武昆高速西游洞大桥明天合龙

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从昆明西二环小屯立交到武定63公里，只需40分钟

即将合龙的西游洞大桥 都市时报记者 张玉杰 　　

武昆高速公路控制性工程西游洞大桥明天合龙。待防撞墙、路面沥青铺设、交通设施安装结束后，武昆高速将于10月中旬全线通车，从昆明西二环小屯立交到武定63公里，只需40分钟。 　　 昨天下午来到西游洞大桥接沙朗隧道一侧，右幅3车道桥梁已于8月28日合龙，左幅桥梁的中部，仅差2米的宽度，工人们已经编制好钢筋结构，就待今天浇筑，明天合龙。这最后2米的合龙工程，意味着整条武昆高速连通，为武昆高速全线通车写下关键性的一笔。 　　

西游洞大桥位于深V形沙朗河谷的上方，因附近是景点西游洞，故为此名，其建设的艰难程度也如“西天取经”一样充满艰辛。据武昆高速建设指挥部马书记介绍：“西游洞大桥的建设有4个难点，一是运输材料极为困难，沙朗峡谷最高的墩柱90米，墩身均位于悬崖峭壁上，工人们要爬坡度近80度的梯子才能到达墩柱下方施工；昆明端没有修筑便道条件，钢筋、模板等材料只能通过索吊从武定端运到施工现场。混凝土只能通过搭设一条176米长的滑槽直达谷底，滑下去的混凝土通过泵车加压打进墩柱模板里去。二是搬光缆耗时较长。三是施工地点位于沙朗水源保护区，又是西游洞景点的后门，还是沙朗中学学生的必经之路，学生进出时段，桥梁停止施工。四是地处风口，冬季经常零度以下，浇灌的混凝土不易凝固，造成工期进度缓慢。” 　　 西游洞大桥全长362米，向富民方向行驶与1465米的沙朗隧道紧紧相连。据悉，西游洞大桥的防撞墙也在加紧施工，铺设路面、施划交通标线、安装交通设施等工作将于9月26日结束，还需对桥梁进行质量检测，待所有工作完毕，10月中旬可以放车通行。 　　

路段特征 　　

富民设昆明西北收费站 　　

武昆高速全长63公里，因穿越昆明坝子与富民坝子之间的高大山脉，整条道路的桥梁、隧道占整条高速的44%，在与西北绕相交形成的乌龟山立交，是全线最为壮观、匝道最多的立交桥。在富民设立的昆明西北收费站，成为继昆明西、昆明北收费站之后的第三个具有指向性的昆明进出口收费站。 　　

设置在武昆高速富民段主线上的昆明西北收费站，有19条人工收费道，1条ETC收费道，规模仅次于昆明西收费站。 　　

高速公路都尽量减少建设主线收费站，为何还在富民建设主线收费站？据介绍，武昆高速与不收费的西二环在小屯立交相接，不建设主线收费站，就无从收取行驶高速公路的通行费，在离城较近的地方不适于建设，富民离昆明小屯立交37公里左右，建设收费站比较合适。 　　

西北绕乌龟山立交与武昆高速互通 　　

武昆高速与西北绕城高速在乌龟山交汇，犹如在“龟背”上划出一个“十”字。这座互通式立交就在这座山上以桥梁的形式建设，为了实现4个方向的互通，共建设了8条匝道，加上最老的从昆明到富民的山路（不是昆禄二级路），这些主线和匝道形成5层高的立交。 　　

乌龟山立交由于在非常陡峭的山箐、山腰上修建，没法设计成标准的弧形，而是像一根根弯曲的绳子自由地连接，但只要仔细观察，可以分出每一条绳子都通向1到2个既定的方向。到实际行驶中，只要注意观看交通标志的指向，一般不会走错。 　　

大桥往富民有16公里下坡路 　　

位于李子坪后山的西游洞大桥，是武昆高速的制高点，往富民方向行驶，是16公里的长下坡。整条高速路都是在山边边架桥拼接起来的，限速较低，小车100km/h、大车80km/h，下完坡就到达了昆明西北收费站。 　　

为了减少车辆危险，出沙朗隧道4公里后，建设了一条自救匝道。从全线63公里来看，这16公里长的长坡弯多坡陡，会是事故高发点。高速公路交巡警支队的特勤大队已经安排接管武昆高速，在富民县设置大队部，这段路也是他们的事故防控重点。 　　

高速路离禄劝县城有10公里 　　

这63公里的武昆高速，设置5座立交，普吉立交与西北三环互通；乌龟山立交与西北绕城高速互通；富民立交、禄金立交、武定立交与老昆禄二级（108国道）路互通。 　　

富民县位于武昆高速旁边，但禄劝县城则离着武昆高速直线距离有7公里多，无论从禄金立交还是武定立交下高速，进入老昆禄二级路，均需行驶10公里左右才能到达禄劝县城。