广场交通枢纽工程施工组织设计245p

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本工程位于***火车站与****长途客运站之间。西临***路、东抵***服务区和***火车站铁路，南接***广场及站房，北至***东路，下通地铁**号线、***号线站厅。
交通包括进站道路和公交枢纽站（含站区道路、地上建筑物、地下通廊）两部分。总占地面积12884m2。
（1）进站道路
起点KO+005.50，按紫阳东路，止点KO+173.00,接交通体公交枢纽站，全长167.50米，宽7米，布置2条3.5米宽车道，车行道采用面坡，横坡为1.5％，坡向西侧，车道面积1173平方米。
（2）公交枢纽站
公交枢纽站站区占地面积11711平方米（东西向长约190米，南北向长约60米），功能定位为末站。站内交通体主体为一座局部地下一层、地上三层的长方体综合楼（长144米，宽24米，高19.6米），总建筑面积12246平方米（地上10916平方米，地下1330平方米）。站区布置公交线路11条，设停车位11个。
交通体地下一层建筑面积1330平方米，层高为5.3米，包含地下通廊和设备层两部分。其中西侧为宽约10米-8.85米的地下人行通廊（属规划连接西广场地下空间、地铁4号线站厅以及综合体至宏基站地下通廊的一部分，其南侧以地铁4号线人防段为界，北侧以综合体地下通廊为界），通廊长61米，建筑面积887平方米，地下中部设置地下配电房、消防水池、泵房等设备空间，其建筑面积为443平方米。工程包含上行地面自动扶梯一部。
地面一建筑面积4575平方米，层高5.5-7.4米。大部分架空，主要设置锯齿形公交站台，满足车辆及行人在其间有组织的流动。东侧布置综合调试室、司乘人员休息室、卫生间、消防控制室、生产生活用房，其建筑面积383平方米。同时东侧还设置下客站台2条，单排自动扶梯2部。西部布置上客站台3条，双排自动扶梯一部。
地面二层建筑面积3333平方米，层高4.8米。东面布置公交办公用房，西面退让一个开间公用通道及园艺绿化，其它为服务接待用房及公用通道和大平台，大平台设计成坡道式，坡度4.4％，与西站房高架平台顺接。平台中间设有自动扶梯两部，可下到地面一层的下客站台。
地面三层建筑面积2913平方米，层高4.8米，西侧再退让一个开间做成屋顶花园，其余为公交管理和联合管理用房等。
屋顶层建筑面积95平方米，层高4.5米，（含雨逢高度）。分两个层次布置绿化，其中下层屋顶布置两处冷却塔供西广场地下空间和地铁4号线使用，还布置了屋顶绿化面积约720平方米以及约2100平方米屋面铺装供人员活动和交通体所需空调设备占地之用。上层屋顶设钢结构雨逢，投影尺寸为88米*26米。

主要建设标准
　　　（1）进站道路
　　　1）道路等级：城市支路一级，设计车速：30km/h
　　　2）净空高度：5米。
　　　3）荷载等级：BZZ-100KN
　　　4）设计年限：沥青路面结构设计使用年限15年。
　　　（2）站内公交通道
　　　设计车速10 km/h，宽度≥4.0米，净高≥4.5米。
　　　（3）交通体地上建筑
　　　1）建筑等级为二级，耐火等级为一级，屋顶钢结构雨逢耐火等级为二级，屋面防水等级为二级，防水耐用年限15年。
　　　2）主要结构安全等级一级，设计使用年限50年。
　　　3）地基基础设计等级为乙级，基础形式为柱下独立基础。
　　　4）上部结构为无支撑纯框架结构，楼面为压型钢板非组合砼结构。
　　　（4）地下通廊
　　　宽度≥8米，净空≥3米，结构为砼结构，防水等级一级，抗渗等级S8。
　　　（5）排水体制
　　　1）排水体制采用截流式合流制。
　　　2）排水管涵结构设计使用年限50年，设计荷载为城-B级。
　　　（6）抗震等级：
　　　抗震设防烈度为六级度，建筑工程抗震设防为乙类，地震动峰值加速度系数0.05g.

