铁路北客站铺钢轨9月试跑 明年3月投入使用

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青岛北客站500米长轨已完工90%。徐常青摄

在轨道铺设现场，工人们正在安装混凝土枕木。徐常青摄

昨天，记者在青岛北客站探访了解到，整个工程正处于紧张有序的施工中，目前已完成全部工程总量的80%，预计10月1日四条高铁车道具备通车条件，今年年底前竣工，明年3月投入使用。

金属屋面底板铺装完成

昨天上午，记者来到青岛北客站的工程现场，工人们正在分工忙碌着。“主站房的整个屋面系统分为铝镁锰金属屋面、玻璃天窗、阳光板采光带、檐口铝板和天沟，这些都是同步施工的。300名工人用了一个半月的时间，刚刚把金属屋面底板铺装完成，接下来会用近两个月的时间铺装屋面的中间层和面板。”施工方中建钢构的一名工程师介绍说，主站房的工程主要包括涂料施工、屋面工程、幕墙工程和内部装饰，目前涂料施工已经完成，幕墙的龙骨支架也已搭建好，下一步将安装玻璃。“内装包括吊顶、高架候车层装饰等项目，也需要精工细作。”工程师表示。

500米长轨已完工90%

随后，记者在轨道铺设现场看到，工人们正在紧锣密鼓地做好铁路线的地基工程。铁路北客站的站场按8个站台18条线路布置，18条线路的铁轨都是500米长轨，从6月初铺设至今，500米长轨已完工90%，绝大部分的混凝土枕木都已安置完成，连接地铁的通道也已完成地面工程。“附近的一家热电厂有一小部分影响了铁路贯通，那边已经拆除得差不多了，等拆完后就能逐步完成轨道的铺设了。现在万事俱备，只欠‘东风’了。”工程师介绍说，不出意外的话，预计10月1日中间四车道将具备通车条件，届时，将进行内部连线调试，试运行高铁，检验运行效果。

三大工程正在加紧施工

工程师告诉记者，青岛北客站的主体结构设计分三部分。主站房采用左右对称的人字型斜拱及预应力支撑体系，组合截面横向梁，倒三角屋面脊梁组成，型钢和钢管柱组成的框架体系型钢；高架平台采用钢结构框架体系；站台雨棚采用钢架与拉索组合结构，柱采用钢管柱，埋入式刚性柱脚，接触网支架部分将考虑横挂于雨棚柱结构上。

中建钢构还安装设计了三项工程，包括电力、给排水和暖通工程，目前正在加紧施工。电力工程包括高低压变配电、动力配电、客站建筑外观立面照明、室内照明、防雷保护、接地系统、火灾报警及联动系统、环境与设备监控系统。给排水工程包括生产、生活和消防用水系统，其中，消防系统设置消火栓给水系统、自动喷水灭火系统、固定消防炮自动灭火系统、气体灭火系统、手提式灭火器。暖通工程包括地下出站厅、进站大厅和高架进站层，均设置采暖、通风及空气调节。

地上地下由“3+2”组成

据介绍，青岛北客站由售票厅、广厅、高架候车厅、地下出站厅等客运服务部分、车站办公管理服务用房及设备用房组成，站房建筑面积为61395平方米，其中站台层建筑面积为12077平方米、高架层建筑面积为31447平方米、站台层夹层建筑面积为3083平方米、地下一层建筑面积为14788平方米。车站建筑部分为地上二层、地下三层，局部设置夹层。其中地面层为站台层，东西侧设地面站房，地上二层为高架层，地下一层为出站和综合换乘通道，东侧与城市交通体系连接，东西两侧地下设有部分设备及管理用房。地下二层为地铁3、8号线站台层及地铁1号线的设备层，地下三层为地铁1号线站台层。