北京地铁7号线13标环保施工、工业遗址保护“一个不能少”——中国铁建十八局集团为“美丽首都”增绿添彩

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当我们深入中国铁建十八局集团北京地铁7号线13标施工现场采访时，只见三排两层楼的彩钢板房规则的排列着，工地现场处处干干净净，材料堆放井然有序，施工空地绿草如茵，鲜花吐蕊，旁边的焦化厂工业遗址完好无损地伫立在原地。

十八局集团董事长、党委书记郝趁义（前左一）、集团公司原副总经理范成国（前右一）在北京地铁指挥部指挥长童顺军（前中）陪同下现场办公（伍振 丰保坤 摄）

北京地铁7号线起于北京西站，呈东西走向，途经沿两广路向东延行，至焦化厂设置终点站，沿线经过丰台、宣武、崇文、朝阳等四个区。线路全长约24公里，共设车站22座。中国铁建十八局集团担负的十三标段沿化工路东西走向，全长1.28公里，线路穿越原染料厂、焦化厂。段内设一站二区间，其中焦化厂站为地下二层侧式车站，开挖深度达17.9米，线路结构均为明挖法施工，采用止水工艺，施工难度大、工期紧、科技含量高，环保要求高。

十八局集团北京地铁7号线十三标着力打造绿色文明文化风景线，图为项目经理解培为（左一）和职工一起悬挂“绿色工地”文化墙（伍振 丰保坤 摄）

中国铁建十八局集团为“美丽首都”增绿添彩，在北京地铁7号线13标项目经理解培为带领下，项目部瞄准北京市结构“长城杯”和绿色施工文明安全工地的目标，积极承担和履行国企的社会责任，为北京市民交付精品绿色工程。他们成立环保领导机构，项目部根据北京市《绿色施工管理规程》要求，编制《绿色施工方案》、《扬尘治理专项方案》，施工现场指派有两名文明施工、扬尘治理巡查员每天进行现场巡查、监督，对发现的问题及时进行处理。

在严格执行“路面必须百分百硬化、出工地车辆必须百分百冲洗车轮、拆除违章必须百分百洒水压尘、暂时不开发的地方必须百分百绿化”等北京市绿色施工“五个百分之百”的同时，在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备，在距居民较近的施工现场，对主要噪声源如空压机、装载机、起重设备等做封闭隔声棚，使其对居民的干扰降至规定标准。施工场地合理布局，优化作业方案和运输方案，统筹安排作业时间，尽量减少施工对周围居民生活的影响。项目部还指派专人关注天气预报，根据北京市的有关规定，遇有四级风以上天气，暂停土方外运。对表露土用密目网进行覆盖，定时洒水降尘，严防落土掉碴污染道路，影响环境。他们还合理布置施工场地，生产、办公设施布置在征地红线以内，尽量不破坏原有的植被，保护自然环境，在施工空地见缝插绿，种植花草。在施工现场设明沟、沉淀池为主的污水排放系统，以减少施工期间的生活污水及施工废水对环境的污染。他们在施工现场的每一个作业面都有监控摄像头覆盖，有效减少了违章施工及不文明施工现象。

十八局集团北京地铁7号线十三标着力打造绿色文明文化风景线，图为项目经理解培为（左一）和职工一起悬挂“绿色工地”文化墙（伍振 丰保坤 摄）

项目部不仅注重绿色施工，还注重遗产保护。北侧的焦化厂遗址，静静地俯视着这里发生的一切。1958年建厂、2008年停产的焦化厂作为近现代工业建筑遗址，仍有保留的意义，有关部门拟将其建成一座城市工业遗址公园，作为历史遗产永久地保留下来。在会议室，解培为指着一张焦化厂厂区图说：为了留住厂区周围的烟囱、传送带以及蒸馏塔、苯气罐等各类巨型化工设备等五六处遗址，部分工程几乎拖了一年才开工。图上施工区域内，有不少火柴盒大小的红方框。解培为介绍，这些红方框就代表着要被保护的建筑，项目开工之前，就已经用密目网进行了多层覆盖，还搭上了脚手架，周围再隔离出一块区域。在这三重保护之下，这些近现代建筑安然度过了最危险的土方施工。正是为了对周边的工业遗址进行保护，整个施工段全都建设在地下。等到地铁区间封顶结束，还将回填土壤，并进行绿化。

十八局集团北京地铁7号线十三标焦化厂站台施工现场（伍振 丰保坤 摄）

目前中国铁建十八局集团担负的7号线焦化厂站和焦终、双焦区间主体结构全部完工，7号线13标项目部先后获得北京市住建委“轨道交通建设工程2011年第四季度安全质量状态评估施工标段综合排名第一名、北京轨道公司四中心2011年第四季度履约考评优胜施工单位、北京市住建委2012年第3季度安全质量状态评估综合排名第3名、北京轨道公司北京地铁7号线工程2012年度履约优胜单位，项目部安全部获得铁建公安局集体嘉奖，项目经理解培为还荣获北京轨道公司优秀项目经理等荣誉称号。中国铁建十八局集团总经理助理兼北京地铁指挥部指挥长童顺军介绍，该集团凭良好信誉，在北京地铁领域实现滚动了发展，2008年6月以来，先后中标北京地铁大兴线、8号线、15号线、7号线、6号线、昌平线、16号线等12项工程，合同额46多亿元。