论土木工程在国民经济建设与发展中的重要性

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 论土木工程在国民经济建设与发展中的重要性

刘梦磊  长沙理工大学

摘要：本文阐述土木工程在国民经济中的历史重要地位，探讨新形势下新型城镇化建设中土木工程将要发挥的巨大作用，展望了土木工程的发展前景。

关键词：土木工程、国民经济、重要地位、新型城镇化、发展前景

土木工程是建筑工程、道铁、桥隧、岩土、水利等工程的总称。土木工程在国民经济建设中具有重要地位,是国民经济建设中的重要组成部分,包含了人类生存的重要因素。可以说自从有了人类文明就有了土木工程。

1  土木工程的历史

1.1 中国土木工程的历史

之所以称为土木工程，是因为人们在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料从事营造活动。随着土木工程技术不断革新进步，出现了砖瓦石材等建筑材料，明清故宫、万里长城、赵州桥、都江堰等都是具有代表性的中国古代的土木工程,其建造技术和艺术造型都是当时的顶极之作。

  1.2 世界土木工程的历史

欧洲人大约在8000年前就开始采用晒干的砖来建造房屋;在公元前5000年开始采 用凿琢自然石材来建造房屋和桥梁;在3000 年前开始采用烧制的砖来建造房屋。世界古代的伟大建筑:埃及的金字塔、希腊的宙斯神像、希腊的罗德港巨人雕像、土耳其的摩索拉斯陵墓、土耳其西海岸的阿耳忒弥斯神庙、巴比伦空中花园和中国的万里长城被称为土木工程的七大奇迹,它们都建造于公元前600年～公元前200年之间,且均为石材建造,并都建造于当时经济和科技非常发达的地区,这说明土木工程的发展与经济繁荣和科技进步紧密相连。更值得称道的是，欧洲人利用火山灰制造的混凝土建造了大量经典建筑，至今仍保存完好。

2 现代的土木工程

 2.1  20世纪20年代后期预应力混凝土的制造成功,大量的高层建筑、大跨度桥梁不断涌现，马来西亚石油双塔大厦，台北的101大楼，上海的环球金融中心都高达数百米，阿联酋的迪拜塔更是以828米的绝对高度雄霸全球成为世界第一高楼。随着体育事业的不断发展，很多大城市都建造自己的大型体育场，比如北京的鸟巢，水立方都是现代土木工程优秀代表;截止2012根据我国交通部发布的数据显示我国的高速公路通车里程已经是世界首位，达到了9.62万千

2.2 伴随改革开放的步伐，我国基础设施建设进入黄金发展时期。土木作为基建不可分割的重要组成也取得了举世瞩目的辉煌成就。世界最高的前十坐世界高楼我国占6座。2008年北京奥运会,建设了一大批大跨超长建筑,如国家体育场 “鸟巢”、国家游泳中心“水立方”、国家大剧院等。　2013年12月28日，伴随着厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营，中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关。其中，高速铁路营业里程突破1万公里。

　　10万公里中，时速120公里及以上线路超过4万公里，其中时速160公里线路超过2万公里；高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，使中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家；复线和电气化里程分别达到4.6万公里和5.4万公里；西部铁路由昔日的不足千公里跃进到3.8万公里。

中国高铁创造历史奇迹，京津城际，昌九城际，哈大线，武广客运专线，郑西高速铁路，温福线，京石线，汉宜线，港深广，京沪线等,到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。　根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

　　“四纵”客运专线：北京—上海(京沪高速铁路)、北京—武汉—广州—深圳—香港(京港高速铁路)、北京—沈阳—哈尔滨(大连)、杭州—宁波—福州—深圳(沿海高速铁路)、北京—蚌埠—合肥—福州—台北(京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁路”)。

　　“四横”客运专线：徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—昆明(沪昆高速铁路)、青岛—石家庄—太原、上海—南京—武汉—重庆—成都(沪汉蓉高速铁路)。

