，设计时速200公里，共设车站6座。福平铁路（平潭段）是从小练岛到平潭中楼平潭站这一部分，包括跨海坛海峡公铁大桥。这也是国内首座公铁两用跨海大桥，全长11.15公里，其中公铁合建段9.227公里，铁路分建段1.923公里。公铁合建部分采用双层桥面，下层为双线铁路，上层为六车道高速公路。

据了解，根据福平铁路的初步设计方案，福平铁路福州至长乐段线路设福州站、福州南站、莲花山站（又名青山站）、长乐站等主要站点。长乐至长乐机场线路将从福平铁路莲花山站引出至长乐机场，利用福平铁路进入福州市区，并将根据客流需求，分别从福州站、福州南站开行不同时刻始发的列车。届时，从福州市区到长乐机场或半小时内就可到达。

福平铁路建设工期5年半，建成后，福平铁路将于合福高铁（合肥至福州）衔接，平潭至福州仅需30分钟。于2010年底通行的平潭海峡大桥和福清渔溪至平潭高速公路，使平潭岛福州的车程从以往的3个小时缩短至1小时。

福州铁路的建成通车，将使平潭与福州形成“半小时生活圈”，未来这个“半小时生活圈”将与平潭综合实验区努力构建的平潭与台湾本岛间的“两小时生活圈”对接，使得福州在打造海峡西岸经济区交通中心的进程中，显现更多推动闽台便利往来的特征。

“市区至长乐机场的城际轨道交通建设为经济圈的生成壮大和城乡经济的发展提供了便利，同时加快了‘四环时代’的来临。”一业内人士指出，在此大好机遇下，泰禾、阳光、建发等地产已入驻长乐，知名地产的入驻将带动区域配套的完善和楼市的发展。路通，地活，为大福州“半小时经济圈”的脚步添薪助力。

福建铁路建设之高铁时代

厦深铁路---“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分

厦深铁路作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，自厦门市新站引出，经漳州市、潮州市、汕头市、普宁市、汕尾市、惠州市，引入深圳市，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段长约145公里，共设19个车站。建设总工期为4年，Ⅰ级铁路标准，双线，旅客列车速度目标值200公里/小时，由铁道部与福建省、广东省合资共同建设，总投资估算417亿元。

厦深铁路福建段于2007年11月23日开工，广东段于2008年1月6日开工，全线预计2014年春运前后通车，届时厦门到深圳只需2.5小时。

向莆铁路---中国中西部地区通往福建省的快速铁路通道

向莆铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自南昌西站引出，经抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里。铁路原设计路线从江西省南昌县向塘镇至福建省莆田市，后起点改为从昌九城际铁路的乐化站接轨到南昌西站，再向东南绕过向塘站达抚州北站。包括南昌西站枢纽、福州枢纽和莆田地区配套工作，以及新三明站向莆铁路与鹰厦铁路南平方向的联络线工程，共设24个车站。向莆铁路2013年5月联调联试，2013年9月26日正式通车，南昌到福州、厦门最快分别只需3小时12分、4小时50分。

合福铁路---京福铁路重要组成部分

新建合肥至福州铁路途经安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥枢纽合肥南站引出，经巢湖、无为，与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德、绩溪、黄山进入江西婺源、上饶，越武夷山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清等地后引入福州枢纽福州站。线路全长806.27km，其中安徽省境内339.424km，江西省境内183.594km，福建省境内283.25km，桥隧总长673.285km,桥隧比为83.5%，全线共设车站21座。

福平铁路---平潭与福州形成“半小时生活圈”

福平铁路(福州至平潭铁路)总投资257.3亿元人民币，建设工期5年半，路设计为双线Ⅰ级铁路，根据相关规定，双线Ⅰ级铁路最高时速达250公里。福平铁路起自福州站，经福州南站、长乐站（首占）、长乐东站（古槐），松下站，以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路长度约88.5公里。

南三龙铁路---长三角至珠三角最便捷快速通道

南平南-沙县-三明南站-永安东站-漳平西站-龙岩

南三龙高铁线路全长226.5公里，拟按国铁Ⅰ级双线电气化、时速300-350公里建设，全线将铺设无砟轨道、重型无缝钢轨、新型扣件、弹性轨枕等新材料新设备。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。南三龙高铁为客运专线，为目前福建省境内设计标准最高的一条铁路。该项目由铁道部和福建省合资建设，部、省各出50%，项目已于2010年开工建设，项目工程总投资251.2亿元，建设工期4年。