兰新铁路第二双线新疆段全面进入电气化施工阶段

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参与兰新铁路第二双线建设的中国铁建电气化局集团一公司人员在接触网支柱上进行承导线修正作业。　李良彬　摄 　　

9月10日，在兰新铁路第二双线新疆段达坂城至柴窝铺区间，中国铁建电气化局集团第一工程公司建设者在新建的兰新铁路第二双线上顺利“牵”上了首条接触网承力索，标志着兰(州)新(疆)铁路第二双线新疆段在站前施工阶段渐进尾声时，在站后施工承建单位中国铁建电气化局集团前期准备下全面进入施工阶段。

兰新铁路第二双线全长1776公里，穿越甘肃、青海、新疆3省区。其中，全长近710公里的新疆段站后“四电”(接触网、电力、通信信息、信号)系统集成工程由中国铁建电气化局集团公司承建。

据了解，兰新铁路第二双线新疆段为Ⅰ级铁路，设计时速200公里，部分区段根据气候环境、地质条件等设计预留时速为250公里。中国铁建电气化局集团第一工程公司(四工区)承建兰新二线胜金北(不含)至乌鲁木齐(不含)全长202正线公里的四电集成工程，其中风区地段166.8正线公里，施工条件恶劣。兰新铁路第二双线的配套工程乌鲁木齐新客站“四电”系统集成工程及配套房屋和乌鲁木齐枢纽引入“四电”集成工程由中国铁建电气化局集团第一工程公司承建。

据参与国内石武高速铁路建设的中国铁建电气化局集团第一工程公司铁路通信技术专家、兰新二线项目经理黄枢介绍，“四电”系统集成被业内人士誉为高速铁路的“灵魂”，还形象的打比方，如果把铁路看成一个人，那么铁路信号系统就如同人体神经系统，牵引供电系统就如人体心脏供血系统一样，因此我们可以想象四电系统施工就是与神经、心脏打交道，难度和技术含量不言而喻。他还说：“新疆的气候特殊且兰新二线经过有名的百里风区对高速铁路的四电系统施工也提出了技术攻克课题。”

按照计划，兰新铁路第二双线新疆段电气化铁路将于明年年底建成通车，届时，将在甘肃、青海、新疆形成一条新的快速铁路运输通道，与既有兰新铁路基本并行，形成双线并行运输格局，同时，与陇海、兰渝、包兰、青藏线共同构成西部铁路网，将成为新疆东联西出的“黄金通道”。

中国铁建电气化局集团第一工程有限公司前身是1968年组建的铁道兵通信信号工程第二营，是集铁路大中型建设项目、道路交通、市政工程为一体的技术密集型国家一级施工企业。主要从事铁路电气化、通信、信号、电力、城市轨道交通、公路通信、监控、收费综合系统工程、城市及道路照明工程、地方电信、送变电、建筑智能化及大型土石方等工程建设，担负了石武客专、郑西客专等国家重点客运专线工程建设。