沪昆高铁安顺西站路段完工九成

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高高的路基凸现田野，两侧护坡芳草萋萋，灰白色路面把洒水车洒水后形成的小彩虹映衬得更加绚丽。9月12日，笔者来到沪昆高铁客运专线安顺西站路段施工点，登上高约7米的路基向东望去，路面通直平展向前延伸，不禁设想高铁客车风驰电挚绝尘而去的景象。

2010年10月，沪昆铁路客运专线贵州段正式动工。三年来，安顺人一直牵挂着的这条家门前的高速铁路，广泛征求市民意见和建议而选址在开发区大屯、小屯、傅旗等村的安顺西站，是沪昆高铁在安顺市境内的重要停靠站，其建设进度广受关注。

安顺西站路段长约2.1公里，由中铁五局承建，在其内部称8标段。8标段路基架子队队长张敏告诉笔者，这段铁路高出地面7米、下底宽16.8米、上底宽13.6米。“路基的好坏，决定了高速铁路的质量，路基工程是整个建设工程中至关重要的施工环节，别看这条路基表面普普通通，它里面可是包涵了好几种新技术。”张敏介绍，由于8标段线路主要处于云贵高原剥蚀、溶蚀低山丘陵和高原盆地地带，沿线地下岩溶等带来施工难题等都被他们一一克服。

安顺西站路、站相连，将来以车站为中心，会形成安顺城市的一个新区域。张敏他们提出把8标段建成“景观道路”，在护坡绿化方面做足了功夫，“三维排水柔性生态护坡技术”在这里得到应用。技术主管阳志奇介绍，三维排水柔性生态护坡是把绿化、排水结合在一起，采用生态袋码砌边坡，生态袋之间采用三维排水联接扣相连，这样既确保多向排水，又能满足植物生长，路基工程边施工边绿化，形成了结构稳定的整体护坡。

8标段是沪昆高铁贵州段的样板工程，总填方量为106.2万方，现已经填筑94万方，总面积12600平方米的站坪填筑已完成。负责协调工作的架子队副队长高国兴说，工程建设得到当地政府和群众的积极支持，8标段靠近城市，能完成90%的工程量,施工进度已属理想，余下的10多万方工程，如果所涉及的高压电线、光缆、输油管等改道工作搞得好，只需3个月就能完成。

大屯村村民李秀安支持修建高铁，他家1亩多田地被征用。他说：“高铁建好后，肯定会带动我们村的发展，我们村就像一块宝地，周围不仅有机场、高速公路、多彩万象旅游城，现在又多了一个高铁站，将会有很大的人流量。村民们都在想如何搞一点自己的产业，而我打算做点生意。”

高铁的建设让安顺西站周边村民看到了未来的商机。