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成兰立起第一杆

6月20日，千里岷山，峰巅白雪覆盖，深山云雾缭绕，淫雨霏霏。上午9点，成兰铁路11标电力工程35千伏架空线路第一根电杆顺利就位，耸立在金瓶岩的峰谷间，标志着中国铁建十四局成兰铁路工程指挥部临电工程建设进入大干快上阶段。

新建成都至兰州铁路是国家中长期铁路网规划的重点项目。十四局在川西高原、岷山山脉中段担负11标段的临时电力及三电迁改工程，主要包括110/35千伏施工临时用电变电站一座、35千伏架空线路30公里、电力迁改6处、通信迁改18处。其中35千伏架空电力线路工程是临电工程建设的重点，施工有四大困难：

一是线路施工难度大。施工现场群山林立，坡陡谷深，线路依山势蜿蜒而建，材料运输极其困难，电杆需要人工多次转运，在艰难地段，一天运一根都不能就位。电杆塔组立也相当困难，山中场地狭小，没地方存放电杆，多数情况下，电杆运到位后必须马上立起来。电线架设同样困难，线路跨山峰、峡谷、闽江，不得不形成许多独立耐张段。

二是线路建设要求高。11标段穿越龙门山断裂带和岷江断裂带，地质构造条件复杂活跃、岩性条件软弱破碎、汶川地震效应极其显著，高地震烈度、高地质灾害风险。架空线路工程虽然是施工期间的临时工程，但要在如此高地质灾害危险条件下保证长时间可靠安全运行，其标准此其它地方正式工程的标准要求还高，杆塔基础必须做到在山石滑坡的情况下不被破坏，线路还要提高雷电防护等级，防止雷击停电，影响施工。

三是安全隐患多，建设线路的材料主要通过客运、货运十分繁忙的213国道运输，很多立杆高地很难立足，线路数十次跨越地方线路闽江，因而存在面临交通运输、杆塔组立风险、导线架设等诸多安全风险。

四是征地协调难。线路在藏羌回汉多民族聚集区行进，山区民风彪悍，又因汶川震灾后本地重建工程多、国家扶持力度大，因而当地村民对赔偿期望值较高，阻工现象非常多。

为快速破局、全面开工，指挥部电力项目负责人冯立群针对面临的困难，进场伊始就对进度、安全、质量等风险点进行了分析与辨识，拿出各项预控措施，确定了以点带面的思路，先抓住管区内永和村地形相对比较简单、青苗赔偿纠纷较少的路段，迅速组织材料，快速立杆放线，率先在成兰铁路成都至川主寺段全线立起第一根电杆。

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发布：2007-07-15 11:54 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

成兰立起第一杆

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