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沪昆客专贵州段第一长隧道、第二长隧道相继贯通

日前，伴随着施工大干活动的持续升温，中铁五局沪昆客专贵州段8标再次迎来生产高潮，标段内第一长隧道、第二长隧道相继贯通，标段已完成隧道施工任务的80％。

8月25日，中铁五局沪昆客专贵州段8标标段内最长隧道－－蜜蜂寨隧道顺利贯通。工人们举行了简短仪式，庆祝隧道施工取得新胜利。作为中铁五局沪昆客专贵州段8标控制性工程的蜜蜂寨隧道全长2508米，最大埋深188m，洞身穿三条较为宽阔的槽谷，有143米的Ⅴ级围岩。隧道进出口仰坡陡峻，均为强风化灰岩，洞身为弱风化灰岩地质。施工历时21个月。

8月18日9点18分，经过中铁五局机械化公司百余名建设者29个月的艰苦施工，中铁五局沪昆客专贵州段8标第二长隧道工程－－龙家寨隧道顺利贯通。龙家寨隧道Vb级围岩152米，IVb围岩25米，IVa围岩295米，IIIb围岩745米，IIa围岩160米，明洞43米（进口为15米斜切式洞门，13米路堑式洞门，出口为15米双耳墙式洞门）。隧道洞身具有构造剥蚀￣溶蚀槽地貌特点。这座全长1420米的隧道也成为全标段贯通的第19座隧道。

中铁五局沪昆客专贵州段8标，线下工程起讫里程为D2K784＋137～DK818＋413，线路长度36.479km，共设计隧道22座，全长12.866Km，占线路长度的35.3％。由于标段内地质情况异常复杂，隧道多IIIb级围岩，部分IVb级围岩、Vb级围岩，外围植被茂盛，隧道进出口段地形较陡，隧道施工难度大。受施工条件、技术变更和资金影响，隧道施工在2011年起一度陷入停滞。

为应对困难，中铁五局沪昆客专贵州段8标采用“多头同步掘进、分部分块开挖、及时支护封闭、仰拱衬砌紧跟、预报量测规范”的方案，在有限条件下，成功取得复杂地质条件下大隧道安全预防、质量控制、技术保障、物资供给、机械调配、队伍配合、整体推进等多方面的施工经验和安全管理成效。全体参建者正以饱满的热情、精细的计划、科学的组织，稳扎稳打完成标段施工任务，为实现全线通车计划提供保障。

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发布：2007-07-15 11:45 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

沪昆客专贵州段第一长隧道、第二长隧道相继贯通

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