　　五大城际客运系统：

　　环渤海地区：北京—天津，天津—秦皇岛，北京—秦皇岛，天津—保定

　　环鄱阳湖经济圈地区：南昌—九江，九江—景德镇

　　长株潭地区：长沙—株洲，长沙—湘潭

　　长江三角洲地区：南京—上海，杭州—上海，南京—杭州，杭州—宁波

　　珠江三角洲地区：广州—深圳，广州—珠海，广州—佛山

中国高速铁路建设进程正在不断加快，目前，武汉及周边城际圈，郑州及周边城际圈，成都及周边城际圈，沈阳及周边城际圈，长沙-株州-湘潭地区，长春-吉林地区，赣江经济区，皖江经济区等经济集中带或经济据点，均将规划修建城际铁路。

　　除此之外，广州至南宁，成都至兰州，成都至西安，成都至贵阳，太原至西安等等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建时速200公里及以上的高速铁路或高速客运铁路专线。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。

　　北京与省会城市 火车8小时内抵达

　　2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路，2009年中国又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线。而2010年—2012年，中国将建成以北京为中心的8小时高速铁路交通圈。按照新调整的中长期铁路网规划，到2012年，中国铁路营业里程将由目前的8万公里增加到11万公里，其中高速铁路客运专线建成1.8万公里。乘高速列车从北京出发，1小时内到达天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市；2小时到达沈阳、济南、郑州，太原等城市；3小时能到达长春、大连、南京、合肥，呼和浩特等城市；4—8小时能到达哈尔滨、西安、上海、杭州、武汉、南昌，福州等城市。除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外，北京到全国各省会城市都将在8小时以内。

　　中国高铁改变世界

　　2008年3月31日，时速350公里的首列国产化CRH3高速动车组在“唐车”下线，进入测试运行。

　　中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一。中国仅仅用了5年时间，就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程。届时中国高铁将为我国经济高速发展注入新的活力，凸显了土木在国民经济运行中的重要作用。

3 新型城镇化下的土木工程

 3.1建筑功能全面化

   新型城镇化追求的是人的城镇化，从土木工程角度考虑，就是是建筑和周围环境相协调，结构布局合理，室内调节的现代化，要打破“徒有四壁、风雨不侵”

 的土木建筑理念。

3.2建筑类型的多样化

为了解决能源短缺、保护环境、交通溶度以及满足大众的生活需要，需要新兴的大跨度的建筑类型逐渐推广。出现了结构形式百花争艳的局面。

3.3道路交通的快速化

城市的现代发展以及社会经济的快速发展对道路提出了更高要求，所以要通过技术创新，新的理念建设和发展来推动公路、铁路、及航运朝着快速化和高效化的方向发展。

可以看出，新型城镇化土木要先行，土木工程在新型城镇化和新型工业化的道路上起到基础性作用，可以说没有土木工程的创新和发展就不会有新型城镇化的发展。也就是说土木工程在整个国民经济中占有重要地位，离开了土木工程，一切国家建设将无从谈起。

4 土木工程的发展前景

4.1土木工程生态化

改革开放以来经济建设驶入快车道，国内大中城市均是大工大，因此土木工程对环境的破坏特别大，大部分土木工程建筑与自然环境直接接触，对环境有着严重 的影响，同时自然环境恶化，也会对土木工程建筑质量产生一定影 响。此外，土木工程建筑材料需求量极大，建筑能耗也较大，因此， 土木工程未来的发展方向必然是向环保节能方面发展，从而实现人 类与自然环境和谐共存，土木工程与自然环境友好协调。

4.2土木材料新型化

   随着资源的消耗，我们的工程建设更要注重资源利用率，需求可替代资源，作为土木工程来说，我们要尝试利用新型建材，创新施工工艺以达到节约资源的目的，使工程建设满足环境友好型，资源节约型的社会预期。

总论：

综上所述，土木工程伴随人类整个历史，并发挥出了无可替代的重要作用，尤其是在当今社会急速进步的时代，土木工程起到了最基础的作用，土木工程本身是经济建设的一部分，但它的更大作用是为其他方向的经济奠定基础。是国民经济中不可或缺的一个重要组成，尤其是在中国城镇化水平很低的当下，土木工程在国家建设中必定会扮演重要角色。

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9 边策.中国高速公路与美国高速公路发展的比较  中国知网

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