中国铁建中铁十三局“田字路”上的领跑者

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新疆，是个让所有创业者心驰神往的地方，占全国六分之一的陆地面积上只生活着全国总人口的六十分之一。从古老的“丝绸之路”重要通道，到现在的第二座“欧亚大陆桥”的必经之地，新疆依然是一块西域处女地，广阔无垠的地域蕴含着无限机会，发展前景无可估量。

没到过乌鲁木齐的人也许不会想到，深处西域腹地的自治区首府交通压力丝毫不亚于内地多数大城市，市内中心地段在高峰时段完全可以用“寸步难行”来形容。巨大的交通压力促使自治区政府一再加大乌鲁木齐市市政交通建设改造力度。近年来，乌鲁木齐BRT、外环、田字路等多项改造扩建工程先后上马，引得众多施工企业趋之若鹜。在铁路市场一再萎缩的大背景下，就连许多“中字号”、“铁字头”的施工企业也放下身段，参与到疆域市政建设市场的角逐中，数十家大型建筑企业齐聚乌市，市场竞争如同这里的交通状况一般拥挤不堪。

在这热火朝天的战场上，有一支团队，他们历经磨砺，披荆斩棘，在寸土必争的疆内市政施工中脱颖而出，从默默无闻到领跑全线，他们在广阔的西域创出了自己的一片天地。

上下同心十项第一领跑“田字路”一期

2012年3月25日，中国铁建中铁十三局第三工程有限公司新疆公司中标乌鲁木齐“田字路”一期改扩建工程，合同工期7个月，线路全长1083米，含地面道路工程和高架桥施工，其中地面工程完工时间为8月30日，全部工程竣工时间为10月30日，总工期只有213天。这条仅有1083米长的线路地处乌市繁华的市中心，车流量大，人群密集，地下管线交错复杂，施工及管理难度极大；乌鲁木齐市政府紧贴施工管段，工程进度、项目管理状况时时刻刻看在业主眼中，特殊的施工环境给大家带来了沉重的心理压力。“田”字路一期改扩建工程，是乌鲁木齐市2012年重点工程建设项目，市委、市政府给予高度重视,对多个关键节点工期做出了专门批示,要求工程建设务必创造“乌鲁木齐速度”。

在疆内，市政建设的工期是条“高压线”，业主对工期的进度要求近乎苛刻，他们为每个标段的每个重要节点制定完成期限，逾期未完成的单位将要受到降低信誉评级、约见负责人、追加投入等惩罚。曾有一家施工单位的老总因为无法按期完成施工被业主约见，在提出加大投入力度等补救措施后无奈得发出“在乌鲁木齐施工保不住工期，就只能花大钱在人家屁股后追着干”的感慨。短短的几个月工期容不得半点马虎，干得好就是企业的招牌，干不好就是企业的墓碑，稍有不慎高下立辨，没有丝毫补救的余地。如何才能才强手如林的“田字路”上占得先机？经过深思熟虑，大家摸准了业主的脉门：市民出行渴望快速，市政建设施工同样需要快速。迅速上场，快速施工，只有步步领先对手，才能在众多施工单位中脱颖而出。在这个激烈的战场上，传统的“大鱼吃小鱼”观念已不再适用，“快鱼吃慢鱼”才是占领市场的不二法门。

