中铁十八局集团四公司郑徐客专项目开工勇夺“三连冠”

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中铁十八局集团四公司承建的郑徐客专开兰特大桥工程，快速上场，科学组织，实现全标段第一家完成征地、第一家搅拌站一次通过验收、打下第一根桩，赢得集团指挥部、业主、监理的充分肯定，为后续顺利、快速施工奠定了基础。

该项目主要开兰特大桥944-1301#墩段，起讫里程为DK85+500～DK105+535.365,管段全长11.829km，主要工程量为：钻孔桩3196根，承台358个，墩柱358个，连续梁2联，即跨兰南高速48+80+48m连续梁、跨连霍高速70+125+70m连续梁，桥面系11862延米。

快速上场，迅速开工。2013年1月11日集团公司“郑徐客专工程”动员会后，项目部人员分成两路进入开封，一路由项目经理张春瑜带队从天津直奔开封，一路由项目书记孟庆有带领测量班从滑县赶往开封，与局指人员会合。第二天一大早，局指宋庚银指挥长主持召开了项目上次的第一次会议会上，宋指挥长解释工程概况及人员分工，然后项目部一行在宋指挥长的带领下，前往十七局局指进行接洽对接，从而标志着项目部的工作正式展开。

项目部经理张春瑜、党工委书记孟庆友、常务副经理徐大平、总工万德林、副经理刘伟、李刺成、杨治民一班人带领全体参战员工，全面谋划、尽心组织，建家建线与现场施工准备同步进行。

攻坚克难，解决征地难题。正当大家沉浸在新项目上场的喜悦之中时，项目上场的第一个重大的考验也随之而来。由于河南省是全国产粮大省，对耕地的重视是我们所料不及的。国土部门不敢越雷池半步，涉及到所用地为基本农用的谁也不敢做主批示，加之，土地使用的审批手续繁杂，允许用地的条件近乎苛刻，双方在用地费用上也存在很大分歧，征地工作一时陷入困境。项目部负责征拆人员不畏艰难，发扬铁道部攻坚克难的精神，积极主动的做市、乡、村政府及所属部门的工作，争取他们的理解和支持，通过不懈努力，终于在进场半个月后，拿到了用于建设项目部、拌和站和钢筋场的三块用地，随后一鼓作气，解决了施工便道所需用地。

重点突破，难点先行，快速建好拌合站。拌和站的年轻人在站长孟志伟的带领下，早出晚归，有时为节省时间，干脆就在工地上吃口凉饭，而后又投入到施工建设中。为使施工建设少走弯路，项目部张经理带领相关人员多次到其他分部和工区学习取经，学习兄弟单位好的经验。同时，请监理站的监理到现场挑“毛病”，找“问题”。拌和站全体人员虚心接受指导，及时整改，做到把“问题”消灭在验收前。经过努力，终于在4月23日一次性通过了业主对拌和站的验收。能一次就通过业主的验收，在3标仅此一家，在全线也不多见，辛勤的付出终于换来了丰硕的果实。

各项工序同步展开，全线打下第一根桩。拌和站在做着验收的各项准备工作，此时，施工便道正在向前延伸，钢筋加工场也在抓紧赶制钢筋笼，特别是征拆部门的工作人员自我施压，积极开展工作，在红线内用地补偿款未拨付的情况下，争取到70余亩的施工用地，为开工做好了充分的准备。 开工前，工程部全体技术人员在项目总工万德林的带领下，认真审核图纸，对照规范，做好技术交底，并对桩位坐标等数据认真进行复核，做到确保万无一失。4月25日上午九点18分，1171#墩9#桩开始钻孔，下午17点30分，成功完成灌注，实现了率先完成局指第一根钻孔桩灌注的目标。