青荣城际：中秋夜未眠 鏖战北珠岩——青荣城铁北珠岩“百米跨”合拢纪实

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2013年9月19日凌晨1：00，璀璨的焰火划破了烟台市北珠岩的夜空，青荣城际铁路北珠岩跨绕城高速公路特大桥（60+100+60）m最后2m合拢段开始浇筑。

清晨4：00，随着最后一方混凝土的浇筑完毕，特大桥成功合拢。中铁二十局四公司第五十一工程队北珠岩全体参建员工经过150多个日夜的鏖战，突破了技术含量高、工期安排紧、安全风险高等众多难题，亲手缔造了这个辉煌的战果，见证了这一庄严的时刻。

北珠岩跨绕城高速特大桥犹如夜空中的焰火一般，横空出世，华美绽放。至此，青烟直通线通向烟台主城区的咽喉部位被完全突破，烟台人民的城铁梦想更近了一步。

拼技术，追求卓越

全长221.5m的北珠岩跨绕城高速公路特大桥，横跨烟台城区主干道青年南路，是青荣城际铁路第二大跨度连续梁。

如此大跨度作业，凝聚着城铁建设的超高技术含量，无论是施工方案的制定还是具体的施工操作，对于负责施工的四公司第五十一工程队都是相当大的难度和挑战。连续梁各个号块内结构和受力复杂，混凝土方量大，钢筋多且安装复杂，内模板施工繁琐，为保证梁体外观和避免分次浇注，施工方案采用整体立模一次成型的施工方法，这也大大提高了施工难度。

在工程队队长和总工的督战下，一伙年轻的技术人员担当重任，在测量上，他们采用先进的桥梁测控技术，配备精密的测量仪器和组建高效精干的测量队伍；在施工上，他们追求卓越品质，比照各类参数，从原材料的选取、抽样检查以及施工过程中的承重测试等，都严格执行施工方案，甚至混凝土从拌合站出料至浇筑完毕的时间都在严格的控制范围内，以保证桥体结构的强度和刚度。

正如他们所说，“百米跨”的成功建设为他们积累了先进的技术经验和大量现场管控经验。

抢进度，一马当先

中铁二十局集团承建的城铁四标段共计15处连续梁，北珠岩“百米跨”是15处连续梁中跨度最大的一处，也是施工任务最为繁重、工期最为紧张的一处，此次合拢更是超节点完成目标，在全线众多连续梁施工中一马当先。

连续梁的主要施工任务是6-8月份，正逢烟台酷暑和雨季，高温和雨水轮番考验着施工队伍。为了实现2014年底的通车目标，确保各项后续施工任务的顺利推进，工程队秉着高标准、高效率、高速度的建设理念，制定严格的施工进度计划，抢抓进度丝毫不放松。

在资源配置上，机械、设备、技术人员、劳务、材料、资金等优先给予保证；在晴天，他们一天当做两天用，通过制定夜间通宵加班和轮休制度，24小时不间断作业；雨天里，除混凝土浇筑、张拉测试和挂篮行走等对天气状况要求较高的作业项目外，其他工序仍坚持施工，抢抓进度。

正是这样的顽强拼搏，“百米跨”才得以超节点合拢，为后续工程的有序进行争取了大量的人力物力和宝贵的时间。

强管理，当属王道

青荣城铁的设计速度为200km/h，对于“百米跨”来说，安全质量无疑是最大的挑战。在整个施工过程中，从每次超节点完成施工任务，到安全生产零事故，再到如今顺利合拢，严格的管理当属王道。

大跨度作业，对于工程质量的要求异常严格，据队副总工尤楠介绍，“施工现场钢材、锚具、水泥、垫片等材料有上百种，有些材料极其相似，但稍不注意用错一种，就可能导致墩身或是桥面的承重能力发生变化，造成无法挽回的损失”。鉴于此，工程队制定严格的施工纪律和管理制度，保证施工期间技术人员不离场。

在“百米跨”施工范围内，城市路灯、高压线都从连续梁下穿过，加之青年路是城区主干道，车流量大，对安全防护要求很高。工程队根据实际情况，制定一系列详细有效的防护措施，在挂篮上装防护网，桥面上做防护围栏，梁顶和梁下设置专职安全员，对工人（尤其是塔吊司机和焊工等特种作业人员）进行安全培训教育。夜间施工，为防止能见度低和车速过高可能带来的危险，在施工区域前方设置道路限速牌和警示标识，并增加夜间照明设施，确保夜间施工的安全。

正是这样严格规范的管理，才确保了工程进度的高效推进，保证了安全质量的严格可控。

150多个日夜的鏖战，“百米跨”终于在中秋节当日如长龙卧波般横跨青年南路，作为中铁二十局集团四公司向烟台人民的献礼。青荣城铁“大干90天，主体工程完”劳动竞赛的战鼓已经擂响，“百米跨”的建设者们已转战下一个工点，为2013年主体建设目标的完成发起最后的冲刺！