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重庆三南铁路境内3条隧道开工
截至目前,三南铁路已全面完成征地拆迁,境内三座隧道全部开工,预计2015年建成。该铁路的建设将提升该区客货运输能力,进一步优化该区交通结构,促进该区旅游、矿产等资源优势转化为经济优势。
隧道工程占据70%
三南铁路起于渝黔铁路三江站,经万盛经开区至南川区,与南涪铁路南川站接轨,全线65.9公里,南川境内段25.46公里,其中隧道工程17.47公里,桥梁工程1.41公里,路基工程6.57公里。
据了解,南川段境内三座隧道分别为马家沟隧道、狮子湾隧道、南平隧道,其中马家沟隧道全长6.63公里,南川段占据一半,狮子湾隧道、南平隧道分别长5.39公里、9.96公里,两座隧道全在南川段。“隧道工程占据了整个工程量的70%,也正是如此加大了三南铁路的建设难度。”南平隧道进口技术主管武玉华说,就拿南平隧道来说,因地理位置特殊,要穿越一条暗河,涌水量大,在建设过程中易造成突水突泥现象,影响施工安全,这便增大了建设难度。
“为了克服这些困难,保证施工进度,施工方必须投入更多的人力和物力,我们每天要安排三个班,每班20人,轮班施工,在施工前还要保证每30米进行一次超前探扎,每200米进行一次地质雷达探测。”武玉华说。
运力提高近4倍
建于上世纪80年代末,于上世纪90年代开始运营的万南铁路由于等级低,时速仅为30公里,同时隧道险、坡度大,存在较大安全隐患。同时,由于使用内燃机车牵引,万南铁路还无法与现有电气化铁路进行有效对接,影响了整体运输效率。
而三南铁路建设,全线将新建三江东、万盛、石莲、南平4个车站,改建三江、万盛西、南川3个站,设计时速120公里/小时,运力较老线万南铁路将提高近4倍,届时将为綦江、万盛、南川等沿线区县提供客货运输服务,同时担负渝东南、黔北地区货物与长江沿线地区客货交流的运输任务,并对解决沿线地区向东进出的客货运输问题,减轻重庆的枢纽运输压力有着重要意义。
本文标题:重庆三南铁路境内3条隧道开工 Tags:- 1一建矿业工程知识点:矿山总平面布置设计的基本方法
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