莆永项目大鼓山隧道右幅顺利贯通

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近日，随着一阵激动人心的炮声响起，由中国铁建中铁十五局集团二公司莆永项目部承建的莆永高速A6合同段大鼓山隧道右幅顺利实现贯通。大鼓山隧道是莆永高速公路隧道施工中的重难点工程，该隧道右幅的顺利贯通，标志着项目部施工建设取得关键性进展。

26日上午11时，福建省泉州市高速公路有限公司总经理潘新雅出席莆永项目部在大鼓山隧道举行的简短贯通仪式，他来到大鼓山隧道施工现场祝贺道：“自开工建设以来，二公司莆永项目部克服了地质条件复杂、外部征迁不力等困难，不等不靠，主动出击，顺利实现大鼓山隧道单线贯通目标，为莆永高速公路全线树立了榜样和模范，希望大家再接再励，力争把后续工作做的更快更好。”

大鼓山隧道位于福建省安溪县感德镇，隧道全长3043m。隧道总体走向呈南东-北西向曲线形布置，最大埋深575m。设计为上下行分离的四车道分离隧道，并下穿既有县道339线。隧址区地层岩性较复杂。洞口坡度较陡，呈35～40°，且沟脊相间，地形切割较深，冲沟负地形较发育，地质性质差，斜坡围岩呈松散结构，风化裂隙极发育，岩体破碎。为了按期完成进洞施工计划，项目部精心组织，详细谋划编制了隧道施工组织设计和全风化富水花岗岩地质进洞方案，并配置了具有丰富隧道施工经验的现场管理人员和技术人员进行现场管理、技术服务。在洞口进洞施工前，采用地表坡面模筑C15混凝土封水和φ42mm小导管加固坡体，并结合洞内井点降水工艺。根据设计要求：先行洞采用三台阶临时仰拱法，后行洞采用CD法的施工，经过5个月实现隧道安全进洞。洞身施工过程中与K41+120处下穿既有县道339线，为了保证县道运行安全，地表采用20m长φ108mm抗滑桩群、5m长φ42mm小导管加固县道坡脚和坡面；洞内采用30m长管棚超前支护和掌子面超前预注浆工艺，防止拱顶下沉。施工中严格遵循新奥法“短进尺，强支护、早封闭、勤量测”的原理进行施工，并加强各道施工工艺的质量控制，落实施工责任制，经历4个月的精细管理实现左右洞安全下穿既有县道，县道地表微沉降；摆脱浅埋软质地层，全面进入硬质岩层施工。

开工以来，二公司莆永项目部始终坚持“高标准，严要求”，精心组织，科学管理，合理安排，加强安全质量巡查制度，注重现场管理、细节管理、过程管理，筑牢安全生产防线。期间，项目部积极开展了“创先争优”、“六比六创”等多种形式的劳动竞赛活动，在整个项目施工生产中起到了积极性作用，激励了广大参建者的斗志和热情。隧道右幅的顺利贯通，标志着项目部为完成年度施工计划任务向前迈出了坚实的一步。