大桥施工组织设计70p

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工程概况：
国道主干线重庆～湛江公路（重庆境）上桥至界石段工程项目C 合同段
路长1540.5m，起点桩号为K9+159.50，止点桩号为K10+700，其中K9+159.5～
K9+393.488（长233.988m）为道路，K9+393.488～K10+119.648（长726.16m）
为正桥，K10+119.648～K10+497.718（长378.07m）为引桥，K10+497.718～
K10+700（长202.282m）亦为道路。正桥为179m+360m+179m 三跨双塔空间
索面漂浮体系斜拉桥，桥面宽30.6m。引桥为9×40m 预应力钢筋混凝土简
支T 梁桥，桥面宽28.6m。
本合同段西岸自K9+159.05 至K9+760.648（长601.598m）区段的工程
由铁道部大桥局五桥处承建，东岸自K9+760.648 至K10+700（长939.352m）
区段由重庆市渝通公路工程总公司承建。
大桥五处承建的工程为：道路233.98m；主塔1 号墩及桥台0 号台下部
结构施工；上部结构分离式三角形箱梁节段混凝土浇筑及斜拉索的施工；承
建区段桥面施工。
渝通总公司承建的工程为：道路202.282m；主塔2 号墩及桥台12 号台
下部结构施工；上部结构分离式三角形箱梁节段混凝土浇筑及斜拉索的施
工。
交界3 号墩及引桥4～11 号墩下部结构施工，上部结构108 片40m 预应
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力混凝土简支 T 梁制造及架设；承建区段桥面系施工。
1.2 下部结构说明
主塔墩1 号墩、2 号墩均采用桩基承台，其中1 号墩设置3 排共15 根
φ3.0m 挖孔桩，承台厚5.0m；2 号墩设置4 排共20 根φ2.5m 钻孔桩，承台
厚5.0m；墩身均为空心墩，上下游设置了实心的圆弧分水尖，墩身高32.5m；
索塔为倒Y 形，箱形断面，其中下塔柱高28.89m，由两片斜度为3.4345∶1
的空心箱组成；中塔柱高61.89m，由两片斜度为3.214∶1 的空心箱组成；
上塔柱高35.76m，为斜拉索锚固区，箱形断面；中塔柱和下塔柱交界处设
置横梁，整个索塔墩高164.04m。
主塔墩1 号墩桩基C30 混凝土1219.33m3；承台C30 混凝土3200m3；主
塔墩2 号墩桩基C30 混凝土2405.28m3；承台C30 混凝土3200m3；1 号、2
号索塔墩身C30 混凝土7573.95m3；下塔柱C40 混凝土1695.08m3；索塔横梁
C40 混凝土1321.60m3；中塔柱C50 混凝土2057.89m3；上塔柱C50 混凝土
605.49m3；共计混凝土数量：
1 号墩：17673.34m3； 2 号墩：18859.29m3。
正桥0 号台为4 根φ2.5m 挖孔桩，L 形钢筋混凝土桥台，台座厚3.0m。
施工时先做台座部分，台背部分待主梁预应力筋张拉封锚后再浇筑。桩基
C25 混凝土235.62m3；台身C25 混凝土1756.13m3；共计混凝土1991.75m3。
引桥12 号台为扩大基础，U 型桥台，基础采用7.5 号浆砌30 号块石；
桥台前墙台帽（含台帽）以下部分台身采用7.5 号浆砌30 号块石，以上部
分采用现浇C25 混凝土，7.5 号砂浆砌30 号粗料石镶面；台帽为C25 混凝
土。共计C25 混凝土154.32m3；7.5 号砂浆砌30 号粗料石1223.3m3；7.5 浆
砌30 号块石3120.8m3。
交界墩3 号墩为8 根φ2.0m 挖孔桩,承台厚3.0m；墩身由两个圆端型空
心墩组成,墩身顶由盖梁连成一体,盖梁高4.0m。桩基C30 混凝土477.52m3；
承台C30 混凝土440.40m3；墩身盖梁C30 混凝土1603.36m3；共计混凝
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土 2521.28m3。