大战当前，必用良将，为了保证施工的顺利进行，分公司精心挑选组建了一只可靠的项目班子，项目经理门金锁、项目书记王德恒、项目总工王宗义一干人等，都是近几年在疆内市政项目中身经百战的优秀施工管理人员。“在政府眼皮底下干活，压力大，动力更大，变不利为有利，优质高效地把活干好，利用这难得的机会，充分展示十三局的施工管理能力和良好的企业形象。”这是时任项目经理的门金锁在第一次动员会上提出的口号。上场初期现场技术力量薄弱，当时恰逢新疆公司“三会”在乌鲁木齐召开，时任新疆公司经理的刘立臣了解情况后果断做出决定，协调其他项目技术、测量人员到市政项目助勤。项目部尚未进驻，现场已经出现了大量穿着反光背心、戴着安全帽的工程技术和测量人员，前期准备工作中最大的难题得到了及时解决。与此同时，前期准备工作也在有条不紊的进行着，设备、物资、后勤、技术保障等各项工作先后展开。面对工期紧、任务重、管理难度大的项目实际情况，项目班子打起十二万分精神，分兵多路，齐头并进。拥挤的乌鲁木齐寸土寸金，而短暂的施工工期也不允许项目进行临建施工。项目班子经过讨论，决定放弃临建，租住民房作为项目部，解决几十名管服人员住处的任务落在了项目党工委书记王德恒身上。时间就是信誉，时间就是效益，早一天定址，就能早一天开工，接到任务后，王德恒书记第一时间对管段附近所有适合居住的宾馆进行了考察。为了给项目节约每一分钱，他反反复复找到宾馆经理软磨硬泡，说尽了好话，终于用合理的成本为大家找到了栖身之所。从第一次接触到签下协议，只用了两天时间，在项目全体人员进驻住处的时候，沿线其他参建单位仍在为住在哪里苦恼不已。先后负责过乌市外环项目和苏州路市政项目项目总工王宗义有着丰富的市政工程施工组织经验，他要求“现场技术工作不能等、不能拖”，立刻组织进行现场的测量放样工作，相关部室结合实际，迅速制定出施工计划和保障措施，对工期进行分解、倒排，将各项工序细化到天，下发至各施工队严格执行。开工前夜，项目上下全体出动，各路口安排专人手持信号灯进行交通指挥疏导，工人统一穿戴工作服、安全帽、反光背心进场，项目部到场管理人员全部到现场指挥。从深夜22点至翌日0点，第一块围挡板设立；翌日上午施工区域两侧共800块围挡全部设立安装完毕；28块共855平方米企业标识、宣传标语、口号及警示牌、温馨提示牌等也全部完成安装。

只有参加过市政工程建设的人，才会知道什么是“分秒必争”；也只有参加过市政工程建设的人，才会明白真正意义上的“加班”其实从凌晨两点开始的；紧迫的工期如达摩克利斯之剑悬在每个人头上，时间就是一切。喊破嗓子，不如甩开膀子。4月2日，中标后的第七天，乌鲁木齐市政府不远处响起了震耳欲聋的鞭炮声，在全线十一个标段九家施工单位中，他们先拔头筹，率先破土动工！

在“田字路”施工全线众多的施工单位中，这只团队是最年轻的，项目班子成员中除了党工委书记年过50，其他成员都在35岁以下，项目经理门金锁更是个80后，项目其他部室负责人平均年龄不超过30岁，工程技术人员则是清一色刚刚离开大学校园1年的后生，2012年8名在市政项目通过考核转正的年轻人里，有7名是工程技术人员。“我们要用企业的标准来要求自己，保证最终奉献合格工程、精品工程，这是对社会百姓负责、对企业负责、更是对自己负责。钱也许输得起，可是企业的声誉我们谁都输不起！”这是项目经理门金锁经常跟小伙子们说的一句话。在他的引导下，项目上下对年轻人的关心和帮助蔚然成风发，对于年轻人在工作中偶尔的失误，项目领导并不是一味的苛责，更多的是用实际行动去为新人“点睛”，通过言传身教在小伙子们的心中种下责任感和使命感的种子，搭起臂膀为年轻人的成长挡风遮雨。为了让这只年轻的团队顺利成长，项目班子主动将压力扛在肩头，他们针对管理队伍年轻、进度质量要求高的实际情况，因地制宜地对施工队伍进行“扁平化管理”，由班子成员对施工队伍直接进行管理：项目经理门金锁负责项目全面工作，项目总工王宗义负责全线技术工作，项目副经理肖杨新负责物资保障工作，项目书记王德恒分管桥梁三队、项目副经理兼安全总监刘远分管桥梁一队、项目副经理刘志铜分管土石方开挖队。为了保证现场施工进度质量可控，项目领导每天蹲守现场直到凌晨一两点钟，赶上自己的值班日，他们主动加班，本来就不多的睡眠更变得可有可无。榜样的力量是无穷的，在项目班子春风化雨般的影响下，一只能战斗的团队被打造出来。有了领头人的以身作则，年轻人们耳濡目染，迅速进入角色，他们以能与领导一起奋战在施工一线为荣，每个现场管理和技术人员都力争“当天的任务当天完成”，对现场各方存在的困难及时进行上报解决，所有工作任务在第一时间就被落实，“宁可人去等工作，也不让工作去等人”成为项目上下的工作准则，团队凝聚力迅速增强，工作效率迅速提升。

