高速公路绿化模式及技术研究

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简介： 通过320国道江西梨园至温家圳高速公路绿地生态及地形特点的分析，提出高速公路绿化规划方案、绿化模式、植物的选择与配置方式以及生态保护。
关键字：高速公路 景观绿化 生态 植物设计

随着我国社会经济的迅速增长，高速公路作为高速干线运输道路，以其定时性、舒适性及安全性成为国民经济以及现代生活的重要交通枢纽，它所带给人类社会的不只是舒适、安全、高效、便捷，还应包括环境保护、景观改善、社会效益。

　　1 概况

　　三二O国道江西梨（园）至温（家圳）高速公路是国家“五枞七横”之一的上海至瑞丽国道主干线江西境内的东段，全长245公里，是江西公路网络主骨架的组成部分，属国家重点建设项目。路线起点位于浙赣交界的玉山县梨园镇，途径玉山、上饶、弋阳、鹰潭、东乡等十一个县（市、区）终于进贤县的温家圳。

　　本地区属于亚热带季风湿润气候，具有气候温和、光照充足、雨量充沛、四季分明、无霜期长的特点。据气象资料分析，年增均气温17.50—18.50C，一月和七月平均气温分别为5.20—5.60C和28.90—310C，极端最低和最多气温分别为-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，无霜期为260—270天。

　　本区域内年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.5%左右。9月至次年2月份为枯水期，降水量260mm左右，占全年降水量的10%左右。

　　梨温公路一半以上的里程在红砂岩地质区域内通过，它的土壤为红砂土，其它地域为红壤粘土，水土保持性能差，土壤有机质成分含量低。

　　2 指导思想及研究原则

　　2.1 指导思想

　　通过梨温高速公路绿地生态及地形特点的分析研究、提出绿化规划方案、绿化模式、植物的选择与配置方以及生态保护措施。在满足高速交通功能的需要，有效地改善行车条件的同时，改善公路自身及其周边环境景观，结合本地区地方特色，使其成为集功能性、观赏性、游览性于一身的综合体系。

　　2.2 研究原则

　　根据本地区地形地貌及生态特点，遵循“因地制宜、景观协调、易于养护”的原则，努力克服不利因素，力求提供一个高效和谐的交通环境。根据不同的自然条件，创造不同层次、不同环境空间绿化效果。与此同时，强调整体布局的统一性，从而提高高速公路“绿色通道”的生态效益、社会效益及景观效益。

　　3 绿化模式

　　3.1 中央分隔带

　　中央分隔带绿化兼起分事、防眩、诱导视线和景观节多种功能，创造舒适、安全的行车环境为主要目的种植设计。其绿化模式许多种，我们采用了单株等距式栽植。所选材料株高需在150cm，球形权种需在100cm以上，不遮挡视线。为增加分隔带的景观，每隔20m种植两年紫薇，达到渲染和调节枯燥乏味的行事环境的目的。

　　3.2 边坡防护

　　边坡绿化以草本地被为主，同时种植本植物。根据不同地段的实际情况，采用丛植、列植等绿化模式，尽量做到乔、灌、花、草搭配，形成不同景致的植物群落。

　　关于边坡防护，我们采用两种护坡形式：

　　3.2.1 植草（集中排水H<4m;分散排水H<3m）。

　　3.2.2 浆砌拱或人字型植树、植草砖（集中排水排水H>4m;分散排水H>3m）

　　3.3 立交区的绿化

　　立交区绿化要求在满足交通功能的前提下，突诱导种植、标指性种植、时代特色种植、美化绿化功能等种植的特点。当前立交区绿化模式有两种，一是大型模纹图案绿化模式；二是苗圃景观绿化模式，在满足绿化美化的要求同时，为了提高土地综合利用的水平，追求一定经济效益，我们选用苗圃景观绿化模式，这在本省高速公路立交区绿化为创新。

　　3.4 公路两侧的绿化

　　在公路用地范围内采用乔灌结合，形成垂直方向上郁闷的植物景观，空间围合较好，绿色量大，改善生态环境效果好，特别是路两旁有令人不愉快的物体，如墓地、垃圾场，通过种植不同的树木，如：湿地松、水杉、园柏、海桐等形成一道绿色屏障，改善公路两侧景观，将呈现出“人在车中坐，车在林中行”的良好感觉。

　　3.5 垂直绿化

　　在梨温高速公路起点一公里两侧建造我们优选34根花柱，两个花球、种植红、黄、绿三种植物色带相间排列，高高耸立，雄伟大壮观，象征江西在中部地区崛起，这种绿化模式在本省高速公路绿化为创新。

　　3.6 取、弃土场的绿化

　　路是人类对自然改造的产物，路的建设破坏了生态平衡，为了在较短时间内恢复生态平衡，我们优选了铺草和直播马鹿松种子的方法，还其本来的自然面貌，且成本低效果好。

　　3.7 服务区、办公区、生活区的绿化

　　以庭院绿化形式为主，形式开敞，以现代化结合局部自然式栽植。采用线条流畅、舒缓的剪形绿篱空出时代气息，局部的自然式植物配置便于服务区的人们近视品味。

　　服务区绿化应考虑各个部位的功能要求因地制宜地进行。如在停车场可适当栽植高大乔木，形成一定的绿萌，使车辆免受曝晒，服务区建筑群和广场，还可以通过庭园式手法建设花坛，加强美化效果，营造舒适宜人，轻松活泼的休闲环境。

