历经四年风雨 今日喜见彩虹——中铁十一局集团四公司武黄城际铁路最后一片梁顺利架设

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10月14日2时30分，备受中外瞩目的武黄城际铁路最后一片梁在中铁十一局集团四公司武黄城际铁路一标项目武东特大桥顺利架设，为武黄城际铁路今年12月底通车打下了坚实的基础。

武黄城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄石市、黄冈市的快速城际铁路。线路起自武昌(汉)站，终点是黄石大冶北站，全长97公里，桥梁和隧道所占比例为71%。设计运行时速为200公里及以上，直达运行时间仅为26分钟。工程总投资169.1亿元。

集团公司武黄城际铁路一标项目包括正线武黄枢纽部分，即正线里程DK0+000～DK8+000段，武汉枢纽南环线、联络线、流芳站相关站前工程，总计32ｋｍ。其中路基长度20.766ｋｍ，路基土石方3586910m3;特大桥9座，共15887.22延米；涵洞79座，共2152.62横延米。四公司担负施工任务的一标一分部位于武汉市东部的城郊结合部，沿途经过2个区（东湖高新开发区、东湖风景区管委会）13个村委会。正线全长7.43公里；改南环段6.11公里；联络线段0.43公里。

担负武黄城际铁路一标一分部施工任务的四公司项目部，自2009年3月进场，就把安全可控、质量优良、信誉最好、效益最佳”作为项目的管理目标,精心组织，科学安排，克服了征地拆迁十分困难、两座特大桥安全风险大、资金短缺和原材料供应紧张等一系列困难，狠抓内部管理，严控工序衔接，严格安全质量过程控制，分别与2011年元月和12月安全优质地武黄城际铁路武东特大桥和黄家村双线特大桥连续梁和龙，并于今年9月底安全优质顺利地完成了1522片T梁制梁、移梁、架设任务，为全面实现武黄城际铁路建设目标奠定了坚实的基础。

该项目全部靠近铁路营业线施工，安全风险极高。施工地段5次跨越货车外绕线，8次跨越青王公路和城市道路，12次跨越铁路联络线，13次跨越客货线及电气化铁路。全线90%地段紧靠铁路营业线和公路，还有空中错综密布的高压线，地下繁杂的电缆、管线，安全风险极大。项目部严格落实“安全质量对规达标活动”、“I级风险工点领导包保和干部带班活动”、“汛期安全隐患排查整治活动”、等一系列活动，扎实地推进了各项工作。制定了32项安全生产管理办法和规章制度，签订了26项安全生产责任状；强化安全生产教育培训，截止2013年9月底，该项目组织各类安全教育培训达90余次，共3000余人次。每月对全线各个作业点进行一次拉网式大检查大整改，横向到边，纵向到底，覆盖率达100%，集中通报，实行奖罚兑现，结硬账。由于措施得力，管理到位，自开工以来，该项目部始终保持着安全事故和伤亡“0”的纪录。

为确保工程质量，该项目严格施工工艺、工序的管控，对各种关键工序的具体部位，在施工前都要召开工程质量缺陷分析会；在控制工艺方面，采取使用优质材料，使用先进技术，安排熟练技工，质检人员旁站等措施。4年多来，该项目召开质量专题会300余次，质检员培训50余人次，特殊工种培训550余人次，持证上岗率100%，进行安全、质量大检查150余次，下发隐患整改通知单180余份。截止到目前，经业主、监理、质检部门三方检测，该项目竣工的单项工程合格率达100%，优良率达98%。

四年多来，该项目部在业主、局指质量、进度、安全、信用评价等检查评比中次次名列前茅，连续3年获业主嘉奖令，得到了业主及社会各界的一致好评。