中铁十三局五公司准池铁路大沙沟特大桥追求卓越树品牌

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一路向北，过雁门古塞，拔地而起的铁路高桥巍然屹立在苍茫而又凄楚的晋地边陲，与寥远的西风古道、苍茫的紫塞关隘浑然一体，尽显恢弘和大气。

就在这苍茫的环境中，19个50米以上、最高达106米的高墩，最大跨度达百米的连续刚构梁记录着一支从未参加过大跨、高墩施工队伍的成长历程，记录着他们曾让集团公司忧心而又成为准池铁路全线标杆的辛酸，记录着他们与“六月雨过山头雪，狂风遍地起黄沙”恶劣天气抗衡，与有效施工工期赛跑的奋斗历程，记录着他们用人品铸就神华集团所属铁路第一墩、山西境内铁路最高墩的传奇。

面对陌生的施工领域，高难精尖的施工任务，专业技术的空白，他们不畏艰难，迎难而上，亮剑恒山脚下，勇敢挑战铁路高墩施工，不辱使命、不负众望，一路凯歌；他们跑步上场，边临建边施工，平步推进，15天临建未完而第一根灌注桩已浇筑成功；他们面对水电资源匮乏、征迁阻力大等困难，突破墩高、跨大、单体混凝土方量大、高墩施工无经验等难题，用6个月有效施工时间实现了106米高墩顺利封顶的目标；他们为保工期，克服万难开展冬季施工，用惊人的速度书写了高墩、连续梁、节段拼装等冬期施工无法跨越的神话！他们在铁路高墩施工领域崭露头角，成为准池铁路线上一支劲旅，赢得神华集团、集团公司等各单位的广泛赞誉；他们便是中铁十三局集团第五工程有限公司第六工程分公司准池铁路项目部。

分秒必争兵贵神速占先机

中铁十三局集团五公司承建的大准至朔黄铁路联络段第七合同段位于山西省朔州市平鲁区小白洋洼村，全长5.2公里，管段内特大桥2座、大桥3座、路基工程1.7公里，重难点控制性工程大沙沟特大桥全长1817.83米，墩高跨大，超过50米高的墩柱19个，高106米的墩柱2个，60+100×3＋60米大跨度连续刚构梁2联；砼总方量27万立方米左右，单体承台最大砼量达到5857立方米；合同工期18个月且跨越两个冬季；墩位和墩形控制难，材料运输工效低，高墩、连续刚构施工安全风险高，安全控制点多，这些问题和困难是他们从来没有遇到过得，也是整个十三局五公司的首次尝试和挑战，但他们心里明白：信誉源于诚信，来自践行承诺，他们不能让五公司丢脸，不能让铁军的誓言在塞外边关销声匿迹！

繁重的任务，紧迫的工期，集团公司高度关注，更是五公司全员注目的焦点。为了在神华集团这个金牌市场赢得席位，六分公司经理兼该项目经理董国桢、项目书记韩根立、项目副经理陈华、项目总工郭胜朝等年轻的领导团队，带领项目全体员工迅速进驻现场，在塞外荒原用震天的吼声许下了力争大沙沟特大桥如期竣工的誓言，也自此打破了平鲁区小白洋洼村往日的宁静。2011年9月20日，在业主、集团公司和五公司的大力支持下，他们租用当地村委会大院，当天召开办公会议，制定了第一个施工方案，即边临建边施工，靠前指挥，平步推进，逐项击破。在接下来的15天里，他们打响了决战决胜铁路高墩施工的攻坚战，他们不等不靠，调集相应技术人员，探讨方案、研究策略、出台制度、加班加点，争分夺秒，项目部临建还未结束，第一根灌注桩已经完成。

干学结合坚定信心攻难题

这座最高墩达到106米的铁路桥技术标准高，施工难度大，不可预见因素多，是一座特级高风险、最难啃的“硬骨头工程”。工程人员从数量和技术水平上都满足不了工程起码的工作要求,没有过人的智慧和胆识，没有超越自己的底气和实力，恐怕没有人敢接招。干学结合的良好氛围，处处在学习的利好环境，让这个团队的信心不断增强，并且有了自己创造性的施工。

上场后，面对复杂的施工工艺，项目部以“创建学习型团队”为契机，努力营造学习型项目，领导班子把技术员互相学习经验作为促进项目部发展的一项重要工作来抓，坚持学习制度不走过场，大力推进所有技术人员互相学习，白天在现场边干边学，晚上在会议室一起演算数据共同提高，一场“马拉松”式的学习与工作比赛就此拉开。项目部全体技术人员由“要我参与”变为“我要参与”，员工们的学习热情不断增强，工作理念发生了较大变化，也更进一步坚定了全员攻克难关的信心。