　　办公区、生活区乔、灌、花、草布局合理，贯彻“终年常绿、四季有花，错落有致、色彩丰富”，创造舒适宜人的环境。

　　4 景观植物种类的选择

　　充分考虑植物自身的生态特性、生理特征，结合周边环境及高速公路的特点，景观植物种类的选择分如下4种情况：

　　4.1 中央隔离带景观植物的选择

　　中央隔离带绿化是整个高速公路绿化设计中的关键，因为此处污染极其严重，土壤极浅而瘠薄，无充足水分，地温、气温变化较大，植物的生长环境恶劣，故对植物种类要求也就十分苛刻。

　　4.1.1 选择原则。权高低于1.5m，权冠40-80cm，抗逆性、抗病虫害力强，易植、易成活、易修剪、见效快、自身污染小，且不影响交通安全。同时还需根据植物的季节变化，选择丰富多彩，姿态优美者。

　　4.1.2 选用的植物：圆柏（桧柏）（S·Chinensis）、紫薇（Lagerstroemia indica）、海桐（Pittosporum tobira）、马尼拉草（Zoysia spp）、沿阶草（Ophiopogon japonicus(L·f·)）。

　　4.2 边坡景观植物的选择

　　4.2.1 边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷

　　4.2.2 选择原则。选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。

　　4.2.3 选用植物。

　　A、路堑边坡（上边坡），先用弯叶画眉草（Eragrositis Garrulax canorus）、假俭草（Eremochloa ophiuroides(Munro)）、马尾松（pinus massoniana Lamb·）。弯叶画眉草与马尾松混栽，短效与长效搭配，弯叶画眉草播种后数月生长茂密，固土护坡、防止冲刷效果明显，但此草易退化衰老，3年后草衰马尾松长起来，此树长寿，耐干旱瘠薄，四季常青，固土护坡及景观功能胜栽草。马尾松截止主梢就不长了。草、木混栽护坡，在高速公路绿化模式为创新。

　　B、路堤边坡（下边坡），选用大花金鸡菊（Coreopsis golden Hogg）、百喜草（Paspalum motatum Flugge Mo-）ogr)、假俭草（Eremochloa ophiuroides(Munro)）、狗牙根草（Cynodon dactylonCL·）。大花金鸡菊，多年生，性耐寒、耐旱、耐瘠薄，对土壤要求不严，生长势健壮，自播繁衍力强。枝叶密集，尤其是冬季幼叶萌生，鲜绿成片，春夏之间，花大色艳，鲜黄色，夺目绚丽。用大金鸡菊固土护坡及景观功能胜栽草，且成本低，这在高速公路绿化模式为创新。

　　4.3 立交绿化景观植物的选择

　　立交绿化一般面积相对较大，且与别处相比小气候条件明显优越，在植物选择上也不完全等同于其它地段。梨温高速公路有12互通立交，选定力苗圃景观绿化模式，所形成的苗圃景观不仅为公路绿化增添了景致，同时增加了经济效益，提高地区生活水平。选择原则为收益快、质量好、抗性强、易管理、易养护的植物。所选植物有香樟（Cinnamomum camphora）、丰花月季（简称FL系）、大花美人蕉（Canna i-ndica）、木槿（Hibiscus sgriacus）、木芙蓉（cottonrose hibiscus）、凤尾兰（Yucca gloriosa）、桃花（peach blossom）、白三叶（Trifolium repens L·）。白三叶为地被，育香樟苗为主，终年常绿。少量其它花卉，三季有花。

　　4.4 服务区、办公区、生活区绿化景观植物的选择

　　（1）绿化植物选择原则。抗性强、易植、易成活、易修剪、易管理，选择丰富多彩，姿态优美者，不仅选栽美花，还需栽香花，时花。

　　（2）选用的植物：山茶花（camellia japonica）、月季（Rose CVS）、杜鹃花（Rhododendron Spp）、桂花（osmanthus flowers）、栀子花（Gardenia jasminoides）含笑（Michelia figo）、香樟（Cinnamomum Campora)|、雪松（Cedrus deoda）、广玉兰（Magnolia grandiflora）、圆柏（Sabina chinaensis）、樱花（Prunus serrulata）、紫薇（Lagerstroemia indica）、红叶李（pranus cerasifera Var·atropurpurea）、红花继木（LoropetalumChinese Var·rubrum)、金叶女贞（Ligustrum vicaryi）、马尼拉草（Zoysia spp）.时花篓。

　　5 结束语

　　高速公路景观绿化模式正处于不断完善、不断补充、发展的阶段，虽然还不曾拥用固定的绿化设计模式，甚至也无统一的具体内容、要求及方法，但随着人们思想意识的不断变化，公路沿线环境也会不断地变迁，致使调整公路景观逐浙趋向完美，梨园至温家圳高速公路景观绿化模式也只是对高速公路绿化模式的一种试探，其中会存在某些问题和不当之处，希望通过大家努力为高速公路使用者提供一个优美、舒适、安全的行车环境。