问鼎“世界第一桥”——走笔中国铁建十八局集团云桂铁路南盘江特大桥科学施工

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浩浩南盘江水，巍巍云贵高原。在云南红河州，一座世界上客货共线的高速铁路最大跨度劲性骨架钢筋混凝土拱桥——云桂铁路南盘江特大桥横空出世，跨下的南盘江水流湍湍，远方的群山朦胧多娇，组成天、水、山、桥遥相辉映的壮丽景观。10月1日凌晨，中国铁建十八局集团承建的南盘江特大桥劲性骨架钢管拱精确合龙，比计划节点工期提前40天！这一胜利来之不易，工地上顿时鞭炮齐鸣，掌声、欢呼声交织在一起。这座高科技、高难度的世界一流现代化桥梁建设把我国铁路建桥技术推向世界前列，它的英姿宛如长虹飞架南盘江，气势恢宏，见证着中国铁建十八局集团人为“世界第一桥”付出的汗水与智慧、艰辛和奉献。

中国铁建十八局集团承建的云桂铁路南盘江特大桥钢管拱合龙后的雄姿（伍振 矣成辉 摄）

挑战“高精尖”：十八般武艺向科学进军

名牌工程无疑是建筑市场的“敲门砖”。中国铁建十八局集团总是瞄准“高大难尖”工程，创造了30多项全国之最，比如南昆铁路世界V撑第一高桥——八渡南盘江特大桥、内昆铁路“亚洲第一桥”李子沟特大桥、“桥梁皇后”之称的苏州竹园大桥等，这些“名牌工程”让十八局集团成为极具实力的“桥牌”高手，有力提升了企业市场竞争力，获得建桥市场一系列“绿卡”。

云桂铁路南盘江特大桥位于云南省红河州弥勒市与文山州丘北县交界处，大桥全长852。43米，最高桥墩102米，桥面到江面的高度为270米，主桥跨度达416米。该桥属于高、精、尖、新项目，几乎囊括了我们国家桥梁建设所有顶尖技术，集拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥、刚构桥、悬索桥、高墩桥等七种桥型于一体，集深基坑、大体积混凝土、高桥墩和骨架的外包混凝土于一身，是我国铁路桥梁建设的重点科研攻关项目，施工难度位居世界同类桥梁前列。中国铁建十八局集团董事长兼党委书记郝趁义、总经理彭仕国在项目上场伊始，就要求争“鲁班”、夺“詹天佑”，把南盘江特大桥打造成“桥牌”里程碑式的工程。

中国铁建十八局集团云桂铁路云南段项目部指挥长杨继明介绍，大桥由连续梁、刚构、简支梁、T构和1孔416米的上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥组成。大桥两岸山势陡峭，地表植被丰富、岩石风化、断层发育，交通及通讯不畅，地形地貌复杂，山体滑坡、泥石流经常发生，南盘江急流险滩，施工条件差，施工环境恶劣，科技含量高，安全风险极大。

中国铁建十八局集团云桂铁路指挥部指挥长杨继明（右二）、党工委书记矣成辉（右一）、总工樊秋林（左二）、安全总监李波（左一）在研究施工方案（伍振王利 摄）

为打响“桥牌”，该集团“调兵遣将”，聘请了中国工程院院士郑皆连等国内拱桥方面的4位专家组成常设专家组作现场技术指导，同时成立以集团公司副总经理、总工程师韩利民为组长的专家组，积极攻克技术难关，确保本桥安全、顺利施工，对工程实施中的重大技术方案、关键技术难题、质量控制标准、科研课题及新技术、新工艺、新材料的运用等开展技术咨询，在项目部指挥长杨继明、党工委书记矣成辉、总工程师樊秋林、二公司总工程师兼南盘江特大桥项目经理于长彬、党工委书记赵克欣、总工程师贺常松等带领下，全体参建员工始终坚持“精心组织、方案先行、科学管理、精细施工”的原则，对拱座大体积砼防裂缝施工、劲性骨架斜拉扣挂悬臂拼装、大跨度钢管砼压注施工、C60高性能砼施工与质量控制、劲性骨架外包砼施工、缆索吊系统的架设与安全运行、扣锚索系统施工与过程索力控制、施工过程中的监测与监控等综合施工技术，开展了一系列的深入研究和攻关。

中国铁建十八局集团二公司云桂铁路南盘江大桥项目经理于长彬（左二）和测量人员在现场办公（伍振 曹国英 摄）

科技是第一生产力，他们通过科技攻关，取消拱肋两端65米现浇段，劲性骨架一拱到底，钢管拱以折代曲，确保了施工安全，另外优化了外包混凝土的浇注工艺，由原设计的分环分段（65米先成箱）浇注工艺改为斜拉扣挂+分环分段组合法浇注工艺，索力由原来的13880吨减少到现在的1008吨，使施工又好又快又安全。

工程项目是施工企业的“造血细胞”，项目管理水平的高低，直接关系到项目生存和发展。十八局集团云桂铁路项目部提出“让标准成为习惯、让习惯符合标准、让结果达到标准”，牢牢抓住项目标准化管理这个“牛鼻子”不放松，以样板、亮点工程为依托，以点带面，树形象，创品牌。他们把云桂铁路当作考场，咬定“建设世界一流大桥”的质量目标，认真“作答”，严格遵守云桂铁路施工标准化管理规定，编制了管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化实施细则。

“质量就是生命”。他们对方案评审、技术交底、现场盯控，点点滴滴，从细节做起，出台了施工测量复测制度、施工技术交底制度等几十项质量控制管理制度，将创优目标层层分解，细化到班组和员工，层层签订了质量包保责任状，实施质量奖惩；在工程质量的控制上，他们严格把好原材料进场关、试验配合比的生产关、混凝土出厂的检测关。无论是桩基、拱座还是劲性骨架安装等工程施工，都实行首件制，召开质量观摩会，用样板引路，在全管段推广。

云桂铁路南盘江特大桥合龙后，中国铁建十八局集团施工人员现场欢呼（伍振 曹国英）

“安全重于泰山”。精品工程不仅是指工程质量优良，还包含安全、管理等诸多方面。中国铁建十八局集团全面唱响“捍卫质量、保卫安全”主旋律，高强度的拧紧“安全阀”，坚持预防为主、关口前移、现场控制的指导原则，建立和实施了危险源分级管理控制制度，建立了安质部、现场专职安全员和群众安全生产监督员三级安全管理屏障，将职业健康纳入安全管理体系一并建设，对高空作业、高边坡、深基坑等关键环节进行重点管理，坚决执行安全质量巡视制，对违反“战地纪律”的当场给予处罚，并限定时间完成整改，及时将安全隐患消灭在了萌芽状态，确保了安全生产无事故。

不久前，云桂铁路云南段业主单位云桂公司，对所辖云南8个标段16个重点项目进行了全面系统的标准化验收，十八局集团以95分的总成绩，位居标准化验收项目榜首。