道路工程概况
　　　1、道路工程
　　　道路工程主要内容包括紫阳东路至公交枢纽站的路及公交站站区的水泥砼铺装及交通标志线等。
　　　2、平纵横设计
　　　（1）进站路
　　　进站路工程起点为KO+005.50,接紫阳东路，工程止点为KO+173，接交通体公交枢纽站。本工程均采用北京坐标系、85高程基准。
　　　考虑到道路沿线均履属全部拆迁新建地区，纵断面设计按公交枢纽站竖向设计及紫阳东路现状高程为控制。工程起点接紫阳东路现状高程，为26.276，止点接站区地面，为24.35米。纵断面设计高程为设计中线处路面高程。
　　　进站路宽7米，布置2条3.5米宽的车道。车行道采用单面坡，横坡为1.5％，坡向西侧（综合体侧）。
　　　(2)公交枢纽站站区
　　　公交枢纽站南临***火车站站西广场和西站房用地，西侧为中山路，北面有综合体及进站路与紫阳东路连接。站区基本呈矩形，东西向长约190米，南北向宽约60米。
　　　地面一层为公交枢纽站，除必要的公交管理用房外架空。一层主要布置车道、上下客站台、人行步道区、绿化及部分公交管理用房。人行步道区设置无障碍坡道及盲道。公交上客区停靠位采用锯齿形布置，相应也用锯齿形站台。
　　　由于***火车站地区项目密集，有交通体、中山路、西广场、西站房、地铁4号线。竖向设计需综合整体考虑以上设施的平面、立面衔接。竖向设计控制点为：站区场地整体呈西高东低、北高南低趋势，西达靠中山路处高程26.5米，东边靠铁路侧约23.80米，北向高程24.2米，南向高程23.2米。站区内纵坡不超过2％，横坡不超过2-3％，出口处纵坡按5％考虑。施工时注意各设施间高程平顺衔接。
　　　3、路基
　　　进站路基本上处于挖方区，根据地勘中间资料，局部存在淤泥等软弱土，对于软弱土或含水量大土基，有条件时采取清表换填土30-5.cm，条件受限制时，辅以30cm厚8％石灰呛灰处理土基方案。
　　　路槽底面土基回弹模量大于20MPa。车行道土基压实度按重型击实标准要求：填方地段路槽下0-80cm为93％，80cm以下为90％；挖方地段路槽下0-30cm为93％。
　　　4、路面结构
　　　（1）进站路
　　　考虑综合体不能与交通体同步实施，基于施工组织需要及保护沥青路面考虑，设计采用复合式路面结构：沥青面层为5cm厚AC-16C中粒式沥青砼+7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼，路面基层为24cm厚C30水泥砼+30cm厚的水泥稳定碎石，总厚66cm .水泥板块接缝均采用1米宽土工布贴缝。
　　　进站路分期实施，近期实施水泥砼路面，远期待综合体实施完毕再加铺沥青层。其水泥砼路面基层可作为施工及临时交通组织辅道。加铺沥青路面前，水泥砼路面应进行清灌缝处理，雨水口中、检查井应进行提升。
　　　为提高进站路外侧绿化覆土厚度，并考虑远期加铺需要，采用C30花岗岩高站石，高出地面30cm ，不设卧石。
　　　（2）公交枢纽站站区
　　　站区路面结构为24cm厚C30水泥砼面层+30cm厚水泥稳定碎石基层（5：95）。
　　　水泥砼平面分块尺寸为：板长一般为5米，板宽3-4米，板块面积不大于25m2。
　　　公交上客区停靠位采用锯齿形布置，相应也用锯齿形站台。上下客站台站石采用花岗岩站石，人行广场站石采用花岗岩站石。
　　　各层顶面的弯沉值要求如下：1）车行道沥青路面面层Ls=40(1/100nn,下同)；水泥稳定碎石基层各层顶面的弯沉值（由下至上）分别为：100、70。2）土路基顶层Ls=250。
　　　5、道路材料和施工技术要求
　　　（1）、粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料。细集料应具有良好的棱角性和嵌挤性能。砂应具有良好的级配，要求符合规范中对中、粗砂的要求。沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩等憎水性石料细磨得到的矿粉，原料中的泥土杂质应除干净。
　　　（2）、沥青
　　　路面沥青选用道路石油沥青A-70号，其技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求。
　　　沥青春技术指标必须符合规范要求，沥青混合料、各土工材料必须试铺成功后方可进行大面积施工。
　　　粘油层：用于水泥砼表层，洒布量为0.4-0.6L/m2，用于沥青层之间，洒布量为0.3-0.5L/m2,。粘层油采用SBR乳化改性沥青。
　　　（3）水泥稳定碎石基层及水泥砼路面
　　　水泥稳定碎石基层配比为5：95（重量比），每层厚15cm，要求其7天饱水抗压强度不低于3.0MPa，水泥稳定碎石应采用机械拌和，做到随拌随铺，压实度应达到97％以上（重型压实标准）。水泥砼采用商品砼C30砼路面28d抗折强度不低于4.5MPa,抗压强度不小于30 MPa。
　　　水泥砼路面纵、横均采用机械切缝，用聚氯乙烯胶泥填缝。检查井周围设加钢筋，以防砼板断裂，错缝处设防裂钢筋。
　　　为保护地铁4号线并防止路面不均匀沉陷，风道边上方3块水泥砼板块设置双层钢筋网补强，并设传力杆。地铁4号线风道顶结合风道结构或维护桩设搭板。
　　　本工程路面应采用强度等级42.5 MPa以上硅酸盐水泥，基层可采用强度等级32.5 MPa硅酸盐水泥。每天摊铺结束或中断时间超过30min时，应该设置横向施工缝。水泥砼路面施工应按《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30-2003）执行。
　　　6、交通工程
　　　按照规范交通组织方案，进站路为单向2车道交通道路，设计车速为30km/h，由于站区场地限制，线性标准较低，并且上客客流与公交车辆地面平面交织，因此限定站区设计车速为10km/h。
　　　交通工程设计主要内容为：道路标志、标线等，引导标示等。
　　　（1）交通标志
　　　交通标志包括警告标志、禁令标志及指路标志。标志板面用硬铝合金板，断面尺寸、安装、材料、规格均应满足设计和有关规定的要求。标志杆为无缝钢筋，镀锌处理。为了使交通标志在夜间或自然照度低的情况下同样发挥作用，道路交通标志全部采用二级以上反光膜。
　　　（2）交通标线
　　　地面道路交通标线主要包括车道分界线、人行横道、导向箭头等。道路交通标线采用涂料的技术条件应满足交通业标准《路面标线材料》规定的要求。进站路道路中线处车道分界线设白虚线。
　　　（3）其它
　　　1）公交枢纽站站区规划了公交线路11条，由于场地限制，停车位等较紧张，建议提高营运管理水平、加强调度，以保证车辆正常运行。并且设计时公交车辆为标准车，因此要求公交车辆尺寸最大不能超过12*2.5米。
2）未尽事宜，严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）执行。