9条市郊铁路将串起11座新城

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本市将建设1000公里的市郊铁路网，规划9条线路连接周边11座新城。运行后，列车时速将提到160公里，1小时到达中心城。记者昨日从相关部门获悉，北京市城市轨道交通近期建设规划2020版正加紧制定，串联各新城与中心城的市郊铁路将陆续开工建设。

新规划线路联11座新城

目前，本市既有市郊铁路S2线从北京北站出发通往西北部延庆县，还有规划中从6号线西段终点站通往门头沟的S1线。此前，市规划委有关负责人表示，市郊铁路将主要选择那些利用不充分、处于半闲置状态的铁路进行规划。

市重大办总工程师杨广武透露，2020版市郊铁路不同于既有的市郊铁路线，重新规划的线路将把本市11座新城串联起来。比如，2020版规划中的S6线将串联起顺义、通州、亦庄、黄村、房山等新城，市郊铁路线路还要与中心城地铁线网衔接，方便乘客换乘。未来在新地铁线路特别是远郊线路将采用大站快车，提高运行速度。

列车时速可提至160公里

据介绍，1000公里市郊铁路网将规划9条线路，连接周边城市。其最大的特征是，可将列车时速提到160公里，满足1小时到达中心城的目标。市区至延庆的S2线作为试点，将为以后的线路积累经验。如在中心城的平交道口、小拐弯半径及票价等相关问题上加以改进。

相关负责人表示，到2015年，北京轨道交通网将达到660公里。为了解决中心城的交通拥堵和新城的发展建设问题，新一轮的轨道交通规划网编制过程中，正在研究“双一千”规划，即除1000公里的轨道交通外，还有1000公里的市郊铁路。“近几年高速铁路的发展，使原来的资源得以释放。”通过现有的铁路资源，不仅可以节省投资、建设时间，同时也可以为北京缓解交通拥堵的问题。

距京60公里一小时能到

相关负责人表示，之所以采用市郊铁路的形式，源自围绕北京与周边城市连接的前期研究。根据通行时间，工作人员做了几个圈层的划分。第一个圈层，距中心城15公里的范围内，出行时间是30分钟；第二圈层在25公里左右，为45分钟；第三个圈层60公里左右，希望出行时间达到一小时以内。燕郊、廊坊、三河是在第三个圈层里。

对于“燕郊等地为何不规划成地铁”的疑问，相关负责人表示，地铁虽然有大运量、发车频率高的优势，但由于其服务于中心城的交通模式，也有站点设置密、运行时间长的特点，要解决燕郊、廊坊区域的远距离交通，市郊铁路运行时速能达到160公里左右，并且从周边到中心城设站三四站就可以过来，保证一小时之内可以实现。