引桥4～11 号墩每墩3 根φ2.0m 挖孔桩；墩身由3 个直径为φ2.0m
圆柱组成，随桩基延续，墩身设有系梁，系梁高1.6m；墩身顶由盖梁
连成一体，桩基24 根C30 混凝土3232.35m3；系梁8 个C30 混凝土155.52m3；
盖梁8 个C30 混凝土1000m3；共计混凝土4387.87m3。下部结构混凝土总计
45587.85m。
1.3 上部结构说明
主梁采用预应力钢筋混凝土分离式三角箱形断面，梁中心高度3.0m。
主梁标准块件每6m 为一节段，重约300t。根据活载挠度、拉索徐舒、混凝
土收缩徐变因素，在主桥边跨和中跨分别设置二个二次抛物线预拱度，其值
分别为50cm 和100cm。主梁从索塔处开始分块，0 号块长10m，中跨1 号～
29 号、边跨1′～28′号块为长6m 的块件，边跨29′（西岸）长10.76m，
边跨29″（东岸）长11.24m，跨中合拢段30 块件长2.0m。
主梁（0 号块）2 个，C50 混凝土319.20×2=638.4m3；主梁（1 号块、
1′号块）各2 个，C50 混凝土132.64×4=530.56m3；主梁标准块件（2～
29 号块、2′～28′号块）共110 个，C50 混凝土107.85×110=11863.5m3；
主梁（29′号块）2 个，C50 混凝土826.14×2=1652.28m3；主梁合拢段（30
号块）1 个，C50 混凝土32.0m3；共计混凝土数量14716.74m3。
斜拉索由单根独立包裹PE 材料的钢绞线，经下料→安装→张拉→锚固
→紧缩→整体张拉→总体防护→锚头浇筑砂浆而形成，本桥规格如下：
每根斜拉索钢绞线根数： 22 29 34 43 47 50
全桥根数： 32 72 50 32 16 30
引桥上部结构为40m 预应力混凝土简支梁，全桥共计108 片。其中内梁
90 片，预制40 号混凝土40.38m3，每片梁现浇40 号混凝土3.60m3，单片梁
吊重101.0t；
外梁18 片，每片梁预制40 号混凝土39.06m3，现浇40 号混凝土1.80m3，
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单片梁吊重 97.6t；共计混凝土4693.68m3。上部结构混凝土总计19410.42m3。
承建工程总计混凝土数量64998.27m3。
该桥位于大渡口区马桑溪至巴南区花溪镇先锋村古石子山区间，距下游
李家沱大桥6km。桥址处长江流向北，施工水位（枯水施工保证期150d）为
168.11m，此时索塔墩1 号墩中心距马桑溪长江岸边约7～8m。根据勘察资
料及现场实测，1 号墩墩位范围岩面标高大约为163.5～169.0m，岩层主要
为粉砂质泥岩及砂岩，地质钻孔（孔号CK3）抽水试验，其涌水量为0.87L/s。
墩位上游侧河床局部有以细砂和卵石充填的块石层，勘察资料表明层厚约
1.5m，墩位下游侧河床因涡流淤积大量细砂层，经测探层厚约1.0～2.2m。
2 号墩墩位范围岩面标高大约为153.5～161.5m，岩层主要为粉砂质泥
岩及砂岩，地质钻孔（孔号CK11）抽水试验，其涌水量为1.14L/s。墩
位处河床积大量砂卵石覆盖层，层厚4.78～7.86m。
0 号桥台位于长江西岸标高约229.5m 的陡坎上，下有重钢铁路专用线、
成渝铁路线及重钢主煤气管道。岩层主要为粉砂质泥岩及石英砂岩，地
表局部覆盖有粉质土或块石夹少量砂及黏土。
桥址区属于平行岭谷状地貌之“谷”，其特点是丘陵与沟谷相同排布，
标高160～260m，高差50～90m。全年5～9 月为雨季，占全年降水量的
2/3，一日最大降水量192.9mm，一次连续最大降水量190.9mm。夏季月平均
最高气温36.7℃，极端最高气温为42.2℃，冬季月平均最低气温7.7℃，
极端最低气温-1.8℃。
年平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s（西北向）。年平均相对湿度79%，
年平均绝对湿度11.7hpa。年平均雾日66d。
汛期一般在每年的7～9 月，300 年一遇洪水位为197.71m。