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中铁十四局青荣铁路项目多种措施攻克T梁运架难题

3月3日上午，中铁十四局青荣城际铁路项目第183片T梁顺利架设完成。据第五项目部经理郭广山介绍，这是自2013年7月T梁开始架设以来，采用架桥机架设的第一片T梁。

T梁架设

T梁桥上运梁

据悉，中铁十四局承建的青荣城际铁路一标段，由于受引入青岛枢纽工程实施较晚及拆迁推进困难影响，致使即墨站改造和上下行联络线路基设计供图滞后，部分管段进场施工较晚，特大桥下部结构只能根据拆迁情况，采取“见缝插针”的方式进行施工，T梁架梁通道无法按期打通，影响总体工期目标。为实现2014年底济南方向开通目标，确保T梁架设按期完成，他们想方设法变更T梁运架方案，经多次论证，最终将T梁原铁路运输、公铁两用架桥机架梁方案，变更为公路运输、公铁两用架桥机（或龙门吊）及汽车吊多种方式架梁的方案。

另悉，新的架梁方案确定后，中铁十四局青荣铁路指挥部第五项目部科学组织，积极克服公路运梁运距远，汽车吊架梁组织难度大等各种困难，千方百计加快T梁架设。截至3月4日16时，共预制T梁834片，架设T梁190片，其中采用龙门吊架梁100片，采用200吨汽车吊架梁82片。

发布：2007-07-17 10:26 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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