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中铁二十五局集团贵阳二项目部——积极开辟新的创效途径走出以干促揽的新路子

贵阳火车北站功能区路网工程为边设计边征拆边施工的“三边”工程。负责承建施工任务的中铁二十五局集团贵阳二项目部自2012年10月上场开工以来，项目经理任宏、总工冯冰组织技术人员优化施工方案，积极开辟新的创效途径，4个“金点子”创效1415万元。

采取提前介入，参与设计方案制定，将工程土石方填筑改在桩基施工之后。该工程设计填方厚度达21m，原设计方案桩身长度最大达58m。设计采用项目部提出的“先挖桩，后填土”方案，避免超深孔开挖安全风险，节约填土部分护壁钢筋砼，挖孔土方二次清运，超深孔人工费等节约成本1000万元，工期缩短60天。

人工挖孔桩改成机械挖孔桩。针对贵阳雨水多，人工挖孔作业工期时间长,加上排水不畅，孔桩作业安全质量风险大，且投标单价低，变更为机械挖孔桩后，间歇性作业变为全天候施工，节约成本100万元。

变封闭式为开放式。针对贵阳火车北站西广场地下负三层和负四层之间有一处没有任何功能的空间，该空间可封闭可开放，改成开放式可减少外运土石方5万方，按照目前当地市场价外运单价42元每方，内运单价19元每方计算，节省成本115万元。

变更墩身模板施工操作平台。按照传统施工方法，需要在墩身周围搭设脚手架。经过创新，在每个墩身模板上焊制围栏和爬梯，浇筑混凝土时工人可以直接站在围栏上施工，省去了搭设、拆除脚手架这道工序，节约了大量成本，缩短了施工周期。整个项目700个墩身按此方法施工节约成本200万。

随着贵阳火车北站工程全面开工，项目经理任宏调整工作思路，充分利用同业主建立良好的企业信誉和人脉关系，把施工现场当市场，用质量信誉保市场，赢得了业主领导的信任，成功地将总建筑面积为：12659m2,主体建筑面积10136m2；设明挖287.1双延长米，暗挖741.4双延长米，总投资计14644.4万元的贵阳北站疏解线工程项目收入囊中，走出了以干促揽的新路子，为今后拓展贵阳市场，赢得滚动发展奠定了基础。

发布：2007-07-16 12:41 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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