他们无愧于中铁一局——中国中铁一局四公司成都地铁4号线项目部施工管理纪实

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中铁一局四公司是中铁一局集团第一个进入成都地铁市场的施工队伍，肩负着占领成都地铁市场的历史使命。从2006年5月开始，经历了成都地铁1、2号线的战斗洗礼，从不会到会，再到今天4号线的会干、会算，为企业赢得了良好信誉。也创造了中铁一局各个专业公司顺利进入成都地铁市场、中铁成都地铁BT项目有一定份额这一良好局面。

中铁一局四公司成都地铁4号线项目部全体干部职工面对成都地铁4号线一期工程土建6标这个全线最难啃的硬骨头，他们团结一心，科学组织，精细管理，以敢为人先的精神和优异的成绩赢得了各方的广泛赞誉，没有辜负业主的信任和领导的期望。

一

中铁一局四公司成都地铁4号线一期工程土建6标为一个区间隧道风机房、两站两区间项目，即太～省区间隧道风机房，太升路站、省文联站，骡马市～太升路～省文联盾构区间，是全线最难的一个标段，难在标段地处成都老城区、外界干扰因素非常多，地下管线众多，特别是省文联站是成都地铁建设历史上第一个盖挖车站，采取全盖挖法施工、工艺复杂、安全风险大，成都地铁公司之所以将此重任交给中铁一局四公司担当，既是一次真正的考验，更是一种真诚的信任。

成都地铁4号线省文联站围挡后，围挡两边外侧距楼房最远1.5米，最近0.5米，项目部的办公室和会议室就在夹缝中，前来检查的一位领导形象地说：你们是夹缝中的项目部。凡是去过成都地铁4号线项目不的人都会有这种感觉。

在夹缝中办公、开会是有一些不方便，但并不影响工作大局，只是在老城区施工，地下各种管线星罗密布，雨水、污水、电力大三线需要施工单位施工保护和恢复；通讯、煤气、自来水小三线由产权单位自行施工，何时施工要看产权单位的时间；通讯又分联通、移动、广电、电信等，以及军缆、国防光缆，所有单位同时施工，有的管线没有在管道之中，相互之间干扰非常大，督促协调工作难度可想而知。

太升路站临近成都最大的赛格电脑城，又是进出成都主干道之一；省文联站围挡两侧全是商铺，加上城市市民维权意识强，协调难度无形中增大了许多。协调还要涉及到地铁公司、市政府、区政府、城管局、交管局、街道办、自来水管理所等等部门。

越是复杂艰难的工程，越要发挥团队的整体作用，越要对工作提前筹划，倒排工期，尽早进入施工状态，在项目经理王党库心目中，解决问题的方法只有一条：办法总比困难多。

刚开工时，全体干部职工跑步进场，没有吃、没有住、没有大电、没有资金，大家吃住在施工现场，住帐篷、吃盒饭，自行发电，以管线迁改、外围协调为重点，白天加强对业主、监理、产权单位、地方政府、街道办等外部协调，及时了解掌握信息，晚上一起与协调组商讨工作思路，预判可能出现的问题，协商有效的对策和手段，每天晚上都是凌晨1-2点才休息。

从领导班子成员到各部门负责人，从每一位员工到劳务分包队伍人员，都是以超前意识积极主动对待工作，相互之间配合十分到位，很融洽、很和谐。业主、监理感慨地说：其它单位没有想到的工作，你们都提前想到了。正因如此，项目部仅仅用了半个月时间，大的协调工作全部结束，钻机等设备全部进场开始作业，取得了良好的开局。

成都地铁公司工程部部长连逢逾说：4号线土建6标是成都地铁几条线最难的标，真没有想到你们施工进展却如此之快。

二

中铁一局四公司成都地铁4号线项目就是在错综复杂的环境中施工，施工工序繁多且衔接紧密，施工节奏快，尤其是省文联站采用全盖挖施工法，受场地、多工序交叉作业干扰。施工中，要投入大量的劳动力、材料、设备等，在施工管理上加强各方的协调组织显得尤为重要，对外与业主、监理的沟通，对内抓各部门对现场的工作落实；以劳务分包队伍管理为重点，每天的现场协调会将任务直接分解到班组，对施工过程中的协调进行系统安排。