在强有力的团队支持下，项目不断加强施工管理，以工程安全、质量为前提，综合协调组织，抢抓工程进度。项目迅速开展24小时施工作业，现场管理及技术人员实行24小时值班，交接班做到无缝衔接。由项目经理牵头完善项目各项管理制度，以制度为准则开展各项工作，力争保证工程进度、安全、质量齐头并进。同时，各相关科室紧密协作，结合现场实际对施工计划进行细排，对现场人员、设备进行合理优化，积极组织协调进行现场循环多点作业，根据现场地下管线迁移情况采取“见缝插针”的施工作业模式，对人员、机械设备进行充分利用。开工刚刚十天，在同标段其他单位还在进行准备工作的时候，他们就一举创下六个“全线第一”。随后，公司、项目两级适时开展劳动竞赛活动，制定合理的奖罚措施，充分调动起项目全员的施工生产积极性。接下来的日子里，他们继续领跑全线，捷报频传，前后共创下十个“全线第一”，各节点完成时间均较业主规定有所提前，在业主组织开展的劳动竞赛活动中多次受到表彰奖励；在业主、质监局、安监局组织的多次检查中排名均在全线居首；安全、保质、快速的施工受到业主、监理、设计等单位的充分肯定，社会反响十分良好。乌鲁木齐市长兼市委副书记吉尔拉·衣沙木丁等多位当地政府领导曾专程赶赴项目进行视察慰问，自治区、乌市等数家媒体也多次深入项目施工现场进行宣传报道，称他们“提升了乌鲁木齐速度”，为企业在新疆建筑市场树立了良好的企业形象。

2012年10月，项目顺利竣工。当年，项目团队被乌鲁木齐市委、市政府授予“先进集体”荣誉表彰，项目被集团公司评为“优质工程”，项目经理门金锁被公司评为“2012年度优秀管理者”。

双线作战蜘蛛山隧道扬名“田字路”二期

就在“田字路”一期工程结束后一个月，“田字路”二期工程相继上马。2012年11月6日，由于项目团队在一期工程中的优异表现，业主又将“田字路”二期工程A2标交给了他们，新疆公司在乌市市政建设的市场上以实力说话，走上了以干促揽的良性循环轨道。A2标施工管段内的蜘蛛山隧道工程是乌市“田”字路二期全线第一重难点工程：东西走向的蜘蛛山隧道是在既有隧道斜上方新建的两条双向四车道工程，位于乌市西外环路，东接苏州路通北京路，西接火车站及机场路，只有隧道打通后乌市两边的高架桥才能实现互通，称得上是乌市“田”字路二期工程的“连接线”，隧道建成后将极大缓解乌市东西外环交汇点的交通压力，在乌鲁木齐市城市道路建设中具有重要的意义。而经过了“田字路”一期工程考验的坚强团队，凭借丰富施工经验和特别能付出的奉献精神又一次被委以重任，原班人马移师乌鲁木齐蜘蛛山。

接到中标通知的时候，门金锁正带领着他的团队挤在乌鲁木齐市内一处狭小的民房内进行完工工程的资料汇总工作。为了节约成本，“田字路”一期工程竣工后，项目部余下的管服人员撤出宾馆，租住了一处民房，将收尾工作挪到这里进行。随后的二十天时间里，这里成为了团队进军蜘蛛山的战略根据地，时任新疆公司经理的刘立臣多次来到这处小小的民房，对完工工程的资料移交工作以及新中标项目的上场准备工作投入了高度关注，要求团队做到“交工上场齐头并进”。那些紧张的日子里，不断有新的任务落在每个人的肩头，项目班子每天跟大家窝在狭小的民房里讨论新项目进场和施工的方案。上场前的时间显得尤为宝贵，由于被调往其他项目的技术人员无法及时撤回，余下的管服人员过起了“一个萝卜两个坑”的日子，他们每天往返奔走在“田字路”一期和二期之间，兼顾着完工项目的移交以及新上场项目的交桩复测和现场驻地建设工作，经常是在“田字路”一期吃过饭就坐车直奔二期的工地，晚饭后继续加班到深夜准备交工验收的相关相关。为了新上场项目能够早一天进场施工，大家在前期准备工作中主动放弃了午休。当年11月中旬，项目团队走出了这处狭小的战略指挥部，顶着风雪入住到蜘蛛山下一处刚刚交工的毛坯房，开始了他们在“田字路”二期的征程。

