巴山深处的开路先锋——中铁七局二公司巴达项目部隧道施工侧记

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古有愚公移山，今有先锋开路。6月25日，巴达铁路首座长大高瓦斯隧道康家院隧道成功贯通，这也是中铁七局二公司巴达项目部贯通的第九座隧道。

巴（中）达（州）铁路全长136.994公里，是连接达州、巴中两市的重要通道，对促进川东北地区经济社会发展，加快沿线地区脱贫致富，优化区域路网结构有重要意义。中铁七局二公司承建平昌至石桥段，全长33.59公里，大桥11座，中桥7座，隧道13.5座，隧道总长19.387公里。

“筑路为人”意志坚定

蓝天、绿树、清河；鸟鸣、花放、谷幽，这犹如仙境一般的巴蜀深山，着实让人着迷。然而，因为道路的不畅通，封闭、落后、贫穷，至今还有人住着茅草房，从未踏出巴山一步。中铁七局二公司进场伊始，既被这如画美景打动，也被当地落后的精神文化触动，“建设一方工程，拉动一方经济，造福一方人民”，此情此景此心油然而生。

可是，建点初期由于赔偿与当地百姓所期望值有差距，加之对外来人员的陌生排斥，拦路、堵车、搞破坏，消极抵制时常发生。

情之深，心之切。为实现快速进场打开工作面，项目部以征地拆迁工作为重点，项目部书记多次深入百姓家中，询问、了解，向他们讲述修路的意义，以他们所想为心愿，与地方政府和业主协调沟通，顺利解决了征迁问题，为隧道的全面开工打开了所有工作面。

为详细了解施工环境和管段内工程情况，项目经理一进场就徒步走完全线33公里，向当地居民详细了解巴山的气候、地理等自然环境，为后续施工大干掌握自然环境。看到当地居民世代以耕种为生，住着简易木房，对现代化的外部世界尚不了解，既叹之，又怜之，暗自决心：“一定要修好巴达铁路，为当地村民打开致富之门。”

全体职工驻足在巴山的怀抱，仰视着世外桃源的仙境，不仅赞叹道：“这巴山的景真美！”；可俯看当地村民的生活状况，粗布、糙米、山路，又着实心疼。都说要致富先修路，为了能让当地百姓更容易地走出大山，为了让更多的人领略巴山美景，更为了祖国山河的繁荣，项目职工忘却了修路所承受的艰苦，只烙下“筑路为人”的坚定信念，挽袖吹号，决定在这巴山深处大干一场。

“安全、质量、进度”永不变的主题

短的、长的、大的、小的，砂岩、砾岩、泥岩，瓦斯、天然气，错综复杂的施工环境和无可计数的危险源，着实让项目部下了一番功夫。

安全是工程建设的基石

治瓦斯——“瓦斯是巴达铁路隧道的关键控制点，容不得马虎大意，否则后果不堪设想。”项目经理如是说到。为此，项目部制定了高瓦斯隧道专项技术方案，严格按照“超前钻孔探瓦斯、昼夜监控测瓦斯、严格火源防瓦斯、加强通风治瓦斯”的综合防治原则，随时监控、随时改善。现场检测配备便携式瓦斯检测仪，人工检测与自动监控相结合，定时检测，全方位防治，有效防止瓦斯突出爆炸。

防围岩——由于项目部施工隧道砂岩、泥岩居多，渗水时常发生，项目部定期开展隐患排查治理，由技术过硬、经验丰富的老骨干作为排查主力，有开挖、有监控，随时掌握现场围岩动态。同时，加强群安员监督作用，轮岗值班，按制度规范管理，做到安全防治人人有责。

强意识——“意在身先，方能全力以赴。”带班领导在班前安全讲话时常常强调。为进一步加强现场员工的安全生产意识，项目部实行“三定一查”，即定期开展安全培训教育，定期考核安全作业规范，定期检查安全标识标语，详细检查现场施工细节隐患，确保安全生产警钟长鸣。

