城市道路绿地植物造景的原则

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

一、与城市道路的性质、功能相适应

    城市从形成之日起就和交通联系在一起，交通的发展与城市的发展是紧密相连的。现代化的城市道路交通已成为一个多层次、复杂的系统。由于城市的布局、地形、气候、地质、水文及交通方式等因素的影响，会产生不同的路网，这些路网由不同性质与功能的道路所组成。

    道旁建筑、绿地、小品以及道路自身设计都必须符合不同道路的特点。交通干道、快速路的景观构成，汽车速度是重要因素，道路绿地的尺度、方式都必须考虑速度因素。商业街、步行街的绿化，假如树木过于高大，种植过密就不能反映商业街繁华的特点。又如居住区级道路，与交通干道相比，由于功能不同，道路尺度也不同，因此其绿地树种在高度、树形、种植方式上也应有不同的考虑。

二、起到应有的生态功能

三、设计符合用路者的行为规律与视觉特性

    道路空间是供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。为了研究道路空间的视觉环境，需要对道路交通空间活动人群根据其不同的出行目的与乘坐（驾驶、骑坐）不同交通工具所产生的行为特性与视觉特性加以研究，并从中找出规律，作为道路景观与环境设计的一种依据。

1、符合规律

    出行方式有乘坐公共交通工具如公交车、电车、地铁等，有乘坐私人机动交通工具如小汽车、摩托车等，还有骑自行车的人和步行者。人们的出行方式还因不同国家经济发展水平不同而不同，这也是考虑道路视觉环境设计时应注意的因素。

    街道上出行居民中步行者有过路者、购物者、散步休闲与游览观光者。上班、上学、办事的过境人员行程往往受时间限制，较少有时间在道路上停留，争取尽快到达目的地。他们注意的是道路的拥挤情况、步道的平整、街道的整洁、过街的安全等，除此之外，往往只有一些意外变化或吸引人的东西，才能引起他们的关注。购物者多数是步行，一般带有较明确的目的性，他们注意商店的橱窗和招牌，有时为购买商品在街道两边来回穿越（过街）。而游览观光者，他们游街、逛景、观看熙熙攘攘的人群，注意其他行人的衣着、店面橱窗、街头小品、漂亮的建筑等。散步休闲的人多带有悠闲的锻炼性质，他们更希望有一个有益于身心健康、整洁优雅的街道环境。

    骑车者每次出行均带有一定的目的性，或赶路或购物或娱乐。平均车速每小时10—19 km。上下班骑车者处于如水车流之中，一般目光注意道路前方20~40 m远的地方，思想上关心着骑车的安全，偶尔看看两侧景物，并注意自己的目的地，因此很难注意到周围景观的细节，更不会左顾右盼。而悠闲自得的骑车者多看路边8m远的地方。由于行进速度的差别，骑车者与步行者对于街景细部的观察上有一定区别，且骑车者因受到自行车行驶位置的限制，对道路及视觉环境的印象具有明确的方向性，这也导致了骑车者与步行者脑中的视觉环境印象亦有所不同。

    对于乘公交车或旅游客车等的乘客来讲，在车辆运行过程中，正好可以透过宽敞明亮的车窗，浏览沿街景色，欣赏城市风光。尤其对外地乘客或观光者，更应注意满足他们在这方面的视觉与心理要求。

    综上可知，道路上的人流、车流等，都是在动态过程中观赏街景的。而且由于各自的交通目的和交通手段的不同，产生了不同的行为规律和视觉特性，设计应以人为本，这些因素都是我们在进行道路景观规划设计时所必须考虑的。

2、视觉特性

    不同用路者的视觉特性也是进行道路景观设计时的重要依据。在街道上行走或车辆低速行驶时，最强视力看到物体细节的视场角为30，如集中精力观察某物体时人眼的舒适角度大约为180，有些情况下我们观察物体时头部不动而需转动眼球，一般眼睛容易转动的角度为300．其最大界限为60°。如果看不清，在身体不动情况下转动头部，视场角范围可扩大40°~120°，在街上行走或乘车者有时为了扩大观察范围，还可以转动身体以扩大视场范围。

    用路者在道路上活动时，俯视要比仰视来得自然而容易，站立者的视线偏角约为10°，端坐俯角为15°，如在高层上对道路眺望，8°~10°则是最舒服的俯视角度。在速度较低的情况下，速度对视场角没有明显的影响，因此对路面以上一定高度内的景物，用路者印象较清晰，而对上部则印象较为淡薄。

    道路上的用路者是进行有方向性的活动，特别是车辆驾驶者，在速度逐渐增高的情况下，头部转动的可能性也渐渐变小，注意力被吸引在车道上，视线集中在较小的范围以内，注视点也逐渐固定起来，此时视野很窄而形成所谓的隧道视。且车速越大，驾驶员对前面不容易注意到的范围越大。驾驶员只有在行车不紧张的情况下，才可能观察与道路交通无关的事物或注意两旁的景物。行车过程中两侧景物在中等车速情况下，驾驶员或乘客需有1/16 s的时间，才能注视看清目标，视点从一点跳到另一点时中间过程是模糊的，如要看清则需相对固定，当两侧景物向后移动得很快时，一旦辨认不清，就失去了再次辨认的机会。同时外界景物在视网膜上移动过快时，则视网膜分辨不清，景物就会模糊。可见，运动过程中视野的大小随车速在变化，而视野中画面也随着道路周围环境而变化。路面在驾驶员的视野中的比例也因车速增加而变大。