按照业主要求，“田字路”二期工程的交工时间为2013年7月15日，留给这班人的只有短短8个月时间，其中还包括新疆漫长而寒冷的冬季。经过谨慎考虑，项目团队决定打破北方冬季无法施工的常规，迅速在“田字路”二号线开展开展冬施。寒冷的天气是施工的大敌：受天山气候影响，乌鲁木齐寒暑变化剧烈，春秋两季较短，冬夏两季漫长。这里寒冷的冬季从当年11月开始，直至次年4月中旬才结束，根据当地历年的气象记录，乌鲁木齐冬季平均气温为-15.2℃，有记载的最低气温达-41.5℃，冬季月最低温度一般为-28.5℃~-32.8℃。项目管段内的蜘蛛山隧道处于乌鲁木齐市新市区，周围空旷无高建筑物遮挡，施工地点处于风口，温度相对更低，施工气候环境十分恶劣。

进入11月，乌鲁木齐连续下了几场大雪，气温骤降，时不我待，项目班子毅然带领全体施工人员开始与时间赛跑。项目全员顶着风雪，前方后方齐动，驻地建设与现场施工同步进行，一车车的彩钢板、钢筋陆续被拉入现场，钻机、挖掘机等机械设备也迅速布置到位。当临建的地基开始处理时，现场第一根桥梁桩基也同时起钻，整个施工现场轰隆隆的钻机声、钢筋切割声不绝于耳，机械的轰鸣与狂风的怒吼交织在一起，响彻蜘蛛山。冬季施工，是对管理人员毅力与管理能力的巨大考验。进场初期临建尚未完成，现场毫无遮挡也无处取暖，技术人员踏着齐膝深的积雪进行现场管理，在猎猎寒风中一站就是一天，任凭再厚的棉衣也无法给他们带来一丝暖意。从西伯利亚刮来的寒风动辄就达到五六级，吹到裸露的皮肤上如刀割一般疼，现场人员都冻得手脚麻木膝盖疼，鼻涕被冻成了冰，呼出的热气让睫毛挂上了厚厚的霜，即使身处这样恶劣的施工环境，项目全体人员却始终没有一丝怨言，他们坚守在各自的岗位上，在冰天雪地中用毅力守护着企业的荣誉。

随着气温的不断降低，施工环境变得更加恶劣：冻土层变得越来越厚，机械的液压系统也由于低温而故障频繁，桩基钻孔速度受到影响，钢筋焊接质量、桩基混凝土浇筑后强度都难以得到保证。乌鲁木齐寒冷的冬季对施工产生的影响远远超过了人们的估计，每个人的身体和精神都面临着极限挑战，有人提出疑问“这样的天气我们能干下去吗？这样的一个冬天我们究竟能干多少活儿？”，所有的目光再次聚集到了值得他们信赖的项目班子身上。关键时刻，这支团结有力的班子再次为人们带来了希望。根据现场实际情况，项目经理门金锁果断提出“继续优化施工方案，合理安排作业面，安全保质稳速施工”的工作思路，各相关部室在项目班子的组织下重新制定了详细的冬季施工计划和各专项施工方案：将桥梁桩基开挖、钢筋加工制作、隧道进洞开挖等受温度影响不大的工序提前；钻孔桩等作业取消夜间施工，安排在温度相对较高的白天进行；针对乌市冬季没有混凝土供应的实际情况，项目建立起自己的混凝土拌合站，拌合站搭建保温棚，采用棉帘包裹覆盖，站内用锅炉带水暖为砂石料等原材及混凝土加温；现场搭建了钢筋加工棚，并按拌合站标准做好保温措施；桩基、隧道支护等混凝土浇筑施工提前制定了保温措施，混凝土浇筑搭建小型保温棚，并采用吊火炉的方式进行对浇筑后的混凝土进行加温，保证棚内温度不低于5℃。方案一经论证决定，现场马上展开施工，效果显著，参建人员的信心和热情再度被调动起来。2013年春节，项目冬休时间缩短为原来的四分之一，许多施工人员更是放弃了与家人团聚，始终坚守在施工一线，无私奉献的团队有力保证了工程质量、进度的稳步推进。

