昌九高速改扩建通远试验段完成新老路基拼接强夯试验

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昌九高速改扩建通远试验段起点位于九江县马回岭茶林场，终点位于九瑞枢纽互通南端分汇流点，路线全长10.407km，由双向4车道扩建为双向8车道，设计时速100km/h，整体路基宽41m，分离式路基宽20.5m，全线涉及到“左幅分离新建、右幅利用老路改造”、“两侧拼接加宽”、“左侧拼接加宽”三种改扩建形式。

液压强夯试验

在进行新老路基拼接施工时，发现昌九高速原老路边坡路基压实度低，按照设计要求开挖台阶、分层填筑压实后，拼接部位压实度仍满足不了规范要求。另外，考虑到昌九高速公路已运营二十多年，路基沉降趋于稳定，新填筑路基工后沉降必定要大于老路基。为减少新老路基差异沉降及提高新老路基拼接部位的路基强度，项目采取了落锤式强夯为主，液压式强夯为铺的处理方案。

在进行全线大规模新老路基拼接强夯施工前，项目选取典型路段，精心组织完成了强夯试验工作。

一是事前精心谋划，完善实施方案。在正式实施之前，项目办组织参建各方进行了精心准备和合理安排：一是组织前往宜万项目参观学习，借他山之石，以臻攻玉之境；二是结合项目自身特点，制定了昌九高速改扩建通远试验段新老路基拼接强夯试验指导意见，明确了试验参数和检测方法；三是为保证落锤式强夯施工安全，防止震动、飞石等对正在高速公路行驶的车辆带来的安全隐患，设置了安全挡板，同时沿线设置提示标牌。四是组织施工、监理现场管理人员进行岗前培训与教育，确保强夯施工质量得到有效保证。

二是过程从严控制，优化创新工艺。在强夯实施过程中，现场监理工程师全程旁站监管，严把每道工序关，从测量放线、定位、夯击、整平、碾压，特别是试验数据的采取，要求定点、定岗、定人，严格按照强夯试验指导意见执行，确保数据的真实性、正确性、完整性。在此期间，项目办牵头组织总监办、施工单位技术部门现场观摩和交流，不断优化强夯工艺，例如依据现场强夯效果情况，对夯锤尺寸和重量、夯击范围和遍数进行调整。另外，在工艺上不墨守成规，大胆创新新工艺，针对新老路基拼接部位紧邻老路采用落锤式强夯可能造成的安全质量隐患及桥涵构造物前后两侧各6米落锤式强夯不能作业的区域，在全省率先引进液压式强夯新工艺进行路基补强，确保强夯不留死角。

三是事后总结提高，形成标准工法。在强夯试验结束后，项目办及时组织参建各方进行工艺的总结提炼。总结以试验过程为基础，以检测数据为依据，通过深入探讨和认真分析，明确了强夯参数(遍数和落距)、范围、夯点布置、施工组织及安全保证措施等，形成了一套适合本项目的标准工法，也为类似高速公路改扩建新老路基拼接的强夯补强提供参考。

昌九高速改扩建按通远试验段项目将继续按照“示范先行、注重实效、全面推进”的工作思路，在高速公路改扩建工程标准化管理上推陈出新，探索新工艺、新方法，积累经验。