中铁五局贵开铁路下坝隧道贯通

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从中国中铁五局贵州公司贵开铁路开阳分部获悉:贵开铁路全线最长的下坝隧道安全提前贯通，比上级工程指挥部节点工期提前17天，标志其施工取得决定性胜利。

贵（阳）开（阳）铁路是贵阳市域新建铁路，设计为客专I级双线，线路由贵阳东站引出，向北经三江农场、王岗、羊昌，在双塘附近跨越南江峡谷，至开阳县南门附近。中铁五局贵州公司承建其开阳分部管段10.4公里，主要工程有隧道5座，计6937米；桥梁8座，计1109.247米，路基工程1800米，站场1座及附属工程等。其中，下坝隧道长3108米，是全线最长的隧道，重难点控制工程之一，采取进、出口掘进施工。

下坝隧道位于贵州开阳县境内，设计为双线隧道，线间距4.4至4.5米，行车速度目标值为160公里每小时。其洞身围岩分III级、IV级、V级，进口为偏压式明洞，出口为耳墙式洞门，洞内纵坡分别为：8‰上坡、6‰上坡、3‰下坡，坡长分别为：1000m、650m、1550m。穿越地层主要为白云岩等可溶性碳酸盐岩地层，岩溶中等发育，洞身上方连片村庄分布，乡村公路纵横交错。该隧道呈现围岩多变、地质复杂等特点，具有施工难度大、安全风险高等难点。

针对下坝隧道的工程特点和难点，中铁五局贵州公司贵开铁路开阳分部制订了周密科学的施工组织方案、安全防护措施、质量创优规划、水土环保措施及各种应急预案等。按照中国铁路总公司、成都铁路局和贵州省政府、贵阳市政府对贵开铁路新的工期要求，在中铁五局贵开铁路工程指挥部的统一部署下，迅速掀起了新一轮大干100天生产高潮，有序地加快了施工进度。根据围岩地质条件，科学调整施组方案，在围岩地质差及下穿水库地段，严格遵循“管超前、短进尺、少扰动、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则，确保了安全生产和工程质量。通过各级精心组织、科学管理，以及全体参建员工的团结拼搏、连续奋战，克服了溶洞、涌水、下穿水库等困难和风险，取得了5个百米成洞佳绩，比节点工期提前17天贯通。

为实现隧道节点工期目标，贵开铁路开阳分部采取了切实有效措施：一是精心组织，科学编制施组方案，将大干生产计划分解到月、旬、日，及时调整施工组织和资源配置，搞好机械设备的保养与维护，千方百计提高生产效率。二是强化现场管理，项目部实行领导值班制度，各级领导深入一线协调指挥，现场解决急、难、险、重问题，搞好施工高效衔接，有序加快施工进度，为大干提供可靠保证。三是持续开展建设领域“打非治违”、“下基层、转作风、上一线、保安全”等安全专项活动，以及“群众安全生产监督管理员”主题活动，为施工大干提供安全支持和保障。四是深入开展“创先争优”、“三保一促”等党群主题活动，发扬“领导在一线指挥、力量在一线凝聚、干部在一线工作、组织在一线考察、问题在一线解决、经验在一线总结”的工作作风，为施工生产提供精神动力和后勤保障。五是搞好路地和谐维稳工作，加强与地方政府部门的沟通与协调，随时了解和排查不稳定因素，确保属地社会和谐、施工队伍稳定，为生产大干营造安定和谐的良好环境。