在随后的新建蜘蛛山隧道的施工中，他们心怀“国企的担当”，再一次用高度的主人翁责任感征服了业主，为企业塑造了良好的企业形象。按照施工设计，新建隧道与既有隧道最小净距只有16.2米，属城市小净距隧道，业主要求施工过程中既要保证既有隧道的正常使用和结构安全，也要保证新建隧道的正常开挖进尺。项目上场后发现，既有隧道修建时间较长，隐蔽工程结构情况难以掌握，而围岩状况较差，对爆破振速控制精度要求极高，一旦失控，既有隧道里巨大的车流量将给施工单位带来无力承担的后果。得知这些情况后，建设、设计、监理单位都意识到问题的严重性，却始终拿不出合理可行的施工方案，隧道施工临近停滞。工期如山，项目不等不靠，主动牵头搞起了攻关，他们避开车辆高峰期，利用夜间时间对既有隧道隐蔽工程进行全线检测。分公司、项目部各级技术主管、隧道主管工程师对检测数据认真研究讨论，制定了详细的爆破方案上报业主。经设计、地勘、监理等单位的多番大规模论证，新建蜘蛛山隧道于2012年12月27日进行首次试爆，监测数据证明爆破振速控制满足安全要求，试爆参数可以指导后续施工。在随后展开的施工中，项目不断根据新建隧道的围岩和对既有隧道的监测情况，调整优化爆破参数，采取了0.8米、0.6米、0.4米的循环进尺，创下同类隧道最小净距、最小控制振速的施工先例；并根据新建隧道部分里程的围岩情况将设计中的CD法变更为微台阶法，减少了工序，缩短了循环时间，提高了施工效率，最终保证了隧道按照工期准时贯通。

冬去春来，冰雪渐渐消融，熬过漫漫寒冬的人们看到了胜利的曙光，他们向终点发起了最后冲刺，迅速掀起了一浪高过一浪的施工高潮。施工高峰期间，1公里多的施工现场的桥梁、土方等施工队多达8个，现场施工人员近600人，许多同志又开始身兼数职：安全总监刘远不顾本职工作繁重，主动请缨负起一只队伍的管理工作；家住乌鲁木齐的项目总工袁勇整月整月地吃住在项目；测量班长郑德权则管起了桥梁梁板架设的全面工作，他们跟现场所有人一样日夜不分的奔忙在现场，尽自己最大的能力，为团队奉献出自己的一切。在整个团队的共同努力下，现场的变化一天一个样，一根根桥梁墩柱一夜之间拔地而起，一座座盖梁陆续浇筑完毕，全线400榀空心板梁只用20多天时间就吊装完毕。在施工中，他们又创下全线第一个浇筑盖梁、第一榀空心板梁架设等多项第一，继一期工程后又一次领跑全线。2013年4月11日，乌鲁木齐市代市长伊力哈木·沙比尔专程来到施工现场，对十三局高速有效的施工给予了高度赞扬，项目团队再次名扬“田字路”。

博观而约取，厚积而薄发。在“田字路”一期、二期施工中，全体人员在项目班子的带领下团结协作如一人，始终秉承着“全员统一思想，紧跟业主思路全力保证按时完成各节点”的工作方针，以高度负责的态度和高效率、高质量的施工赢得了业主的尊重，牢牢地握住了疆内市政建设市场。自2012年来，他们在“田字路”改造工程中先后拿下一、二期共三个项目，合同总额超过五亿元，打出了一记漂亮的组合拳，在“短、平、快”的市政工程承揽上斩获颇丰。以干促揽，精细管理，在创造丰厚效益的同时，也在疆域市场树立起良好企业形象，真正做到了“名利双收”，为企业在疆市场的继续开拓做出巨大贡献。