伴随着高墩不断成长，挂篮施工成为下一步的工作重点，面对项目部全体技术人员挂篮施工技术的缺陷，项目经理董国桢利用晚上时间给全体技术员讲解了挂篮施工技术及桥梁预应力方面的知识，使全体技术员进一步了解了挂篮结构、安装及使用方法；掌握了梁部预应力计算及钢绞线预埋位置，为大沙沟特大桥0#块、梁部施工提供了有力的技术保障。董国桢曾语重心长的对全体技术员说：“准池铁路技术含量高，施工难度大，我们一定要学中干、干中学，提高自身素质，才能适应新的发展需要，才能确保项目进一步发展。只有大家学会了，我们才能共同攻克难题！人不要因为自己收入微薄自卑，而要因为自己的知识不够渊博感到耻辱！”

当笔者问到背负这块“硬骨头”的压力时，董国桢坦然的说：“信心很重要，只要坚定信心，明确目标，相信办法总比困难多！

到达项目第二天，笔者随项目书记韩根立爬上高桥尽头的梁场，远眺整个高墩时，百米高墩在朔州平原成为站成了一道靓丽的风景线，让我们对这支边学边干的团队肃然起敬。

精益管理靠前规划保生产

虽然这个团队年轻化，但董国桢和班子成员及其参建职工有十足的信心和决心，在雁门关外打胜这场桥梁攻坚战。他们以精益化管理为手段，突出技术管理是龙头，施工安全生产是关键，提高项目人员素质为重点，秉承“带好队伍，干好项目，创誉逐利，拓展市场”的经营宗旨，靠前规划，制定项目总体规划、项目创优规划、用不断提升的管理品质一步步实现了高桥施工的最优目标。

借助专家优势，他们成立高墩研讨小组，提前制定高墩施工专项方案，结合专项方案，加强现场管理，要求大跨度连续刚构同步施工，8个T墩挂篮施工必须同步开展，施工配套设施一并到位；要求塔吊、电梯、挂篮等调研和设计工作同步开展，为项目后续施工节省大量时间；大体积承台施工前，联合设计院、集团公司设计部门展开大体积砼施工课题组，发起增设降温水管设计、调整坡比、调整嵌岩桩桩长、墩柱结构形式、合拢方式等多个变更，增加工程施工可行性及经济性。一系列超前的规划，加上项目管理措施的强力落实，项目总体施工管理走上了快车道，逐步走到了准池施工全线的前列。2012年6月12日，神华集团准池铁路公司准池铁路现场观摩经验交流会在大沙沟特大桥施工现场召开，来自准池铁路全线的13个施工单位、7个监理单位、3个检测单位、1个设计单位60余人参加。会上，项目经理董国桢就施工现场进行了详细讲解，也赢得了与会各单位的高度的评价。

科学决策未雨绸缪克险阻

为了确保高墩施工不出现任何差错，公司董事长兼总经理王占宇、党委书记陈明荣高度关注，多次强调：可在全公司乃至全领域范围内搜寻桥梁专家，虚心求教，指导项目顺利施工。集团公司也高度重视，联合集团公司城市轨道交通设计院一同为项目出谋划策，项目经理董国桢曾多次求教集团公司设计院总工程师王守国、铁五院路桥公司专家赵青山、经理周光忠、副总经理梁志新、桥梁院总工程师王国伟等专家，并多次邀请专家莅临施工现场，优化施工组织设计，保证施工组织设计不出现问题，确保施工正常、有序、高效。

面对工期紧迫、冬季已然到来的严峻形势，由于连续刚构合拢时对梁部有严格的温度要求，如果全梁进行加温合拢，存在很大的技术风险；同时，冬季施工中预应力孔道的压浆施工、悬灌节段施工等对于温度都有很高的要求，朔州漫长而又寒冷的冬季无疑是致命的打击，面对各种以前从未遇到的难题，大家倍感迷茫和无措。

为了尽快攻克难关，项目班子成员多次与专家组成员沟通，虚心求教，想方设法缓解期压力，减少质量、安全风险，经过桥梁专家的多次“会诊”，最终形成了节段拼装造桥方案，并大胆的将节段拼装的跨度调整为64米，这也是十三局再一次成功运用节段拼装造桥技术。

2012年10月25日，集团公司专门召开会议，以“未雨绸缪提前规划，确保准池铁路总工期”为目标，要求在全公司范围内调剂桥梁施工人才，全力支持准池项目施工建设。项目部求贤若渴的态度和集团公司的大力支持，让项目施工稳健前行，平稳有序。

