石家庄至济南客运专线已开工建设 将横贯华北

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石济客专已经开工建设。石家庄至济南客运专线横贯我国华北地区，连接河北、山东两省省会石家庄市、济南市。根据最新的消息，新建铁路石家庄至济南客运专线起自河北省石家庄市，向东沿既有石德铁路经藁城、辛集、衡水等市县，进入山东省德州市后折向东南，并行于在建的京沪高速铁路左侧经禹城、齐河，跨黄河进入济南市区。

前年此时京沪高铁正式开通运营，在“千里京沪一日还”的感叹中，人们体会到前所未有的快捷，甚至有出行像串门的感觉。7月1日，济铁将开行南到宁波、长沙等地的直达高铁，单程距离突破1000公里，南下广州也变得朝发夕至。济南人出行正进“高铁-动车时代”，越来越方便快捷了。

来往青岛仅需两个半小时

京沪高铁开通前，济南到青岛就有胶济客专。胶济铁路客运专线工程于2007年年初正式开工，2008年12月21日全线贯通。京沪高铁开通前，济南至青岛之间仅开通了动车组，二等组为120元。虽然只是动车组，但来往两地从原本5个多小时缩短至3个小时，这样的速度已经令乘客们惊叹。

两年前京沪高铁开通，从上海、北京等地前往青岛再不用从济南换乘，北京来往青岛也不过仅需5个小时而已，济南至青岛的路程也缩短到两个多小时。去年7.1调图又新增了济南西与青岛间的始发终到列车，解决了因市内交通衔接不畅造成的京沪高铁与胶济客专间的旅客换乘问题。沿胶济客专，济南向东至青岛，沿途经过淄博、青州、潍坊等地，辐射了大半个胶东地区的出行。

7.1开行南下长沙、宁波高铁

昨日记者从济南铁路局获悉，由于宁杭、杭甬高铁将于7.1日起正式开通，济铁届时将增开济南(济南西)—宁波东G63/G64次等4对高铁列车，从济南可经京沪、宁杭、杭甬高铁直达宁波。此外，由于宁杭高铁的开通，从南京到杭州不必再绕行上海，济南至杭州高铁运行时间将缩短1个小时以上。原有济南至上海的高铁暑期也将满图运行。

7月1日起，宁杭、杭甬两条高铁将正式开通运营，这意味着京沪高铁与长三角浙江地区实现更快地连接。宁杭高铁开通后，从南京到杭州实现直达，不必再经上海“绕个弯”，运行时间将由现在的三个半小时缩短一半以上。

据统计，届时宁杭、杭甬高铁涉及济南铁路局的G字头直通动车组总计达到13对，除上述4对新增高铁列车外，还有北京南～福州G55/G56次(1对)列车，前往福州及周边县市区的乘客也方便了许多。

济铁还将开通济南与武汉、长沙高铁，其中济南至长沙、宁波高铁运行距离均超过1000公里。目前，从济南西站开出的高铁列车已不再单一途经京沪高铁，由蚌埠站可实现与合蚌、合武、武广高铁的对接，从长沙换乘后到达广州的时间可控制在10小时以内；从南京可实现与宁杭、杭甬高铁的对接，并通过甬温、温福、福厦、厦深等高铁连接东南沿海地区。业内人士分析，随着我国“四纵四横”高铁网的不断建成，未来从济南开出的1000公里以上的高铁列车将越来越多，与京津冀、长三角、珠三角等国内经济最为活跃的地区的联系将越来越方便和密切。

石太客运专线开建4年后到太原3小时

东南部经济较西北发达，目前西北部地区的高铁网还正在建设。目前从济南到郑州只有一趟动车组，但是石济客专已经开工建设。石家庄至济南客运专线横贯我国华北地区，连接河北、山东两省省会石家庄市、济南市。根据最新的消息，新建铁路石家庄至济南客运专线起自河北省石家庄市，向东沿既有石德铁路经藁城、辛集、衡水等市县，进入山东省德州市后折向东南，并行于在建的京沪高速铁路左侧经禹城、齐河，跨黄河进入济南市区。

另外，包括石济客专线的青太客运专线，共分太原至石家庄、石家庄至济南和济南至青岛段，目前石太(石家庄至太原)客运专线和胶济(济南至青岛)客运专线都已开跑动车组。通过联络线建设，石济客专将沟通京沪高铁和胶济客专。届时青岛开往太原的动车组可跑青太客运专线，运行时间也将比目前缩短7个多小时，跑完全程将控制在5个小时之内。四年后从省城济南前往太原，将由现在的7个小时缩短至3个小时。

到哈尔滨仅10多个小时

目前，北上北京仅需一个半小时，这个速度令所有坐过这趟高铁的乘客感到惊叹。往往北京送站的朋友还没有赶回家，这边被送的乘客已经到了济南。

其实，北上不只来往北京方便，目前有不少乘客借助京沪线转乘至东北三省。北京到哈尔滨的动车全程仅需8个小时，假如两段路程车次的发车时间能够刚好合适，那么从济南到哈尔滨也不过10多个小时。但是若乘坐普通列车，北京到哈尔滨则需要21个小时，选择换乘则可以节省一半的时间。北京到哈尔滨的动车途经沈阳、长春等地，辐射了东北三省的交通出行。