提素质——项目部健全了安全管理体系，推行生产作业现场定置化管理。同时，加强协作队伍的监控管制，推行区域安全责任制，并多次组织高瓦斯隧道施工防突出、防坍塌、防透水等演练，提高了现场人员安全生产技术素质。

质量是企业立足的招牌

态度把控大局。项目部一进场，就根据工程实际，建立健全了质量保证体系，施工过程中做到了“开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有实验，隐蔽工程有记录，质量有质检、专检，交工有资料。”

细节决定成败。为了控制好工程质量，项目部从材料的进场、检测验收，砼、砂浆的配合比等细节方面入手，逐一检查记录，实行谁主管谁负责的制度，从源头上把好质量关。

过程成就结果。结合现场施工，项目技术、试验人员先后召开二衬、隧道超欠挖、混凝土质量控制专题会，就施工中遇到的问题深入分析，查漏补缺，制定改善措施，监督指导落实。同时，建立了管理落实的长效机制，通过会议、讲话、考核等方式严格执行，确保工程优质。

进度超前争当先锋军

2010年9月，项目部实现了快速进场，全面开工，全体员工凭着奉献老区的一腔热血，迅速掀起大干高潮。2011年9月，郭家沟隧道顺利贯通，这也是全线贯通的首座隧道，中铁七局二公司承建的其他13座隧道相继开工，齐头并进。

2011年，半路杀出“程咬金”，业主资金紧张，平昌县经历了160年一遇的9.18特大洪水，原材料供应不足，施工现场一度窝工，人心不稳，进度缓慢。项目领导心急如火，夜不能寐，食不知味，决定重整旗鼓，再展铁军风貌。

2012年复工伊始，项目部结合现场情况，一是加强对职工的管理，结合创先争优活动，通过“畅谈、聊天、座谈会、文体活动”等形式，振奋员工精神；二是研究制定了奖励机制，实行《安全、质量、进度综合考核办法》，每月对各分部、架子队及个人工作的业内资料、安全质量管理、现场进度进行综合考核打分，排名次、定奖罚，按期兑现。当是时，现场竞赛一浪高过一浪，施工生产超前增速。

2012年9月，潘家湾、洞沟隧道贯通；2012年12月，葫芦嘴2#隧道、青龙嘴隧道、马耳梁隧道顺利贯通；2013年5月，小罗家梁隧道、潘家坡隧道成功贯通；2013年6月，康家院隧道贯通。9座隧道纷纷领军巴达线，安全质量全部达标，实现开工以来零事故，项目部一度成为全线的开路先锋。

“铁军精神”旗帜飘扬

“想到项目部完工，我就要离开大家，心里真不是滋味。”

整洁的项目驻地、丰富的活动器械、美丽的巴山风貌，此时，都抵不过项目员工发自内心的一句不舍。

地处巴山深处的项目部，距离最近的县城也有10多公里，山石、树林、河谷，便是他们长久的伙伴。美是美，可条件艰苦，光项目部就因为当地规划拆迁、洪水浸泡换了三次地方。

物不留人，情留人。2011年9月18日，巴蜀暴洪袭来，通江告急、巴河告急、濛溪河告急；通讯中断、道路中断、项目部驻地浸泡水中。此时，中铁七局的铁军战士不顾自己的财产和生命，趟过湍流救人、机械开赴救灾、扛起铁锹雨中疏导交通，整整两天两夜，“战士”们眼睛熬红了，肚子饿扁了，全身的衣服湿透了，可看到渐渐退却的洪流，舒心的笑了。

洪灾过后，当地的村民捧着沉甸甸的土特产送到项目部，眼含泪水说着感激的话儿，此后逢节送礼、遇难帮助，亲如一家。项目部工友们也被这洪灾洗礼的更加团结，要在这巴山深处开辟一条康庄大道，造福一方百姓。

三年的凿山劈径，这山、这景、这条路，这人、这事、这中铁七局飘扬的旗，似乎都是大山不可或缺的一分子。项目部100多名员工，正在用他们的智慧、勤劳和汗水，为巴山“描眉画唇”，与这巴山俊秀的美景奏响和谐的乐章。