由于场地限制，所有进出料就一个路口，那种材料先出进、那种后出进，需要协调；多项工序、多个劳务分包队伍同时作业，吊车、龙门吊、场地使用、谁先装、谁后装等矛盾重重，经常需要合理协调，第一时间化解各种矛盾。施工现场从技术、物资、领工员及各类人员都要服务到位，与劳务分包队伍及时沟通交流，让其尽快进入施工状态，放下思想包袱去干活，尽量减少劳务分包队伍的施工风险，确保实现双赢。许多劳务分包队伍负责人感慨地说：同样的工程和单价，在别的单位干亏损，在中铁一局干盈利。

安全是天，省文联站全盖挖法施工，人要在22米深的底下进行钢管柱顶起作业，施工安全风险极大。项目部健全安全管理网络，成立了以项目经理为组长的安全、文明施工综合治理领导小组，本着“管生产必须管安全”的原则，发挥“纵管到底、横管到边、专管成线、群管成网”的安全管理网络作用，在施工现场配备了1名安全生产总监，1名安全工程师，2名专职安全员，15名群安员。项目部领导与部门负责人、劳务分包队伍以及部门内部均签订了安全生产责任书，将责任落实到每个人头。

成立危险源控制领导小组。项目在开工前对本项目周围建筑物及施工过程可能出现的危险源因素，逐一做出风险评价，根据评价及调查确定重大危险源有16个。开工后对识别出的重大危险源因素逐一作出风险评价，制定控制措施，对重大危险源制订专项施工方案并通过专家论证审核，在施工现场，进行了防火、中暑、防洪预案演练，提高突发事件的处置能力。

在施工过程中，严格按照中铁一局四公司要求建立健全安全生产制度、安全机构，落实一岗双责、抓教育培训，共教育培训64次达923人次，编制了“安全生产知识实务小册子”和“地铁施工技术规范小册子”下发并组织全员学习，严禁无证上岗，制定并落实安全管理12项流程，形成了全员抓安全，层层监督，从严从细抓安全的氛围。

严格兑现奖罚，加大安全投入。项目部制定了详细的安全奖罚条例。严格检查制度，每周六对施工现场的安全进行定期检查，并在每月的安全生产会议上进行奖罚通报，项目对查出的隐患落实整改责任，按照定人、定时、定措施的“三定”原则及时整改，对重大隐患实行领导挂牌督办，依据奖罚条例进行处罚，对综合检查较好者进行奖励。在安全费用方面专款专用，开工以来安全费用支出286万元。

严把质量关。首先从原材料进场源头抓起，凡进入工地主要材料，均要求有产品合格证和试验检验报告，应该复检的，均按要求进行复检，各项手续齐全后方能用在工地上。

成立质量管理小组，每周六进行质量大检查。配备专职质检技术员，在施工过程中按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级实施检测，在此基础上，紧密配合业主单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督。

严格质量过程控制，明确人员分工，加强质量检查工作。从孔桩垂直度、砼振捣 、钢筋焊接等每个细节抓起。重点控制外包防水施工和混凝土振捣以及外观质量，力争创建优质工程。落实工程质量管理体系，质量控制流程。严格施工技术交底程序，上一道工序合格后，才能进入下一道工序施工；制定砼浇筑工作奖罚办法，着重控制车站结构防水质量。分部、分项工程施工完成后，工程部都要进行双检制，生产副经理也要亲自检查，发现问题及时返工。

正如成都地铁公司建设分公司工程部副部长刘高峰所说：因为你们有过程中的及时落实和管理责任到位，取得今天的成绩与这个分不开，二季度评比你们理所当然是第一。地铁公司辛永波段长说：4号线土建6标现场管理组织能力是最强的，加上防汛工作没有出现任何问题，最担心的车站成为最放心的车站，省文联站提前封顶，这个季度第一名就是6标的。

三

团队的力量是无穷的。成都地铁4号线项目有一个团结奋进、清廉务实的领导班子，有一支勇于吃苦、敢打硬仗的优秀团队，有一批讲诚信、实力强的劳务分包队伍，这是项目取胜的根本。