大跨度连续梁、节段拼装施工，安全风险大，安全隐患多，为实现节段拼装施工顺利安全进行，项目部将从公司各单位调剂来的桥梁施工人才进行了划墩分工，采取责任划分的原则，分段把守各墩日常安全管理，加强危险源辨识与风险管控，控制不安全行为。通过切断不安全行为发生的因果链，构建起了组织机构健全、人员配备到位、职责明确的高墩、大跨度连续梁节段拼装安全施工体系，确保了总体施工没有出现任何安全事故，确保了总体施工的顺利进行。

严格管控狠抓质量不懈怠

大沙沟特大桥29个桥墩，50米至100米以上的占到16个，100米以上3个，最大墩高达到106米，墩位和墩形控制难，材料运输工效低，高墩、连续刚构施工安全风险高，安全控制点多，工期紧张，跨越两个冬季等现实问题无疑会严重影响施工质量。但是项目部始终严格执行技术交底制度，在施工过程中逐步优化、完善施工组织设计。在承台大体积混凝土施工中，率先在大体积混凝土施工中采用了冷却水管降温技术，保证了施工质量，这一技术得到了准池铁路公司的认可，并在全线进行了推广。

2011年冬施期间，项目部科学组织，举全项目之力，在17#、18#两个承台分别用钢管搭建了3000㎡的超大保温棚，优质高效地完成了单体5860m³超大体积承台的浇筑施工，得到业主单位的高度认可。在工程最紧张的阶段，项目部除安排各部室负责人到现场轮流值班外，项目部主要领导及主管技术人员分别进驻现场，以“全面管控，突出重点”为原则，狠抓质量不懈怠。至今未出现一起质量事故，大沙沟特大桥质量多次获得业主好评，为单位赢得了声誉。

以人为本和谐团队创效益

“做好人，才能做好做强企业”。项目部始终本着“以人为本、构建和谐项目；以企为家，共同发展企业”的管理理念，始终奉行项目经理部就是为全员服务的意识，与当地村民和谐共处，坦诚对待施工队伍，热情对待农民工，善待他们生活，严厉掌控他们工作。

项目书记韩根立告诉笔者：“只有与当地村民、与施工队伍、与农民工和谐了，项目部才会真正的和谐，高墩施工才会一路顺畅。我们曾实现了每天完成2米的空心墩施工目标，这都是劳务工班的成绩，也是项目始终将‘以人为本’作为管理理念的结果，当然这个目标的实现我们没有丝毫纵容施工队伍，为他们服务不是纵容他们，我们时刻关注施工生产，确保质量和安全。”

六一儿童节，项目党支部组织党员干部及团员青年走访当地井坪镇裕民小学，为小学生送温暖，献爱心，赢得了当地村民的欢迎，与当地居民和谐共处，互帮互助，营造了良好的施工氛围，促进了现场施工生产的顺利进行。

项目部自身以打造团队作风，提倡阳光团队，培养简单的企业人际关系为目标，工作中形成了既有分工又有合作、坦诚相待、目标一致、推功揽过、担当责任、职责互补、荣誉共享、齐心协力干事业的良好氛围。

结合“创先争优”主题实践活动，项目部以高墩为单位，开展了施工小组“看职工士气、比进度快，看措施得力、比质量优，看管理到位、比安全好”的“三比三看、共创共争”活动，并实行“一事一奖，一阶段一考评，只要出成绩就奖励”的奖罚机制，大大激发了项目职工的工作热情，全员激情饱满。2012年3月10日至7月20日期间，项目组织开展了百米高墩封顶冲刺的“百日大干”劳动竞赛活动，顺利实现了7月20日百米高墩封顶的节点工期；2013年3月1日至7月15日，项目部再次组织大沙沟特大桥连续梁合龙的“百日大干”劳动竞赛活动，7月15日胜利实现连续梁合龙目标，标志着准池铁路大沙沟特大桥主体结构的完工！神华集团总经理张玉卓、副总经理王晓林、韩建国、薛继连分别到准池项目进行现场调研，对我单位的施工组织和工程质量给予了高度的评价。7月15日，准池铁路公司总经理孙彬在合龙仪式上讲到：大沙沟特大桥的顺利合龙，证明了中铁十三局是一支敢打硬仗、能打硬仗的优秀队伍，是一个可以信赖、值得托付的合作伙伴。

离开准池项目，一路向南，湛蓝的晴空下挺拔矗立的高墩逐渐消失在寥远的荒原，但心中依旧记挂着准池线上奋战的同仁……

过雁门古塞，突然想到了唐代诗人李贺的《雁门太守行》中的诗句“……角声满天秋色里，塞上燕脂凝夜紫。……报君黄金台上意，提携玉龙为君死。”，苍凉萧索的边塞，猎猎西风中，昔日抗击藩镇叛乱的将士忠君报国，今日我铁建员工秉承戎马将士的光荣传统，用对企业的忠诚，满腔的热情，依然挥就着雁门塞外的美丽画卷！