细节决定成败。这是项目经理王党库常说的一句话，他1999年7月毕业于长沙铁道学院，经过西康、西合、经营开发部、上林大桥、成都地铁项目的历练，项目管理工作思路清晰，前期策划全面细致，对困难及问题分析透彻，管理过程中能够及时采取措施对策，管理中能抓住重点难点，技术、物资、施工管理落实到位，善于与领导班子沟通交流，能够与干部职工打成一片。他将项目管理工作分为开局阶段、大干阶段、开花结果三个阶段，每个阶段都有具体的工作目标和措施，注重施工过程中的精细化管理，开源有限做好节流，钢材进场的减吨法，施工降水用电的控制法，槽钢代替方木的节约法，办公用品的管理、机械设备租赁的签时到分法，吊车大小的合理选配法，移动模板支架代替满堂红支架的技术创新，现场安全质量管理绩效考核法，附属工程的定员定岗承包制法等等一切管理细节，节约成本几百万元。他说：一个合格的项目经理面对困难一定要有“韧性”，抗击打能力要强，抗过去就雨过天晴；还要有一个“公”字，为人处事要公平公正，只有这样才能带好自己的队伍，管好作业队伍。

参加工作40多年、主管协调工作的党支部副书记党木森，2006年5月从机关来到成都地铁项目，从成都地铁1、2号线到4号线都负责现场协调工作，他深深感到4号线的协调难度比1、2号线大得多。领导要求20天以内拆迁完所有管线，他带领3个人在工地轮流值班，白天挖开，晚上施工，紧张的时候，他几天几夜几乎没有睡觉。他说：在成都工作这8年，是我一生中最有价值的几年，现在年龄大了，工作完不成睡不着觉，心里总是个事。只要在4号线项目上提起党书记，业主、产权单位、政府及项目员工都会竖起大拇指。

项目总工程师刘建正，2000年7月毕业于西南交大土木工程学院，曾在中铁一局四公司经营开发部工作，先后中标20余个近30亿，2012年1月5日到成都地铁4号线，很快就进入工作角色，对外与业主代表、监理、设计、劳务分包队伍关系融洽，对内与班子成员、技术人员沟通到位，大局观念强，与城轨、市政环保公司、中铁四局关系也相处得十分和谐。在工作中善于思考，胆大心细，经常给年轻技术人员压担子，给他们提出思路和想法，要求现场技术人员自己做资料、做方案，而后检查审核，发现问题当面指出并帮助纠正；经常对劳务分包队伍进行现场培训，与他们探讨施工方案，沟通方案的可行性，服务到位，减少成本，让劳务分包队伍满意。在大家的心目中，他很有亲和力。

管生产必须管安全，主管现场施工生产的副经理杜军科，1994年7月毕业于渭南铁路职工学校，先后在北京九、宁台温、杭金衢、南京地铁、西格、成都地铁、郑州地铁等多个项目工作，工作细致，考虑问题全面，地铁施工技术管理经验十分丰富，技术出身的他，能够在现场将技术与管理很好结合起来，每天下午5点召开现场生产会雷打不动，与技术员、劳务分包队伍协商优化施工方案，过程管理合理精细，将技术、物资、劳务分包队伍的配合协调处理到位，晴天一身汗，雨天一身泥坚守在施工现场。对于重点工序人工挖孔桩，钢筋护壁，板筋与钢管柱的焊接，盖挖顶板与侧墙顶钢筋的焊接等，他必须亲自检查；他说：在地铁工地管技术、管生产这么多年已经习惯了，不管工地有没有事情，都要在晚上12点去工地检查一遍，这样心里才踏实。

项目安全总监冯昌清，1996年毕业于西安铁路职工大学，先后在中铁一局四公司西宁房建公司、青荣、贵阳绕城工作，2007年4月来到成都地铁1号线至今，从安质部长到安全总监，对地铁施工安全十分熟悉，抓安全工作细致入微，遇到重大风险源，必须安排人员24小时全程旁站；龙门吊保险扣必须买原装的，多买备用，不是原装的不能起吊；挖掘机司机必须有指挥人员才能施工；司绳工必须专职作业，不能兼职；钢支撑架设、基坑开挖喷锚及检测要及时，防止两侧流沙和基坑变形等等这些安全工作管理的细节上，他坚持原则，铁面无私，被项目干部职工及劳务分包队伍称为安全工作上的“铁包公”。太升路站于2012年12月、省文联站于2013年8月分别顺利通过成都市“安全文明标准化工地”检查验收，开工至今没有发生任何安全质量事故，与他密不可分。

四

中铁一局四公司成都地铁4号线有着针对性和可操作性很强的管理理念，“抓安全、重意识、强落实，抓质量、勤检查、严闭合，抢进度、调资源、保节点，保成本、靠开源、重精细，树文明、重观念、常态化”。这45个字，涵盖了项目管理安全、质量、进度、成本、文明施工的方方面面，它既是项目落实各项工作的具体措施，也是项目管理过程中总结出来的特色文化理念。

住的舒心、吃的顺心，才能工作安心，以人为本的人性化管理理念融入全体员工中，融入到劳务分包队伍中。在狭小的空间里，办公、住宿等分别在好几个地方，但丝毫不影响员工与劳务分包队伍的工作和生活，宿舍配有空凋，电扇、桌子、衣柜、鞋柜，项目部有台球桌、乒乓球桌，洗澡堂、厕所，并安排专人进行管理打扫。

日常管理中重视员工的业余生活，节假日和工余时间经常组织员工各种文体活动，加班加点值夜班的员工有夜餐补助，家属来队给员工批假在附近游玩，组织员工家属在一起聚餐，利用高考期间城市不允许施工的机会，组织员工和家属旅游，让他们真切体会项目大家庭的温暖；天热每天为大家买西瓜水果，慰问劳务分包队伍。对于家庭有困难的员工，除项目部进行关爱以外，上报公司工会给予补助。

注重项目员工和劳务分包队伍人员的思想教育，及时掌握每一个员工和劳务分包队伍负责人的思想动态，发现苗头立即找其谈心，加强沟通交流，让他们心情舒畅地工作、学习、生活。项目部要求所有管理人员增强服务意识，决不允许劳务分包队伍请客吃饭，遇到节点工期完成，项目部请劳务分包队伍吃饭，有一次请地方协调吃饭，劳务分包队伍私下买了单，王经理知道后，坚决将钱还给了劳务分包队伍，使他们心服口服。

“追求卓越是我们的人生品格”这一中铁一局企业核心价值观在成都地铁4号线项目全体干部职工中深入人心，“诚信、责任、安全、创新、廉洁、和谐”六个分支文化在项目部落地生根、开花结果。走进4号线项目驻地和施工现场，各种文化理念要素齐全，布置合理，施工现场形象展示大气美观，文明施工清爽干净，已经在项目上下形成了人人讲诚信，个个负责任，全员抓安全，技术勇创新，廉洁又和谐的氛围。

项目部围绕生产抓党建，抓好党建促生产。党、政、工、团组织机构健全，各种制度和活动正常开展，党团组织作用得到了充分发挥，促进了施工生产的顺利进行。太升路站从打围到封顶仅用了8个月时间，成为4号线城内第一个封顶的车站，创造了一项建设奇迹，省文联站2013年8月11日提前封顶，四川省内多家媒体在现场进行了采访报道。

近日，成都市地铁公司董事长喻宁跃到项目检查后称赞说：“成都地铁4号线太升路站、省文联站地处老城区、场地狭窄、工艺复杂、安全隐患众多，车站能够提前封顶，给盾构到达始发创造了极大的条件，也给全线其他单位带了好头、树立了榜样”。

开工以来，中铁一局四公司成都地铁4号线土建6标项目部始终将企业的声誉高于一切放在首位，严格按照“开工必优，全线全优”的创优目标，以内部计划目标加强控制，按月、旬、周、日分解每天生产计划，及时调整配置，实行动态管理，以社会效益为重，以小节点目标的完成确保大节点目标的实现，以进度快、质量优、文明施工好赢得了一致好评。业主多次安排4号线土建工程6标项目部迎接各种检查和参观，四川省发改委、市国资委、市团委、杭州地铁等领导先后到项目进行检查指导；设计邀请伊拉克专家交流团，中铁八局邀请哈尔滨市建委到4号线项目部参观交流。项目部在2012年业主组织的两次全线劳动竞赛中均荣获第2名，在2013年业主组织的2季度全线劳动竞赛中荣获第1名，这一切成绩与荣誉，充分说明了中铁一局四公司成都地铁4号线项目部无愧于中铁一局四公司，无愧于中铁一局。